社會事
土地及建設諮詢委員會舉行會議，聽取政府簡介紅磡站周邊和海濱一帶用地的初步發展建議，委員普遍支持政府透過重新規劃將紅磡站周邊和海濱一帶用地打造成海濱新地標。
委員又同意提供例如餐飲零售等商業元素，提議為土地用途提供最大的彈性，容許日後發展商可以因應將來的市場環境，調整不同類型的商業用途分佈。
發展局建議紅磡站周邊建海濱新地標。資料圖片
委員又建議進一步研究如何加強連接性，例如與紅磡及尖東其他已發展，但不屬於研究範圍內的區域，並加入更多創新的城市設計元素。在水體運用方面，委員支持於前紅磡貨運碼頭用地毗鄰的水體提供遊艇停泊設施，以應對泊位短缺的問題，建議政府考慮提供更多便利措施的需要，以配合有關的發展建議。
政府會考慮委員的建議及將於7月初完結的諮詢期間所收集到的意見，以優化發展計劃及敲定詳細發展參數，目標是在明年下半年開展相關的法定程序。
立法會文件。
委員會亦聽取發展局和教育局鼓勵市場改裝商廈成為學生宿舍的擬議計劃，委員歡迎增加宿位供應的擬議便利措施。政府會繼續向業界及持份者簡介擬議的計劃，並預計在本月中正式推出計劃。
發展局表示，港島多個海濱場地現已成為市民及遊客聚腳點，局方下一步海濱發展重點將延伸至九龍，將在26年內完成連接西九文化區至大角咀行人通道、啟德新急症醫院旁海濱長廊等工程。
發展局副局長林智文表示，東岸板道（東段）已於早前開放，標誌着全長約13公里的港島北岸海濱全線貫通，為市民及遊客提供連貫、暢達且多元的親水公共空間。
發展局副局長林智文在發展局網誌中提到，政府一直與海濱事務委員會積極採用「先駁通、再優化」策略，致力貫通及豐富維港兩岸的海濱建設，以打造更連貫、暢達和多元化的海濱。他形容，東岸板道剛開放的東段作為貫通港島北岸的「最後一公里」，形成全長約13公里的海濱，提升臨海空間的暢達度。
土木工程拓展署署長方學誠表示，東岸板道工程面對各種挑戰，團隊迎難而上，善用創新技術，並與不同持份者緊密協作，最終成功克服困難
土木工程拓展署署長方學誠亦在網誌中提到，東岸板道工程面對多重挑戰，包括東區走廊下的高度限制、於狹窄水道與缺乏陸上運輸通道下施工等。方學誠解釋，單就東段而言，團隊就沿海設施與多方持份者緊密協作，例如在建造緊鄰北角消防局的健康東街梯級橋時，與消防處協調工程的吊運工序與施工時段，以免影響消防局及其毗鄰滅火輪碼頭的正常運作；而在改建北角汽車渡輪碼頭上層結構時，亦與碼頭營運商緊密聯繫，確保下層碼頭維持正常服務，盡力減低工程對設施的影響。
發展局助理秘書長（海港）吳瑤晴表示，為慶祝港島海濱貫通13公里，發展局與海濱事務委員會推出「海濱漣連」戶外藝術裝置，並於六個「海濱共享空間」展出。此外，海濱沿途每半公里更增設特色導向標示，以引領公眾探索維港各段的獨特風貌。
發展局高級工程師（海港）胡穎如就表示，下一步海濱發展重點將延伸至九龍。提到目前九龍區約21公里可發展的海濱中，有近七成、即超過14公里已開放。除此之外，位於啟德發展區內全長約13公里供行人與單車共用的共融通道亦持續推進，至今已開通約4.3公里，包括上月底開放兩段各長約400米的共融通道，局方將繼續努力推動九龍的海濱發展，預計今年內完成的項目包括連接西九文化區至大角咀行人通道、啟德新急症醫院旁海濱長廊、前紅磡鐵路貨運碼頭的特色活動及公共空間等，以提升海濱連通性，並持續優化及豐富整體海濱體驗。局方目標是在2028年或之前，將維港兩岸海濱長廊總長度延伸至34公里，建設一個富吸引力、方便暢達和可持續發展的維港海濱。
發展局高級工程師（海港）胡穎如表示，下一階段海濱發展將以九龍為重心，目前該帶海濱已開放接近七成，發展局將繼續積極推進不同工程，致力完善並貫通海濱網絡。
