社會事
土木工程拓展署表示，隨著熱帶風暴韋帕逐漸逼近香港，署方在一些沿岸低窪和當風地點執行緊急應變行動計劃，提供沙包供市民使用。
土木工程拓展署在沿岸低窪和當風地點提供沙包供市民使用。土拓署FB圖片
這些地點包括﹕北區吉澳漁民村；大埔區三門仔新村；沙田區馬鞍山渡頭灣村；西貢市中心及對面海村、南圍及響鐘；中西區堅尼地城；南區石澳村、赤柱八間；離島區東涌灣、長洲西地區、南丫島榕樹灣、坪洲南灣新村。
土木工程拓展署在沿岸低窪和當風地點提供沙包供市民使用。土拓署FB圖片
署方呼籲市民應留意風暴潮和越堤浪所帶來的風險，及早做好防禦措施，留在安全地方。
土木工程拓展署在沿岸低窪和當風地點提供沙包供市民使用。土拓署FB圖片
土木工程拓展署在社交平台分享，北部都會區首個大型運輸基建項目——粉嶺繞道（東段）工程，在建造過程中成功借鑒內地技術，並在全港首次採用「橋樑轉體施工」方案，僅用兩個晚上便完成跨越港鐵東鐵線的關鍵橋段建造。
借鑒內地技術突破傳統限制
粉嶺繞道（東段）全長約4公里，主體工程歷時6年。其中一段長約140米、重逾7000噸的行車天橋，需跨越現有的港鐵東鐵線、地面大型東江水管及地下高壓電纜。土木工程拓展署工程師梁文懿（Jojo）指出，若沿用傳統的架橋機吊運組裝方法，未完成的橋段將在路軌上空懸掛長達兩年，工期長且風險高。
為此，工程團隊以創新思維突破限制，首次在香港引入轉體施工方法。團隊先在東鐵線旁平行路軌方向建造橋身，再利用東鐵線深夜收車時間，一晚內將橋身水平旋轉橫跨東鐵線。高級工程師譚建生（Sam）表示，此方法大大縮短現場搭建時間，減低對交通的幹擾，減少臨時結構，從而降低整體成本並提升施工安全性。
團隊赴內地取經 編制實務指引
Sam透露，團隊於2023年曾多次到內地取經，吸取內地先進的施工方案、安全管理及協調策劃經驗，再結合本港實際情況及設計標準，制定出適合的轉體施工方案。他強調，工程反映內地與香港的技術交流合作，香港團隊在借鑒內地成熟經驗的基礎上，根據本地環境優化工藝，成功發揮了「超級增值人」角色。
工程團隊更進一步，將2024年9月和11月兩次「橋樑轉體施工」的全套技術標準及施工流程，編製成《橋樑轉體施工實務指引》，並於2025年11月對外發布，以推廣該技術在未來大型基建項目中的應用。
工程預計下月底開通 展現北都發展決心
經過工程團隊6年多的努力，粉嶺繞道（東段）預計將於2026年4月底或5月初開通。Jojo表示，最大的成功感是見證工程由零到落成，並體會到團隊團結一致、積極解決困難的態度，達至「一人計短，二人計長」的效果，順利完成兩次轉體施工，令技術真正落地應用。
隨著國家「十五五」規劃綱要首次將「加快北部都會區建設」納入國家規劃層面，粉嶺繞道（東段）的落成，既展現政府提速提效推動北都發展的決心，也是公務員以開拓創新思維推進本港高質量發展的重要體現。
