因「大而美」稅收和支出法案，美國總統特朗普和億萬富豪馬斯克（Elon Musk）正式「離婚」，特朗普聲稱要驅逐在南非出生的馬斯克，而馬斯克則在法案獲通過後隨即「另起爐灶」成立「美國黨」，宣稱要「改變美國政治版圖」，成為對抗民主黨與共和黨的第三勢力。
香港《南華早報》標題「馬斯克真的能把他的科技帝國搬到中國嗎？」（Could Elon Musk really move his tech empire to China?）的報道指，兩人關係對立加劇，引發關於馬斯克是否會將其商業王國遷往中國的猜測。
特朗普和馬斯克的緊張關係加劇，引發馬斯克是否會將其商業王國遷往中國的猜測。AP資料圖片
據報道，美國知名新型智庫昆西國家事務研究所的非常駐研究員西蒙（Denis Simon）表示，如果馬斯克和特朗普之間的緊張局勢升級，尤其在監管、補貼、審查或稅收等問題上，馬斯克可能會將更多研發或製造轉移到國外。」
西蒙認為，中國擁有先進的供應鏈和基礎設施，雖然面對出口管制和國安壁壘，馬斯克無法將其商業帝國完全轉移到中國，但選擇性的知識轉移、象徵性結盟和製造業遷移是非常可能的。
有評論指，馬斯克將特斯拉（Tesla）轉移到中國是最可行，但將知識產權全部轉移到中國將在美國會引發政治反彈。AP資料圖片
從目前來看，馬斯克將其電動車業務特斯拉（Tesla）轉移到中國是可行的。西蒙指，中國擁有有利於特斯拉的電動車供應鏈、政策激勵措施和消費者基礎，但將知識產權全部轉移到中國將在美國會引發政治反彈，尤其是在涉及專利技術的情況下，但特斯拉在中國的業務有助於加速當地電動車公司的發展。
2020年，特斯拉佔中國電動車總銷量的16%以上，但面對比亞迪和小鵬等中國競爭對手愈趨激烈的競爭，去年比例已降至6%。
美國瓦薩學院研究全球化和中國高科技產業地理教授周宇表示，中國在電動車技術方面實際上已經領先美國。
周宇說，將研發轉移到中國會很困難，所以馬斯克可能會擴大在中國的業務，但中國的電動車商業生態環境已經成熟，令馬斯克可以做出的改變很小。他指，馬斯克的言行對人們就中國的看法產生一些影響，但他不會改變中國的創新重點或環境。
除電動車業務外，馬斯克要轉移其他業務，尤其SpaceX就存在困難。因為SpaceX在美國國防、衛星通訊和太空發射服務方面的作用，使其基本上不可轉讓，他說：「如果馬斯克試圖將關鍵的太空技術轉移給地緣政治對手，他就有可能被視為對（美國）國家安全構成威脅。」
馬斯克的腦機接口(BCI) 公司Neuralink。
西蒙亦提到，馬斯克的其他業務在中國落地可能面臨的問題，包括腦機接口(BCI) 公司Neuralink以及正開發擬議中的超級高鐵(Hyperloop) 運輸網絡的Boring Company。
前者，Neuralink 最近 發布 2025 年夏季進度報告，公開其腦機介面（BCI）「Telepathy」臨床試驗的最新成果，馬斯克強調其核心目標是建立一套「大腦的通用溝通出技術」，讓人類能以更高頻寬將資訊輸入或輸出大腦，最終達到「用意念溝通」的境界
至於超級高鐵(Hyperloop) 運輸網絡，西蒙表示，馬斯克的理念作為靈感來源比作為現實項目更成功。儘管中國長期以來一直是全球高鐵領域的領導者，但如果馬斯克真的嘗試在中國建造超級高鐵原型，仍然可以成為未來交通系統的技術示範。無論馬斯克的未來如何，中國都可以利用他的案例以及對美國政治體制的抱怨，來證明美國已不再是一個有利於顛覆性創新的理想環境。
西蒙認為，中國想要從中獲益，或許並不需要馬斯克效忠或直接投資，只需他在美國被邊緣化的處境，就足以強化中國自身的科技敘事，即中國是一個穩定、與國家發展目標一致的創新中心，較少受意識形態的阻礙。這一信號可能針對的是外國投資者、目前在美國的年輕中國科學家或尋找非西方發展模式的國家。
報道指，在特朗普和其他共和黨人威脅驅逐馬斯克之後，有中國網民就在社交平台上對馬斯克表示歡迎。有網民說：「如果他沒有國家，中國歡迎馬斯克，特斯拉汽車將變得更便宜。」、也有人稱：「那就來中國吧。中國肯定會歡迎這些富有、有創造力、有創新精神的人才。」
馬斯克與特朗普的矛盾因「大而美」減稅及支出法案再度激化。當地時間7月1日，特朗普在社交平台上發文，矛頭直指馬斯克旗下企業獲得政府補貼，並提議讓「政府效率部」（DOGE）展開調查。特朗普還揚言，如果沒有補貼，馬斯克的業務可能就得關門，回到南非老家了。
據《華盛頓郵報》報道，到目前為止，馬斯克的商業帝國已從政府合約、貸款、補貼和稅收抵免中獲得了380億美元。
馬斯克在南非出生和擁加拿大籍的背景，使他理論上可被驅逐出境，但這將會掀起一場法律和政治噩夢，評論認為在特朗普執政期間也不太可能發生。
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