東涌東站疑用非合約指定內地牆磚　港鐵：要求總承建商核查及提供報告

有報道指，正興建的港鐵東涌綫延線東涌東站工程，有車站設備房間的牆磚，承建商使用非合約指定德國品牌材料，而是用了內地牆磚。

東涌東站。MTR FB

港鐵回覆查詢時表示，早前接獲投訴信件，關注有關合約中使用的一些物料，港鐵在收到信件後已展開跟進工作，向總承建商查詢，並要求核查有關情況和就事件提供全面報告，港鐵將會對報告進行獨立檢查及核實。

港鐵又說根據了解，相關物料為用作砌造車站設備房間的非結構性間隔牆磚材，由總承辦商透過招標聘用的分判商負責採購及進行工程，工程於今年6月開始。總承辦商已向港鐵確認函件中提到的相關磚材批次，將不會在今次工程中使用，以回應有關的關注。港鐵會和總承辦商繼續跟進，並責成和督導其按合約，按時、按質、按量完成工程。

港鐵參與營運的深圳市軌道交通13號綫第一期北段，28日正式投入服務，實現13號綫第一期全綫由深圳灣口岸站開始，貫通至上屋站，覆蓋南山區的核心區域，北至寶安區。

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作為港鐵於深圳參與營運的第二條地鐵綫，13號綫是深圳市中西部的一條重要綫路，全綫有16個車站，包括6個轉車站，乘客可轉乘深圳其他多條地鐵綫。自13號綫第一期首段於2024年投入服務後，成為服務深圳灣口岸、后海中心區、高新科技園等重點區域的重要綫路。而13號綫的深圳灣口岸站鄰近跨境口岸，亦為香港及深圳跨境旅客提供便捷的交通接駁。

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今次開通的北段，連接高新北站至上屋站，共設9個車站，其中西麗高鐵站因配合周邊大型綜合交通樞紐配套工程而暫緩開通。

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港鐵公司中國內地業務總監黃琨暐表示，港鐵很榮幸能夠參與營運13號綫這條貫通深圳中西部的重要綫路，助力「軌道上的大灣區」建設，將繼續秉持推動城市前行的使命，積極拓展新的業務機會，將港鐵國際化的營運管理經驗與深圳城市特色相互融合，積極推動粵港澳大灣區的發展。