李嘉誠!來唱首歌吧！
長和集團因出售港口引發輿論嘩然，一直未公開回應。筆者見近期終於在官網發布簡短聲明，這可算是首次正式回應。但我在字裡行間充滿辯解之詞，發布時間、地點、內容都經過「精心設計」，顯得蒼白無力。
筆者首先看發布時間，長和事件發酵至今，國家多個部門多次表態，長和卻始終沒有正面回應。我就想問，難道李嘉誠不知情？他既然有時間參加慈善活動、去有時間看五月天演唱會，為何遲遲不發聲？在我們中國取得關稅戰大勝後就立即發聲，是押錯賭注坐不住了，而要立即表忠嗎?
我們再看發布地點，當群眾在港交所公告欄大海撈針時，聲明早已藏在官網新聞稿的角落。既完成了「已回應」的形式，又避免了被監管部門抓包的風險。根據港交所規則，重要事項需通過「正式公告」披露。顯然，李家法務團隊深諳「法無禁止即可為」，刻意規避了「正式公告」的認定標準。作為上市公司，此刻拋出公告是為了給股東大會一個草草交代嗎？
最後我們看發布內容，戴上語法分析儀顯微鏡，解構這份堪稱現代商業「推背圖」的聲明。「此交易絕不可能在任何不合法或不合規的情況下進行」，雙重否定本應代表肯定，細品之下卻是「我沒違法」。把兩個月前的條件重新拿出，就能服眾？對比當年萬達萬字公告、恆大許家印的表演式復工，長和開創了「量子公告」新流派：既存在又虛無，既回應又迴避。
新聞上看到，在啟德體育園五月天演唱會有所謂「歌迷」舉橫幅讓李嘉誠點歌。我認為，「李生」能把138個字的聲明寫成蒙面Rapper的diss track，拗口中文說得理直氣壯絲滑順暢，誠哥不來給五月天唱首歌可惜了！
作者簡介：高松傑，人稱高Sir，男，香港建設力量KOL、時評人，大灣區創業者、灣區推介官、2023深圳十大好網民，工商管理碩士，本科修商業、公共及社會行政，多個平台均有文章及視頻專欄，發放愛國愛港正能量，講好中國故事及香港故事
香港再出發共同發起人、香港菁英會副主席、網絡紅人工作者協會創會主席、陽江市政協委員、中華海外聯誼會理事、中國青年志願者協會常務理事、河南省青聯港區常委、香港青年發展委員會民族自豪感及國民身份認同行動小組增補委員、第七屆九龍城區議會轄下地區設施及工程委員會和社區參與及文化康樂委員會增選委員、九龍城區撲滅罪行委員會國安教育小組召集人、家維關愛隊成員、地區國安導師
高Sir正能量
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
文章:加快香港鐵路及邊境口岸通訊網絡覆蓋的思考與建議
先前外國頂流網紅「甲亢哥」的深圳行，以其生動體驗將深圳的城市魅力展現得淋漓盡致，無形中也與香港形成鮮明對比。而剛剛過去的五一黃金周，深圳旅遊成績單同樣亮眼：全市共接待遊客696.36萬人次，同比增長36.3%；實現旅遊收入54.32億元人民幣，同比增長40.8% 。深圳不僅躋身國內熱門旅遊目的地前十，更憑藉240小時過境免簽、購物退稅「即買即退」等政策紅利，入境遊訂單暴增188%，位居全國入境遊熱門城市第二位，與香港形成鮮明對比。
從更長周期看，2024年廣東接待遊客8.74億人次、實現旅遊總收入1.1兆元。同期，深圳接待遊客1.87億人次，旅遊收入2750.6億元，在廣東旅遊版圖中佔據重要地位，成為城市經濟的關鍵支柱。日前，廣東省政府官網發布的《關於推動旅遊業高品質發展加快建設旅遊強省的若干措施》提出20條具體舉措，明確支持深圳建設世界級旅遊城市。種種跡象表明，深圳的文旅產業正迅速崛起，已成為香港在區域旅遊競爭中的強有力對手。
