文章:支持香港網約車服務規管制度 為出行安全與便捷護航
近日，香港特區政府於9月5日在憲報刊登《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》（下稱《條例草案》），標誌著香港在個人化點對點交通服務改革上邁出關鍵一步。筆者對此表示歡迎，我認為這項舉措既回應市民對安全、多元出行的需求，也推動交通行業良性發展，意義深遠，值得全力支持。
現有交通服務待優化，網約車規管勢在必行:
當前香港個人化點對點交通服務仍存在明顯短板。以已推出的5支的士車隊為例，雖全數獲發牌照逾一個月，現時僅約900輛的士投入服務，距離去年政府設定的3500輛目標僅達26%。車輛供應不足、司機招募困難，直接導致乘客召車等待時間過長；更為不便的是，5支車隊的叫車APP各自獨立，市民需切換不同平台預約，體驗欠佳，可見現有模式亟待改進。
與此同時，經網約平台預約出行已成全球大勢，在香港亦有顯著需求——每日個人化點對點交通服務中，網約車佔比達22%，卻長期缺乏法定監管框架，存在安全隱患。《條例草案》的推出，正是填補這一空白、回應市民訴求的重要舉措，既能規範網約車服務，也能推動的士行業優化升級，形成良性競爭格局。
規管框架全面細緻，兼顧安全與行業發展:
此次擬議的規管制度圍繞「平台、車輛、司機」三大核心環節設立嚴格標準，全方位保障服務安全與質量，同時兼顧行業長遠發展：
- 平台層面：設定明確入場門檻，要求申請機構必須是香港註冊公司，具備相應營運經驗、財力證明與資本投入，董事亦需符合資格。平台還需承擔盡職審查責任，對旗下車輛、司機進行嚴格把關，並維持高效服務，從源頭規範運營。
- 車輛層面：推行「人車合一」原則，規定車輛須以個人名義登記，且僅能由登記車主提供服務，有效避免牌照炒賣、車輛租賃乱象及黑工問題，同時清晰釐清保險責任；車輛還需持有合適的第三者風險保險，並按規定展示識別標誌，提升安全性與辨識度。
- 司機層面：設定嚴格准入條件，申請人須年滿21歲、持有香港永久性居民身份證，且申請前五年內無嚴重交通定罪紀錄，並完成指定考核，確保司機具備良好資質與安全意識。
值得肯定的是，政府在制定框架時充分聽取業界意見，從善如流：將網約車車齡上限從原定7年放寬至12年，平衡車輛安全與市場供應，避免影響司機入行意願；計劃於今年第4季將的士與網約車考核合併為通用筆試，降低入行門檻，吸引更多新人加入，助力提升整體服務質素。此外，《條例草案》還將加強打擊非法出租或取酬載客活動，維護市場秩序。
建議加入定期檢討機制，確保制度長效有效:
為進一步優化規管制度，確保其能適應市場變化、持續發揮作用，建議政府在《條例草案》中加入「三至五年定期檢討」機制：
1. 檢討內容可涵蓋平台服務質量（如乘客投訴率、叫車響應速度）、車輛安全狀況（如故障率、保險覆蓋情況）、司機從業體驗（如收入水平、培訓支持），以及行業整體競爭格局（如的士與網約車的協同發展情況）；
2. 根據檢討結果調整政策細節，例如若發現車輛安全隱患增加，可適當收緊車齡或檢驗標準；若司機供應不足，可進一步優化考核流程或提供更多支持措施；
3. 檢討過程中廣泛收集市民、業界及專家意見，確保制度調整符合多方利益，真正實現「保障市民安全、促進行業健康發展」的目標。
《條例草案》的推出，是香港交通服務現代化的重要里程碑。相信在完善的規管框架與定期檢討機制下，香港的個人化點對點交通服務將實現「安全、便捷、多元」的目標，為市民出行帶來全新體驗，也為香港交通行業注入新活力。
作者簡介：高松傑，人稱高Sir，男，香港建設力量KOL、時評人，大灣區創業者、灣區推介官、2023深圳十大好網民，工商管理碩士，本科修商業、公共及社會行政，多個平台均有文章及視頻專欄，發放愛國愛港正能量，講好中國故事及香港故事
香港再出發共同發起人、香港菁英會副主席、網絡紅人工作者協會創會主席、陽江市政協委員、中華海外聯誼會理事、中國青年志願者協會常務理事、河南省青聯港區常委、香港青年發展委員會民族自豪感及國民身份認同行動小組增補委員、第七屆九龍城區議會轄下地區設施及工程委員會和社區參與及文化康樂委員會增選委員、九龍城區撲滅罪行委員會國安教育小組召集人、家維關愛隊成員、地區國安導師
高Sir正能量
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文章:粵港澳大灣區創新登頂 香港特區政府積極作為譜新篇
近日，筆者留意到世界知識產權組織發布的《2025年全球創新指數》百強創新集群排名結果令人振奮，「深圳—香港—廣州」集群一舉躍升至榜首，打破過去連續5年位居全球第二的局面。這一傲人成績，不僅彰顯了粵港澳大灣區卓越的創新能力已獲得國際高度認可，更凸顯了香港特區政府在其中所扮演的重要推動角色。
