香港鐵路工會聯合會發言人林偉強表示，就上星期四將軍澳綫服務受阻的事故，港鐵前線人員已按一貫程序疏散乘客，但由於站內人手不足，每個站只有5至6人，難以在短時間內疏散眾多乘客。他說每次發生大型事故，涉事車站都要等其他車站或總部派額外人手前來支援，這涉及人手編制問題。
林偉強在本台節目《千禧年代》表示，現時天線及路軌組的維修人員不會24小時候命，當發生事故時，會由特別應變部隊處理，在可行的情況下進行修復。但他說特別應變部隊在初期成立時，會由不同組別的專業維修人員組成，但現時隊伍主要是由訊號系統的人員負責，他們未必能夠即場處理較複雜事故，要影相交由控制中心，再傳予相關同事，他認為港鐵公司應該檢討有關做法是否仍切合時代需要。
立法會議員李世榮在同一節目表示，港鐵要汲取經驗，檢討日後如發生類似事故，整條線路停駛時的人流疏導方式，以及接駁巴士的安排，特別是檢討是否需要將整個車站封閉，因有關做法可能對居民造成更大阻礙。
另一名議員田北辰認為，港鐵代表昨日在立法會就將軍澳綫過海段當日未能改為人手操作的解釋，未能釋除疑慮，他反而認為當日不改為人手操作，讓列車慢駛維持服務是涉及管理層的判斷，經驗及處理能力不足問題。
醫務衞生局公布，將延展「支援粵港澳大灣區醫院管理局病人先導計劃」一年，至明年3月31日，以便利合資格的醫管局病人，可選擇於粵港澳大灣區指定協作醫療機構接受資助診症服務。
在延長的先導計劃下，如果合資格的醫管局病人每次接受港大深圳醫院指定門診診症服務的醫療費用為人民幣100元或以上，該病人需共付人民幣100元，經醫管局核實指定享有豁免醫療費用人士除外，餘下的醫療費用差額便由先導計劃資助，上限為每年人民幣2000元，有關資助的使用期為今年4月1日至明年3月31日。
先導計劃在2023年5月推出，旨在為合資格的醫管局病人提供多一個自選的服務途徑，目前適用於香港大學深圳醫院。至今年2月底，累計超過6000名合資格的病人參加，當中逾6成為65歲或以上長者。根據港大深圳醫院去年11月進行的病人問卷調查，逾9成受訪者對服務表示滿意。
先導計劃現有病人如有意繼續參加計劃，可透過現行途徑由港大深圳醫院根據其醫管局覆診預約的門診類別，在港大深圳醫院對應的科室預約診症，並須在接受資助診症服務前，於港大深圳醫院填妥確認繼續參與的聲明；病人如無意繼續參加先導計劃，並希望返回香港在醫管局門診覆診，可向港大深圳醫院提出。
至於從未參與先導計劃的合資格醫管局病人，或曾參與該計劃但需要更新個人資料的人士，則可由明日起向港大深圳醫院提出申請。
當局說，所有參加先導計劃的醫管局病人須登記醫健通，病人可按需要於港大深圳醫院接受診症前透過醫健通流動應用程式的「跨境健康紀錄」功能，申請過去三年存放在醫健通的電子健康紀錄，並授權醫護人員在就診時瀏覽，以助診斷和治療。
編輯：黃佩珊
