東風61、東風5C、巨浪3等戰略「 王牌」齊亮相 九三閱兵裝備一文睇

9月3日上午，紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年大會在北京天安門廣場盛大舉行，共有45 個方（梯）隊受閱，不少武器裝備首次亮相，其中最矚目的東風-61導彈；另還有巨浪-3潛射洲際導彈、「驚雷-1」空基遠程飛彈、「東風-31」新陸基洲際飛彈，是首次集中展示陸、海、空基「三位一體」戰略核武力量。　

東風-61導彈自次亮相。

另還有「東風-5C」液體洲際戰略核子飛彈，是中國戰略反擊體系中的重要組成，打擊範圍覆蓋全球，全時戒備、有效威懾，以武止戈、砥定乾坤。

「東風-5C」液體洲際戰略核子飛彈，打擊範圍覆蓋全球。

具串列雙座座艙殲-20S亮相  

而殲擊機梯隊飛過天安門廣場上空一刻，更是異常觸目。梯隊由殲-16D、殲-20、殲-20A、殲-20S、殲-35A組成，作為自主研發的新型隱身戰鬥機，殲-35A可執行製空作戰任務及對地、對海多種突擊任務，是隱身與反隱身作戰體系的規模組成力量；殲-20S是新型隱身多用途戰鬥機，具有串列雙座座艙；殲-20A是殲-20飛機的「升級版」，是未來空中作戰行動的尖刀力量；殲-16D是自主研發的新型電子戰飛機。

雙座座艙殲-20S亮相。

另由殲-15DH、殲-15DT、殲-35和殲-15T四型戰機組成的艦載機梯隊，重型艦載戰鬥機殲-15T，適配電磁彈射系統，具備彈滑一體能力；殲-15DH飛機是艦載電子戰飛機；殲-15DT飛機是自主研發的彈滑相容型艦載電子戰飛機。而作為新型隱身艦載戰鬥機，殲-35飛機是海軍實現由近海防禦型轉變為遠海防衛型的標誌性裝備。艦載機梯隊由海軍航空兵某旅牽頭組成，是中國海軍組成的第一支艦載航空兵旅。

由5架教-10飛機、5架殲-10S飛機、7架殲-10表演機組成的教練機梯隊壓軸出場，接受檢閱。受閱的教-10飛機全部來自空軍某飛行學院，該學院是空軍同類院校中首家列裝教-10的單位。作為教練機亮相閱兵場的殲-10S飛機，是高性能、多用途第三代戰機，在具備火力打擊能力的同時，可支持飛行員進行改裝訓練，突出教練功能。空軍八一飛行表演隊駕駛殲-10表演機，以超密集編隊出賽。7架戰機在空中劃出14道彩煙，寓意著中華民族14年可歌可泣的抗戰歷程，象徵14億多中國人民奔向強國復興的絢麗前景。

此外，其他值得留意的，還有反艦飛彈方隊，鷹擊-15飛彈與鷹擊-19、鷹擊-17、鷹擊-20高超音波速飛彈，是打擊海上之敵的「尖兵利器」。

反無人機方隊包括反無彈砲系統、高能量雷射武器、高功率微波武器等，是反制無人機的強大「鐵三角」。

地面突擊方隊有99B坦克、100坦克、100支援戰車先後亮相。100坦克和100支援戰車智能化程度高、協同能力強。

無人作戰方隊方面，空中無人作戰方隊新型察打一體無人機、無人僚機、艦載無人直升機等裝備，可隱密出擊、廣域覆蓋、自主協同，創新未來空戰新樣式。受閱的5型7種裝備，是中國自主研發的新型空中無人裝備，具備陸基、艦基作戰能力，主要執行戰場偵察、監視、打擊等多樣化作戰任務。

陸上無人作戰方隊受閱裝備為偵打突擊、掃雷排爆、班組支援等無人戰車。偵打突擊無人車是一款可遂行多樣化軍事任務的新型無人裝備，是現代無人裝備融入現有作戰體系的重要組成部分；掃雷排爆無人車遂行掃雷排爆、通路開闢等任務，能夠融入現有作戰體系；班組支援無人車材與步兵共同操作員組作戰、資行護彈。

軍事航太、網絡空間、信息支援方隊首次亮相
　　
而今次閱兵，軍事航太部隊方隊、網絡空間部隊方隊、信息支援部隊方隊，都是首次亮相天安門廣場。

軍事航太部隊方隊由軍事航太部隊牽頭組成。中央軍委調整軍事航太部隊領導管理關係一年多來，軍事航太部隊大力弘揚「兩彈一星」精神、載人航太精神，提高安全進出及開放利用太空能力、增強太空危機管控與綜合治理效能，為更好和平利用太空全面提升履行使命任務能力。

網絡空間部隊方隊由網絡空間部隊牽頭抽組，受閱隊員參與對抗和實兵演練。　

推動網絡空間部隊則大力發展網絡安全防禦手段，對國家網絡邊境及時發現抵禦網絡入侵，捍衛國家網絡主權和信息安全具重要意義。

信息支援部隊是全新打造的戰略性兵種，也是統籌網絡信息體系建置運用的關鍵支撐，暢通信息鏈路，融合信息資源，加強信息防護，深度融入全軍聯合作戰體系，精準高效實施信息支援，服務保障各方向各領域作戰任務。

