申訴專員公署完成有關政府防治山泥傾瀉及斜坡管理的調查行動。公署審視自2014年起，多宗涉及政府人造斜坡較嚴重的山泥傾瀉事故，發現部分在首次發生事故起計3年內，重複發生事故，個別斜坡更曾在5年內發生4次事故。
申訴專員公署圖片
報告指，本港由2015年至2024年，每年錄得平均約214宗山泥傾瀉事故，較1989至2014年的每年平均約300宗，下跌近三分之一。公署審視自2008年起發生的9宗嚴重山泥傾瀉事故，發現多數涉及天然山坡，大部分未被納入長遠防治山泥傾瀉計劃，或即使被納入，所處的優次較低，而且事故前，並未展開實際的工程研究。
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另外，2015至2024年發生的山泥傾瀉事故中，超過4成涉及政府人造斜坡，涉及私人人造斜坡的則約為5%。撇除兩類人造斜坡的數目，公署發現，在2020至2024年，政府人造斜坡發生山泥傾瀉事故的比率，仍高於私人人造斜坡，相差介乎一至三倍不等。
部分政府人造斜坡在首次發生事故起計3年內，重複發生事故。路政署FB圖片
公署提出32項改善建議，包括土拓署應積極研究加快為3個已納入長遠防治山泥傾瀉計劃、與筲箕灣耀興道的地質狀況相似的天然山坡，開展風險緩減工程的可行性；繼續審視政府人造斜坡與私人人造斜坡，在發生事故的比率是否出現重大差異及原因；配合人工智能及大數據分析，提升對防治山泥傾瀉及斜坡維修的管理，以及發生事故後的應對工作等。
申訴專員公署發表有關政府防治山泥傾瀉及斜坡管理的主動調查報告，指有山泥傾瀉事故重覆發生，提出公署因而提出32項建議，土木工程拓展署表示接納。
有關報告指，自2014年起部分較嚴重山泥傾瀉事故，在首次發生起計3年內重複發生，個別斜坡更在5年內發生4次事故，而在2015年至2024年，政府人造斜坡發生事故的比率高於私人人造斜坡等，公署因而提出32項建議。
申訴專員公署。政府新聞處圖片
土木工程拓展署回應表示，政府負責的人造斜坡範圍很廣、性質多元、風險程度不一，當局會優先對構成較高潛在影響的斜坡進行防治工程，以保障公眾安全。部分政府斜坡屬於構成中度或較低潛在影響的類別，因位置較偏遠或人命傷亡風險較低，以至可能在風險可控的情況下發生山泥傾瀉。
土拓署指出，私人負責的人造斜坡性質較為單一，多位於私人民居附近，一旦發生山泥傾瀉，對居民影響較大，所以一般屬於構成較高潛在影響的斜坡，注視程度亦較大。因此整體上政府斜坡的山泥傾瀉比率看似較高，或有個別屬中度及較低潛在影響的斜坡重複出現山泥傾瀉的情況。
土木工程拓展署。 網上圖片
土拓署稱，在2020至2024年，無論是政府或私人人造斜坡，年度山泥傾瀉事故比率均低於1%，其中政府斜坡介乎0.1%至0.6%，私人斜坡介乎0.03%至0.3%，屬於相當低的水平。整體而言，由2015至2024年每年平均約錄得214宗事故，較對上10年平均約300宗的水平下降近三分之一，反映持續防治工作取得顯著成效。
土拓署亦表示，欣悉公署肯定和高度嘉許「長遠防治山泥傾瀉計劃」及規管斜坡安全的工作，並表示接納公署的建議，繼續全力推行各項政策措施，透露計劃今年內全面推展「智慧斜坡記錄冊」，26年雨季亦將啓用「人工智能山泥傾瀉警告系統」，以及持續研發及引入各類創新科技等。
申訴專員公署公布就政府防治山泥傾瀉工作及對政府斜坡管理的主動調查行動報告。 政府新聞處圖片
針對2023年9月極端暴雨引發的山泥傾瀉事故，土拓署表示，已完成有系統的事故調查與研究，並就「長遠防治山泥傾瀉計劃」提出多項優化建議。新措施包括加快計劃進度，並在風險為本的原則下，優先關注位於唯一行車通道旁、對市民日常生活可能構成較大潛在影響的人造斜坡的風險管理。