「深圳—香港—廣州」集群：創新實力的耀眼呈現
《全球創新指數》的百強創新集群排行榜，通過三項核心指標來判斷世界級創新活動的集中程度，包括通過產權組織《專利合作條約》提交的國際專利申請量、科學論文發表量，以及今年新增的風險資本交易量。「深圳—香港—廣州」集群在過去五年間，於這三項指標上的表現都十分突出：貢獻全球8.97%的專利申請，專利申請密度高達每百萬人2292個；發表全球2.36%的科研論文，科學論文發表密度為每百萬人3775篇；在新增的風險資本交易宗數方面，貢獻全球2.94%，風險資本交易量密度為每百萬人135宗 。這些亮麗數據充分證明了該集群強大的創新實力，也顯示了其在將創新意念轉化為落地成果上的卓越能力，更體現出內地和香港作為亞洲兩個最大私募基金管理中心的領先地位。
香港特區政府：創新發展的強力引擎
在「一國兩制」的獨特優勢下，香港集國家支持與國際機遇於一身，一直致力於扮演「超級聯繫人」和「超級增值人」的角色，為香港創科發展開闢新局，也為粵港澳大灣區的創新發展貢獻力量。
1. 政策支持與資金投入：特區政府將創科發展放在戰略核心位置，推出多項有力政策和巨額資金支持。例如，推出三個100億元的計劃，即「產學研1+計劃」、「新型工業加速計劃」和「創科產業引導基金」，以及「創科加速器先導計劃」。這些計劃旨在促進科研成果商品化、推動產業發展和引導市場資金投資策略性新興產業，積極構建完善的創科生態系統。此外，政府還通過「創科創投基金」、「大學科技初創企業資助計劃」等，為本地初創企業提供資金支持，吸引了大量私人投資。短短幾年，相關基金已合共投資約11億3千萬元於過百間本地初創企業，並帶動約183億元的私人投資。
2. 科研成果轉化與企業發展：在特區政府的政策推動下，香港高校的科研成果轉化成效顯著，專利申請數量逐年遞增。香港五所世界百強大學在過去兩年的申請專利數目按年增幅分別為27%和23.4%。同時，特區政府積極引進和支援有潛力和代表性的創科企業來港發展，開設研發中心和國際總部。以華為為例，其在港的研究院人數在過去一年已激增至超過700人，華為亦成為過去區內貢獻專利最多的機構之一。
3. 科研平台建設與國際合作：香港特區政府積極搭建科研平台，推動國際合作。InnoHK創新香港研發平台聚焦醫療科技、人工智能及機械人科技、可持續發展等前沿領域，有力提升了香港在前沿科學領域的水平，強化了香港的國際競爭力。此外，特區政府完成在港國家重點實驗室的重組工作，15所新成立的全國重點實驗室已於今年7月1日起開始運作，為香港的科研發展注入強勁動力。
4. 金融支持與知識產權保護：作為國際金融中心，香港為創新企業提供了多樣化的融資選擇。今年以來，香港新股市場十分活躍，首七個月已迎來共53宗首次公開招股（IPO），合共集資達約1,279億港元，名列全球第一，為創新企業的業務發展提供了有效的融資平台。同時，特區政府與世界知識產權組織簽署合作備忘錄，加強知識產權保護和國際合作，增強全球對香港科研環境的信心。
助力「十四五」，啟航「十五五」
在「十四五」規劃期間，香港特區政府的積極政策助力粵港澳大灣區在創新領域取得了豐碩成果。「深圳—香港—廣州」集群的崛起，是大灣區在國家科技創新體系中地位提升的重要標誌，也為「十四五」規劃目標的實現作出了重要貢獻。
展望「十五五」規劃，香港特區政府有望繼續發揮積極作用，進一步加強與粵港澳大灣區其他城市的合作，推動區域創新資源的深度融合和高效配置。持續加大在人才培養、科研成果轉化、產業創新等方面的支持力度，提升香港國際創科中心的地位，為粵港澳大灣區和國家的創新發展注入新的活力，在全球創新版圖中書寫更加燦爛的篇章。
筆者認為此次「深圳—香港—廣州」集群在《2025年全球創新指数》中的出色表現，是粵港澳大灣區創新實力的一次集中展示，也為未來的創新發展奠定了堅實基礎。相信在國家政策的支持下，通過各方的共同努力，粵港澳大灣區必將在全球創新領域展現更強大的影響力 。
作者簡介：高松傑，人稱高Sir，男，香港建設力量KOL、時評人，大灣區創業者、灣區推介官、2023深圳十大好網民，工商管理碩士，本科修商業、公共及社會行政，多個平台均有文章及視頻專欄，發放愛國愛港正能量，講好中國故事及香港故事
香港再出發共同發起人、香港菁英會副主席、網絡紅人工作者協會創會主席、陽江市政協委員、中華海外聯誼會理事、中國青年志願者協會常務理事、河南省青聯港區常委、香港青年發展委員會民族自豪感及國民身份認同行動小組增補委員、第七屆九龍城區議會轄下地區設施及工程委員會和社區參與及文化康樂委員會增選委員、九龍城區撲滅罪行委員會國安教育小組召集人、家維關愛隊成員、地區國安導師