止戈堂

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在「正義使命2025」聯合軍演中，解放軍東部戰區使用的雙尾蠍無人機，一路朝著台島方向不斷抵近。這架無人機在飛行過程中充分發揮自身優勢，成功拍攝到台北101大樓的清晰畫面，在完成既定任務後，又安然無恙順利離去。

當與此次無人機行動相關的影片對外發佈後，宛如一顆重磅炸彈在島內炸響，引起巨大震動。島內各方一片哀嘆之聲，紛紛感慨：「寰網系統在哪裏？」「寰網系統此時此刻到底在做甚麼？」實際上，這個所謂寰網系統，正是台灣防務部門耗費巨資、煞費苦心構建的「新一代自動化防空指揮控制系統」。從2012年開始，寰網系統正式替代台軍原本使用的強網系統，搖身一變，成了台軍防空指揮體系的核心系統。

雙尾蠍無人機在任務中飛行畫面，相關影片顯示其可長時間執行抵近偵察任務。

「寰網」系統建成之時，台灣地區空軍自詡「完全掌握台海空情」，然而如今解放軍的非隱身無人機大搖大擺地抵近台島，該系統竟毫無反應，令台軍誇下的海口慘遭打臉，昔日神話頓成笑柄。 據台灣地區的資料顯示，「寰網」系統由美國洛馬公司負責研發，以色列提供了部分技術。此系統採用了綜合戰場管理平台，將分佈在台海各地的雷達站、防空導彈基地、空軍基地、預警機以及民航管制雷達有機整合在一起，形成統一的空情態勢圖，以便實現作戰資源的最優配置。「寰網」系統還專門研發了防空導彈聯合作戰系統，用於連接島內各型防空導彈。據說該系統能夠依據來襲空中目標的資訊，自動判定最佳攔截的防空導彈陣地。若來襲多個目標，還能讓各個陣地優先攔截處於最佳位置的目標，進而提升作戰效率。

台軍過往宣傳畫面顯示防空指揮系統運作情況，與此次無人機抵近未被即時反應形成對比。

儘管該系統被寄予厚望，但台灣防務部門很快便察覺到了問題。其一，寰網系統雖號稱聯合防空系統，卻未接入台灣海軍與陸軍的防空系統，無法構建統一的防空體系，進而出現漏洞。 其二，核心技術依賴外部，導致關鍵作戰能力缺失。美國為防止技術外洩，拒絕提供介面及其他技術資料，致使寰網系統未能接入台灣地區鋪路爪遠程預警雷達，導彈防禦能力孱弱。此外，Link 16作為寰網系統的主要數據鏈，出於同樣的原因，台軍的IDF和幻象2000戰鬥機無法配備，自然也就無法接入寰網系統，只能依靠加密語音進行指揮。

台軍防空指揮中心內部畫面，顯示其強調整合多源空情資訊的作戰架構。

寰網系統的可靠性亦存在問題，故障頻繁發生。2018年，台灣地區媒體曾披露，寰網系統發生重大故障19次，緊急搶修37次，台空軍不得不投入大量資金以穩定系統。根據這則公開消息報道，軍事分析人士推斷，寰網系統或許在12月29日出現死機，又或者是操作員的疏忽，導致未能發現解放軍東部戰區的雙尾蠍無人機。

除了系統穩定性，另一個致命傷可能出在雷達探測盲區。外界推測，雙尾蠍無人機應是從東南沿海起飛，抵近台島北部海岸。台空軍在此部署了兩道防線：最前端是位於浙江近海連江縣東引島的東引雷達站，配備美製AN/FPS-117遠程警戒雷達；另一道則是位於台北市北投區陽明山上的台北嵩山雷達站。FPS-117雷達雖然最大探測距離超過300公里（針對RCS=1平方米目標），但洛馬公司數據顯示其截獲機率僅為80%，意味著仍有20%的機率「走漏眼」。

台軍防空雷達設施內部畫面，相關設備被指長年存在維護與穩定性問題。

更關鍵的是雷達模式的局限。雷達為獲得更遠的探測距離，會採用較大的脈衝寬度以攜帶更多能量，但脈衝寬度越大，距離解像度越低，從而產生「最小距離限制」（盲區）。據資料顯示，FPS-117執行遠程搜索時，最小探測距離為120公里；雖然該雷達設有近距離探測模式（可將盲區縮小至15公里），但這需要切換模式。

美製 AN/FPS-117 遠程警戒雷達，為台軍防空體系核心裝備之一。

分析指，解放軍年底演習時，台空軍雷達操作員為了擴展空情視野，極可能長時間使用遠程搜索模式。解放軍顯然對此了如指掌，讓雙尾蠍低空出航，利用FPS-117的盲區潛入，進入120公里範圍內再爬升，成功避開探測。2022年，大陸海警一架運-12海上巡邏機也曾低空飛越東引島附近海域而未被察覺，事後分析直指雷達模式問題。此次事件再度證實了台灣地區防空體系在解放軍面前的脆弱不堪。也難怪島內輿論會發出感慨：「倘若寰網系統失效，我們還需第二個系統，可問題是這個系統究竟在哪裏？」實際上，兩岸軍事實力差距顯著，無論對方怎樣改進，在解放軍面前都不過是螳臂擋車，不堪一擊。

台島北部山區雷達站外觀，被視為防空警戒體系的重要一環。