有私家車司機稱假日會用大欖隧道 有乘客稱車流多巴士略遲三分鐘

政府收回大欖隧道專營權，下調所有車種收費，同時實施「易通行」不停車繳費服務。在首個工作日早上繁忙時間，大欖隧道一帶車流大致暢順。 現場所見，部分路段有車輛慢駛，但未見擠塞。

有巴士乘客說今日車流較多，巴士較原定班次遲大約3分鐘，但可以接受。

有私家車司機表示，以往為節省金錢，會使用路程較長的荃錦公路出市區，但新收費實施後，昨日已率先嘗試途經大欖隧道，車程明顯縮短，假日隧道費更大幅減至18元，形容吸引力大，日後會多考慮在假日經大欖隧道出行。

有的士司機說以往大欖隧道收費58元，不少人會選擇經毋須收費的屯赤隧道前往機場，但路程長又容易塞車，日後會建議乘客選擇收費相宜又方便的大欖隧道。

在新收費下，私家車由以往全日劃一58元，改為分時段收費，繁忙時段收45元、一般時段30元、非繁忙時段18元；電單車繁忙時段18元、一般時段12元、非繁忙時段和公眾假期7.2元：的士全日劃一收28元，貨車和巴士等商用車全日收43元。

有私家車司機指昨日已率先嘗試途經大欖隧道，車程明顯縮短，假日隧道費更大幅減至18元，形容吸引力大。

由運輸及物流局局長陳美寶擔任主席的國際航空超級樞紐發展諮詢委員會召開首次會議，陳美寶在會上表示，委員會的成立體現政府對擴展航空網絡、優化粵港澳大灣區內多式聯運連接及培育專業人才的承諾。政府會把握香港背靠祖國、聯通世界的優勢和機遇，主動與「十五五」規劃對接，為鞏固香港作為領先航空超級樞紐地位並繼續蓬勃發展而努力。

行政長官在今年《施政報告》表示，政府致力以多管齊下的策略強化香港國際航空樞紐地位。委員會一致支持政府的政策方向，並就如何充分發揮香港在「一國兩制」下的獨特優勢提出建議。

有成員認為優化大灣區的多式聯運連接，能促進香港國際機場可持續增長。政府一直與航空業緊密合作，以加強香港國際機場的多式聯運網絡，並提升香港作為大灣區中轉樞紐的吸引力，包括今年10月1日起擴大機場乘客離境稅的免徵範圍，為中轉乘客使用香港機場提供更大誘因。