立法會二讀辯論機場離境稅修例 有議員憂「因加得減」影響航空業

立法會恢復二讀辯論增加飛機乘客離境稅的修例，由25年10月1 日起，每名乘客的相關稅項由120元調升至200元，預計政府收入每年可增加約16億元。

李鎮強。資料圖片

自由黨議員李鎮強說，有意見認為政府需要小心處理今次加稅，或有機會造成「因加得減」，最終影響旅客來港意欲。他表示，有選搭廉航的乘客或會認為今次加幅較高，希望政府在收入有改善時，可以減低甚理取消相關稅率。

江玉歡。資料圖片

「香港新方向」議員張欣宇表明反對修例，指出香港航空業正處於關鍵時期，需要「做大個餅」而不是短視地去多收一些「餅碎」，大幅度提高離境稅帶來的唯一好處是庫房收入，但同時可能影響旅客，連帶影響航空公司、票務平台、旅行社等，甚至影響香港航空樞紐的地位。

廖長江。資料圖片

選委界議員江玉歡表示支持修例，認為相對其他世界級國際機場而言，香港的乘客離境屬於低水平，香港機場近年積極擴充，優化乘客體驗，如果乘客要作合理承擔亦可以理解。她希望政府日後再調整離境稅時，可參考其他機場的做法，因應短、中、長途和不同機艙等級，收取不同等級的稅項。

立法會議員張欣宇。 張欣宇FB

商界議員廖長江亦支持修例，指出港人喜愛到訪的日本，正醞釀調高離境稅，由原本1000日元提升至5000日元，即大約272港元，相信港人不會因200多元而放棄到當地旅遊，反映離境稅的多寡並非旅客的主要考慮因素，重點應是如何打造香港的旅遊品牌，令旅客慕名而來。

香港國際機場。巴士的報資料圖片

特區政府社交平台添馬台表示，根據國際機場協會星期二（4月14日）公布的2025年全年數據，香港國際機場年內貨運量達507萬公噸，蟬聯全球最繁忙貨運機場，是自2010年以來第15次高踞全球榜首 。

香港機場管理局行政總裁張李佳蕙表示：「香港國際機場再次成為全球最繁忙貨運機場，我們深感榮幸。感謝航空貨運業界共同努力，以及各政府部門大力支持，讓我們持續提升運力，並加強高價值貨物、電子商貿履約及跨境轉運貨物等策略性與高增長領域的處理能力。面對區內激烈競爭及全球經濟不明朗因素，我們將加倍努力，積極提升競爭力，為航空貨運業務拓展新領域。」

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香港國際機場持續推出多項新措施，以進一步鞏固航空貨運處理能力。UPS 於2026年3月在香港國際機場展開其新樞紐項目的建設工程，預計於2028年落成後，該設施每年可處理接近100萬公噸貨物。為提升跨境轉運效率，於2025年，機管局聯同香港及廣東省相關部門，共同推出「空陸鮮活產品專屬快線」，透過簡化清關程序，便利經香港國際機場轉運的優質鮮活產品，可於數小時內送達大灣區主要城市。另外，香港國際機場東莞空港中心自推出先導計劃以來，所處理貨物的價值已超過570億元人民幣。空港中心首階段永久設施正在建設，預計全面投入運作後，年處理能力將提升至逾100萬公噸。

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配合硬件設施及運作流程的提升，機管局牽頭推動航空貨運供應鏈數碼化進程，以進一步增強效率，完善增值服務發展。屢獲殊榮的一站式數碼平台「香港國際機場貨運數據平台HKIACargo」及「HKIA Cargo Connect」，透過創新、智能及互聯的數碼生態系統促進業界協作，開拓新業務與合作機遇。