受電力供應和信號系統故障影響，將軍澳綫服務星期四（5月22日）傍晚起受阻約5小時，一度全線暫停。港鐵初步調查相信，事件涉及架空電欖組件移位和短路。鐵路運輸專業人員協會主席張年生在港台節目說，估計事故源於電力故障影響訊號系統，導致組件失靈，列車停駛。其中一個可能是電纜設備故障導致短路，另一可能是架空電纜組件鬆脫，觸發保護裝置啟動，導致短路。
港鐵。巴士的報記者攝MTR
張年生指出，涉事路段信號系統的自我保護裝置的設計較舊和不完善，一旦受到外來壓力，需要以人手檢查更換，未有自動恢復功能，促請港鐵加快系統更新工程。
巴士的報記者攝
他認為難以在檢查維修期間，單靠肉眼發現架空電纜組件鬆脫，需要使用超聲波或紅外線等儀器監測，認為港鐵持續斥資引入新科技，應該針對性加強監察能力。他又說港鐵昨晚花 5小時處理事故，速度較慢，擔心培訓工作未到位，建議港鐵聯同巴士公司、警方和消防等不同部門加強聯合演習，改善事故應變處理方法。
張年生。資料圖片
曾任港鐵工程師的立法會鐵路事宜小組主席張欣宇說，昨日有機會因電力系統故障，導致連鎖反應影響信號系統，認為屬於設計上的短板，兩個系統理應分開，建議港鐵盡快優化檢討。昨晚北角站將軍澳綫月台有大批乘客滯留等候列車恢復，情況並不理想，他認為港鐵應及早向乘客交代事故需要較長時間處理，呼籲先行離開或選乘其他交通工具。
張欣宇說，港鐵除了加強日常保養，應該全面在鐵路網絡增加傳感器，實時監察和分析架空電纜情況，協助工程人員及早了解事故起因。
