數碼港周五(5日)舉辦「數碼港領航企業高峰論壇」，匯聚27家落戶數碼港的領先科技企業。數碼港表示，數碼港積極發揮「國家級科技企業孵化器」角色，至今已培育及支持11家上市公司及 10家獨角獸企業，企業累計融資超過462億港元。
數碼港領航企業高峰論壇。巴士的報記者攝
創新科技及工業局局長孫東致辭時表示，今天在場的上市企業、獨角獸及準獨角獸企業，大部分在過去一年加入數碼港以發展國際或區域總部，已經或計劃開設超過700個研發及業務人員職位。這些企業在香港已經或計劃投資近30億港元，為推動香港的創科產業及數字經濟的高質量發展，提供強大的資金、人才和技術支撐，助力香港新實體經濟的建設。
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數碼港與安恒信息簽署合作備忘錄，整合雙方在數據與網絡安全、人工智能技術及人才等方面的資源與技術優勢。巴士的報記者攝
孫東。巴士的報記者攝
他指，數碼港通過種子基金，支持超過1000個創新項目的研發及轉化應用，培育超過1400家初創企業，展示出數碼港在推動本地創科生態系統發展的地位與影響力。為進一步加速發展，數碼港已建立一系列領先的數碼基礎設施，包括全港規模最大、並將於年內提升算力超過兩倍的人工智能超算中心，以及最快於年底落成、配備雲端存儲等先進設備的數碼港第五期等，並會繼續完善本港的人工智能生態圈，為整個創科行業的發展創造商機。
巴士的報記者攝
數碼港主席陳細明表示，數碼港作為香港數碼科技樞紐、人工智能加速器及創業培育基地，匯聚超過2200家初創企業及科技公司，專注發展人工智能、數據科學、區塊鏈和網路安全等創科領域，助力各行各業智能化升級轉型。
陳細明。巴士的報記者攝
他續指，數碼港一直發揮「超級聯繫人」及「超級增值人」角色，拓展海內外網路。過去一年，20 多家上市企業、獨角獸及準獨角獸企業落戶數碼港，連同超過440家企業進駐園區，其中21%企業來自內地或海外，超過30%園區企業創辦人來自26個國家及地區，進一步豐富香港創科生態的多元化及國際性。
巴士的報記者攝
參與是次論壇的27家領航企業中，上市企業的總市值超過2808億港元，獨角獸及準獨角獸的估值總額亦超過 883億港元。
論壇期間，數碼港與安恒信息簽署合作備忘錄，整合雙方在數據與網絡安全、人工智能技術及人才等方面的資源與技術優勢，共同推動香港數據與網絡安全協同發展，提升香港的數據與網絡安全實力。
數碼港與安恒信息簽署合作備忘錄，整合雙方在數據與網絡安全、人工智能技術及人才等方面的資源與技術優勢。巴士的報記者攝
同場舉行專題討論「創造商業價值：大模型和數字資產的商業變現與數字安全保障」，探討大模型應用在各行業的商業應用、數字資產業務技術特點、線上身份認證及數碼簽署技術、開放源碼平台安全、科企出海等議題，分享業界經驗及洞見。
特區政府正逐步發展低空經濟，在第二階段「監管沙盒X」，有公司申請試行又稱「空中的士」的載人電動垂直起降航空器（eVTOL），正等待特區政府制訂相關法例，此外也有申請成立空中交通管制系統（UTM），以進一步推動低空經濟發展。
左至右：翱驊創意主席溫偉麟，數碼港技術工程總監樂鴻基，冠忠業務發展總監吳義君。巴士的報記者攝
目前無人機的使用，主要在檢查和清潔，例如無人機進行外牆清洗、電纜、鐵路設施檢視等，去年公布的低空經濟首批「監管沙盒」共38個試點項目，32個項目已落地，民航處回覆《巴士的報》查詢時表示，32個落地項目中有約有20個項目較為成熟且風險較低，不涉及人車流量高的地區的應用場景，包括上述的設施檢測和牆清洗，現已進入恆常實際運作階段。
