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巴士的專訪|對話5G新多媒體CEO:以360視角打開香港城市空間

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巴士的專訪|對話5G新多媒體CEO:以360視角打開香港城市空間

2025年07月30日 08:00 最後更新:13:27

國際7人欖球賽3月舉行,無法在現場觀看比賽的觀眾,可以在線上通過直播感受現場的氣氛。此次的直播更加入「360度」新模式,觀眾可在線上選擇不同的角度觀看賽事。

支持香港7欖「5G 360」直播的5G新多媒體公司,是數碼港園區企業,其用於直播的5G無人機電視直播系統也入選了特區政府「低空經濟監管沙盒」試點項目。

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5G新多媒體利用無人機進行維港煙花秀電視直播。

5G新多媒體利用無人機進行維港煙花秀電視直播。

直播國慶煙花新年倒數

據5G新多媒體的創始人及CEO陳家輝介紹,早在2023年國慶煙花表演時,他們便成功使用5.5G網絡完成了直播,同樣的技術他們還用在了2024年新年倒數活動。

5G新多媒體利用無人機進行維港煙花秀電視直播。

5G新多媒體利用無人機進行維港煙花秀電視直播。

「直到今年,又是一個技術的轉折點,」陳家輝介紹,「我們又在原有的基礎上加了一個『5G 360』,可以在無人機直播的時候提供360度視野。」3月,5G新多媒體公司便將這一技術用在了護膚品牌La Mer維港無人機匯演的活動直播上。今年的香港7欖賽事,5G新多媒體也進行了360無人機直播,效果廣受好評。

除了直播香港盛典,5G新多媒體還計劃將「5G 360」無人機直播用於戶外活動的拍攝。陳家輝解釋道,不論是水上還是陸地運動,觀眾可以藉助「5G 360」無人機直播技術來選擇自己想要看到的視角,打破了以往由攝影機來限定觀看畫面的傳統,不僅可以豐富鏡頭,還可以增強觀眾的體驗感與互動感。

5G新多媒體創始人及CEO陳家輝和「5G 360」無人機直播無人機。巴士的報記者攝5G新多媒體研發的「5G 360」直播無人機。巴士的報記者攝

安坐家中遊覽武當山

接下來,5G新多媒體還打算將這一技術的運用聚焦在「智慧空中旅遊」。「這個應用就很精彩了,」陳家輝笑著說,「在中國的一些很有名的景區,比如說武當山、武夷山和九寨溝等,我們就可以放無人機上去,觀眾可以通關手機或者佩戴VR眼鏡,可以隨著無人機直播,自主選擇沿途想看的角度。」

不過目前這一計劃還正在洽談中,陳家輝說,這是個需要多部門協調來做的事。他還透露,5G新多媒體正在與幾家景區聯絡中,目前已經和航拍中國以及國外的電視台達成合作共識。

入選「低空經濟監管沙盒」

對於這次5G新多媒體成功入選「低空經濟監管沙盒」試點項目,陳家輝介紹,他們趁這個機會製作了一個表演專案,將船變成一個海上舞台,進行內容豐富的無人機表演。目前就這個專案,他們已經拿到了一個商標「DVHS」,即Dream of Victoria Harbor Stage(維港夢幻舞台)。陳家輝也提到這個項目因為將地點設置在維港,需要與合作方和不同部門進行協調,這也是他們目前需要應對的挑戰。5G新多媒體創始人及CEO陳家輝。巴士的報記者攝

除了媒體直播領域,陳家輝還將目光轉向了城市應急。5G新多媒體此前推出了全球首創Real Time 5G無人機AI 3D建模技術,並在6月初演示了遙控完成廣州實時建模。

「Real Time 5G無人機AI 3D建模技術我們強調的是即時效果,」 陳家輝說,「它可以用於一些應急的情況,比如颱風、山洪傾瀉等,雖然在短時間內精密度不如攝影機高,但是我們可以即時建模這一點也是其他解決方案做不到的。」陳家輝提到,現在他們有針對相應的場景進行一些演習,未來這一技術可以提供給不同的政府部門。

由5G新多媒體和北京研發團隊共同研發的一款用於 「5G 360 」直播無人機的其中一款 。巴士的報記者攝

數碼港提供場地及設備支持

數碼港作為「低空經濟監管沙盒」試點項目的場地伙伴,提供有關試飛場地及配套設施。陳家輝提到,數碼港提供的試飛場遠離無人機限飛區,配備高速的無線網絡,為他們的項目測試提供了基礎支持。

<數碼港的試飛場地。來自資料

另外,數碼港園區還配備了先進的資訊科技及通訊設施,賦能試點項目應用空間數據,加快人工智能技術開發及智能化升級;並有完善的無線網絡覆蓋、專用數據中心等,更可支援試點項目所需的無線流動通訊及系統基建。海濱公園碼頭配備充電設施和中型無人機起降站,可供多架無人機同時運作,亦為較長途的無人機飛行提供中途補給站,支持電力補充。數碼港亦提供不同地形及發展密度的區域作為豐富的模擬應用場景,支援不同低空飛行測試。

被視為低空飛行未來發展方向的電動垂直升降飛行器,在上海舉行的「2026年國際低空經濟博覽會」上備受關注。

展期由周三至周六,這次活動吸引近500家參展商,展出超200架設計及技術各有突破的飛行器。

各公司正致力令空中系統更智能化。例如,中國航空工業集團有限公司西安航空計算技術研究所研發的「探測與規避系統」,專為複雜城市環境而設。

中國航空工業集團有限公司西安航空計算技術研究所相關負責人馮偉表示:「首先,系統會探測任何闖入飛行路徑的異常障礙物。其次,它會識別障礙物類型並預測其路徑。第三,它會生成避障策略及動態路線重新規劃,引導飛行器安全避開障礙物。」

在展覽開幕前一天舉行的低空飛行器相關論壇上,專家對現有飛行器技術給予高度評價。

中國航空學會低空技術首席專家郭博智指出:「低空飛行器發展的技術路線圖現已大致完成,部分關鍵技術已掌握。我們現時有能力生產可滿足特定應用場景需求的飛行器。」

不過,郭博智亦提到,目前飛行器製造與實際應用廣泛需求之間仍存在巨大差距。例如,載人電動垂直升降飛行器現時主要用於城市內的試飛。

展覽上部分企業正研發用於長途飛行的飛行器。億航智能作為首家獲得中國載客無人機生產證的公司,其最新飛行器設計用於城市間穿梭。

億航智能副總裁賀天星表示:「這展示了未來的景象。如果你乘搭航班抵達機場,可以轉乘像EH216這樣的小型電動垂直升降飛行器,抵達城市內的最終目的地。但如果你抵達高鐵站,需要前往較遠的鄰近城市,則可以轉乘VT35等中程飛行器。這兩種飛行器協同運作,我們便能建立一個完整的載人低空交通生態系統。」

(CGTN)

影片截圖 CGTN圖片

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