社會事
申訴專員陳積志宣布展開全面調查，詳細審研政府就單車租賃店鋪引致的違泊問題的規管機制。
申訴專員調查政府就單車租賃店鋪引致的違泊問題的規管機制。政府新聞處圖片
申訴專員公署最近接獲巿民對民政事務總署、食環署、地政總署及運輸署提出的申訴。申訴人指稱新界有單車租賃店舖，長期將大量單車放置在店外的行人通道，對行人構成阻礙甚至危險。申訴人曾向民政總署投訴，要求該署聯同相關政府部門採取跟進行動，但問題並無改善。
申訴專員陳積志。資料圖片
陳積志表示，就處理違例停泊單車的問題，相關執法部門因應單車的停泊位置，根據法例採取適當的執法及清理行動，並在有需要時進行跨部門聯合行動，但問題往往持續甚至惡化，另一方面商業單車租賃服務在不少社區實有需求。
申訴專員調查政府就單車租賃店鋪引致的違泊問題的規管機制。政府新聞處圖片
他指出，如何能提供單車租賃服務方便市民租用而不影響行人及避免引致意外發生，值得探討，因此決定展開全面調查，詳細審研政府就各區的單車租賃店舖引致的違泊問題的規管機制，探討有否改善空間，提出改善建議。
申訴專員公署發表有關政府防治山泥傾瀉及斜坡管理的主動調查報告，指有山泥傾瀉事故重覆發生，提出公署因而提出32項建議，土木工程拓展署表示接納。
有關報告指，自2014年起部分較嚴重山泥傾瀉事故，在首次發生起計3年內重複發生，個別斜坡更在5年內發生4次事故，而在2015年至2024年，政府人造斜坡發生事故的比率高於私人人造斜坡等，公署因而提出32項建議。
申訴專員公署。政府新聞處圖片
土木工程拓展署回應表示，政府負責的人造斜坡範圍很廣、性質多元、風險程度不一，當局會優先對構成較高潛在影響的斜坡進行防治工程，以保障公眾安全。部分政府斜坡屬於構成中度或較低潛在影響的類別，因位置較偏遠或人命傷亡風險較低，以至可能在風險可控的情況下發生山泥傾瀉。
土拓署指出，私人負責的人造斜坡性質較為單一，多位於私人民居附近，一旦發生山泥傾瀉，對居民影響較大，所以一般屬於構成較高潛在影響的斜坡，注視程度亦較大。因此整體上政府斜坡的山泥傾瀉比率看似較高，或有個別屬中度及較低潛在影響的斜坡重複出現山泥傾瀉的情況。
土木工程拓展署。 網上圖片
土拓署稱，在2020至2024年，無論是政府或私人人造斜坡，年度山泥傾瀉事故比率均低於1%，其中政府斜坡介乎0.1%至0.6%，私人斜坡介乎0.03%至0.3%，屬於相當低的水平。整體而言，由2015至2024年每年平均約錄得214宗事故，較對上10年平均約300宗的水平下降近三分之一，反映持續防治工作取得顯著成效。
土拓署亦表示，欣悉公署肯定和高度嘉許「長遠防治山泥傾瀉計劃」及規管斜坡安全的工作，並表示接納公署的建議，繼續全力推行各項政策措施，透露計劃今年內全面推展「智慧斜坡記錄冊」，26年雨季亦將啓用「人工智能山泥傾瀉警告系統」，以及持續研發及引入各類創新科技等。
申訴專員公署公布就政府防治山泥傾瀉工作及對政府斜坡管理的主動調查行動報告。 政府新聞處圖片
針對2023年9月極端暴雨引發的山泥傾瀉事故，土拓署表示，已完成有系統的事故調查與研究，並就「長遠防治山泥傾瀉計劃」提出多項優化建議。新措施包括加快計劃進度，並在風險為本的原則下，優先關注位於唯一行車通道旁、對市民日常生活可能構成較大潛在影響的人造斜坡的風險管理。
