專家：港鐵涉事路段信號保護裝置設計不完善 促請加快系統更新工程

受電力供應和信號系統故障影響，將軍澳綫服務星期四（5月22日）傍晚起受阻約5小時，一度全線暫停。港鐵初步調查相信，事件涉及架空電欖組件移位和短路。鐵路運輸專業人員協會主席張年生在港台節目說，估計事故源於電力故障影響訊號系統，導致組件失靈，列車停駛。其中一個可能是電纜設備故障導致短路，另一可能是架空電纜組件鬆脫，觸發保護裝置啟動，導致短路。

港鐵。巴士的報記者攝MTR

張年生指出，涉事路段信號系統的自我保護裝置的設計較舊和不完善，一旦受到外來壓力，需要以人手檢查更換，未有自動恢復功能，促請港鐵加快系統更新工程。

巴士的報記者攝

他認為難以在檢查維修期間，單靠肉眼發現架空電纜組件鬆脫，需要使用超聲波或紅外線等儀器監測，認為港鐵持續斥資引入新科技，應該針對性加強監察能力。他又說港鐵昨晚花 5小時處理事故，速度較慢，擔心培訓工作未到位，建議港鐵聯同巴士公司、警方和消防等不同部門加強聯合演習，改善事故應變處理方法。

張年生。資料圖片

曾任港鐵工程師的立法會鐵路事宜小組主席張欣宇說，昨日有機會因電力系統故障，導致連鎖反應影響信號系統，認為屬於設計上的短板，兩個系統理應分開，建議港鐵盡快優化檢討。昨晚北角站將軍澳綫月台有大批乘客滯留等候列車恢復，情況並不理想，他認為港鐵應及早向乘客交代事故需要較長時間處理，呼籲先行離開或選乘其他交通工具。

張欣宇說，港鐵除了加強日常保養，應該全面在鐵路網絡增加傳感器，實時監察和分析架空電纜情況，協助工程人員及早了解事故起因。

港鐵錦上路站二期物業發展項目將於星期一(4月20日)下午截標。項目屬綜合發展，住宅部分最高可建樓面面積逾76萬平方呎，預計提供約1,290個單位；商業樓面面積則最多逾43萬平方呎。市場對項目的估值約36億至72億元，即每平方呎樓面地價約3,000至6,000元。

港鐵。資料圖片

港鐵提供兩方案 發展商可選自營或回購

港鐵為此項目提供了兩個方案供發展商選擇。方案一，發展商可選擇保留商場自行發展；方案二則是由發展商興建約28萬平方呎的商場，完工後由港鐵回購。項目原定於上週三截標，但港鐵因應有意投標者的要求，決定將截標時間延至星期一下午。

測量師：大型發展商主導 地價看法分歧

美聯測量師行董事林子彬表示，錦上路站是未來重要的轉車站，項目規模龐大，相信具相當吸引力。他估計每平方呎樓面地價約5,000至6,000元，總地價約60億至72億元，並預料將有5至10個大型發展商或財團入標。他認為港鐵提供選擇方案能給予發展商彈性，因入標財團未必考慮長遠共同營運商場，相信今次安排對日後同類項目有參考價值。

華坊諮詢評估資深董事梁沛泓則指出，項目享有港鐵沿線優勢，並具北部都會區概念，相信住宅部分將以兩至三房單位為主。他以每平方呎3,200至3,500元樓面地價計算，估計地皮估值約40億元，預料將有4至5個財團或大型發展商參與競投。