下一步將是試驗無人機跨境運送、載人、及無人機空中管理系統，特區政府去年11月24日啟動低空經濟「監管沙盒X」，主要涵蓋無人機交通管理系統， eVTOL，跨境操作等5個應用場景，旨在處理更複雜的場景。
冠忠申請eVTOL項目
數碼港為去年的「監管沙盒」及今年的「監管沙盒X」提供場地，已有公司申請參與「監管沙盒X」的項目，冠忠巴士（00306）以eVTOL項目報名本次低空經濟「監管沙盒X」。
冠忠業務發展總監吳義君接受《巴士的報》專訪時介紹，冠忠與內地無人機產商億航智能（Nasdaq: EH）合作，在香港推廣eVTOL，eVTOL（電動垂直起降飛行器，Electric Vertical Take-off and Landing）是利用電力驅動、無需跑道即可垂直起降的新型航空器，常被稱為「空中的士」或「飛行汽車」。億航去年年中在印尼完成首次載人飛行。億航智能的旗艦產品EH216-S也獲得中國民用航空局（CAAC）頒發多項許可證。
冠忠業務發展總監吳義君。巴士的報記者攝
吳義君表示，億航的載人無人機產品在內地經過多次測試，因香港有獨特的情況如樓宇密度高，所以要在香港再進行定點測試。「通過eVTOL，我們也希望可以在冠忠傳統業務上引進新的技術，帶來新的出行模式，」吳義君說。
關於這次報名「監管沙盒X」，吳義君表示，目前這部無人機還未能載人，希望之後可以做到無人機真的可以完成載人等任務，給市民信心。吳義君說：eVTOL作為新式交通工具，將來在安全要求和商業化方面還會有許多新的要求，未來需通過法例明確規定商業化途徑中的各種細節，包括安全檢查規定，技術人員操作資格認證和無人機交通規則等。
億航去年中在印尼完成首次載人飛行。圖片來源: 億航官網
翱驊創意申辦空中交通管制系統
曾在維港上空做無人機表演的翱驊創意，也將申請「監管沙盒X」項目，去年年底翱驊與與珠江船務合作協議，借助珠江船務在南沙的保稅倉進行跨境物流 ; 此外曾成功研發在船上大型群演升降的穩定操作，及無人機協帶煙火的安全展示。
翱驊創意提供圖片
至於翱驊創意申請參與的「監管沙盒x」項目，據翱驊創意主席溫偉麟介紹，目前申請了3個項目，包括空中交通管制系統（UTM）， eVTOL和跨境物流。普通飛機飛行需要機場航空控制塔指示，空中交通管制系統（UTM）可理解無人機的航空控制塔，負責管理無人機的交通。
翱驊創意主席溫偉麟。巴士的報記者攝
數碼港與天文台民航處緊密合作
低空經濟監管沙盒場地伙伴數碼港，技術工程總監樂鴻基表示，去年低空經濟首批「監管沙盒」測試過程中，發現最普遍的問題是香港目前沒有完善的空中交通系統，「花了很多精力來管理無人機機場，確保附近無其他干擾物，但是一旦無人機飛上天，管理難度大大增加。」
數碼港技術工程總監樂鴻基。巴士的報記者攝
「倘若我們有了這一系統，就可以充分利用三維空間，大大提升整個低空經濟效益，即一個空域上可以飛多架無人機，」樂鴻基說，「這也是為什麼在接下來的『監管沙盒x』要大力發展這一系統。」
在去年的「監管沙盒」及今年的「監管沙盒X」，數碼港為參與公司提供適合的無人機機場和配套設施，包括充電與通信系統，例如去年順豐測試無人機運送醫療物資。樂鴻基表示，數碼港與民航處及天文台展開了廣泛的合作，民航處主要負責測試期間的空域監管，天文台擁有最先進的氣象監測儀，可以為參與公司提供實施數據，讓項目測試更加順利。
翱驊創意溫偉麟表示，最期待的就是政府可以加速立法，對eVTOL產業進行規管。而要行業健康發展，他提出政府可以成立產業基金會，或者和保險公司合作，給行業的設施與運營提供保險服務，「這樣可以緩解企業的成本支出，」他說。