與此同時，香港五一黃金周雖錄得逾91.3萬內地旅客，較預估多出約8.7%，同比去年增長兩成，但熱鬧背後也暴露出隱憂：香港是否已做好充足準備，讓旅客充分感受這座城市的熱情與魅力？
5月2日，落馬洲口岸湧現大量內地旅客，致使港鐵網絡瞬間面臨巨大壓力，擁擠不堪、秩序混亂。這一事件促使我們深入思考香港鐵路及邊境口岸網絡建設問題，並與內地廣深鐵路網絡建設情況進行對比分析。
在無線網絡建設週期上，香港與內地差距明顯。港鐵大型網絡工程建設往往需36個月以上，小型項目也至少耗時8個月；而在北上廣深等城市，大型項目18個月內即可完工，部分小型項目甚至3個月便能交付。政策協同方面，香港部門間協調效率較低，審批流程冗長；內地則由政府主導「一站式」審批模式，為基礎資訊通信設施建設開通「綠色通道」。此外，場租成本的懸殊同樣值得關注，香港地鐵及高鐵站點每年單站場租最高可達180萬港元，而北上廣深鐵路站點場租最高僅10多萬元人民幣。
內地能夠實現網絡建設短週期、低成本的高效模式，主要得益於以下幾點：其一，政府在規劃新建交通設施時，將通訊設施同步納入考量。以深圳為例，當地政府將5G設施寫入《軌道交通建設強制性規範》，要求新建地鐵必須同步規劃基站管線。深圳地鐵12號線便是典型案例，其隧道內384條漏纜溝槽與軌道工程同步完成，最終將5G覆蓋建設週期壓縮至3個月。其二，內地將鐵路站點視為重要的政府基礎設施，通過建立高效審批機制和跨部門協作工作組，大幅簡化審批流程。粵港澳大灣區成立的「通信交通聯合指揮部」，在廣深段高鐵5G建設過程中，面對高達42項的審批事項，憑藉聯辦機制，將整個審批流程縮短至60天。同時，針對基礎資訊化建設項目，內地還會給予場租減免等政策支持。
相比之下，香港在網絡建設政策方面存在諸多不足。跨部門協調困難、機制繁瑣，使得通信運營商從提交技術方案到開工建設，所需時間是深圳的兩倍之多。而且，香港缺乏長遠規劃，未能有效解決舊有通信系統容量不足問題，在高流量需求場景下，網絡經常出現嚴重擁堵和延遲。
為進一步推動香港旅遊經濟發展，提升城市智慧化水準，解決網絡負荷不足問題，現提出以下建議：香港政府可借鑒《深圳經濟特區通信基礎設施條例》，通過立法推動公共資源開放，要求港鐵等機構減免基站場地租用費用；設立專門的「通信基建超級協調機構」，並配套完善監督機制，以優化審批流程；制定強制性政策，要求新建交通設施必須同步規劃通信設施，同時加大對舊有通信系統升級改造的支持力度，尤其是落馬洲站、羅湖口岸、西九龍高鐵站、香園圍口岸及深圳灣口岸等重要出入境樞紐。
筆者十分期待香港政府能夠借鑒經驗，積極應對高流量場景下的網絡建設挑戰，尤其要加大對公營機構場所無線網絡覆蓋的支持力度，推動通訊網絡等基礎資訊化設施建設取得長足進步，進一步提升香港的城市競爭力與旅客體驗，在激烈的區域旅遊競爭中重煥光彩。
作者簡介：高松傑，人稱高Sir，男，香港建設力量KOL、時評人，大灣區創業者、灣區推介官、2023深圳十大好網民，工商管理碩士，本科修商業、公共及社會行政，多個平台均有文章及視頻專欄，發放愛國愛港正能量，講好中國故事及香港故事
香港再出發共同發起人、香港菁英會副主席、網絡紅人工作者協會創會主席、陽江市政協委員、中華海外聯誼會理事、中國青年志願者協會常務理事、河南省青聯港區常委、香港青年發展委員會民族自豪感及國民身份認同行動小組增補委員、第七屆九龍城區議會轄下地區設施及工程委員會和社區參與及文化康樂委員會增選委員、九龍城區撲滅罪行委員會國安教育小組召集人、家維關愛隊成員、地區國安導師
