ReThink HK 2025構建跨領域合作框架 協助企業達成淨零排放

第六屆ReThink HK帶來150多場會議，同場亦有可持續解決方案博覽，雲集約300家參展企業。博覽有超過500位永續發展領袖出席，亦有來自世界各地的與會者，參加人次達破紀錄的10000人次。會議期望制定策略框架，協助企業達成淨零排放的目標，並強調跨界合作的重要。

第六屆ReThink HK期望制定策略框架，協助企業達成淨零排放的目標。

ReThink HK設九大主題會議廳、工作坊及圓桌研討會，圓桌會議涵蓋多個議題，從支援女性領袖與照顧者，到關注中小企業永續行動，及至推動綠色技能發展，亦設有國際夥伴策劃的專屬展館，展示全球創新成果，同時呈現各種可持續發展解決方案與觀點。

生產力促進局綠色生活與創新部總經理蔡劍虹。

香港生產力促進局綠色生活與創新部總經理蔡劍虹指出，生產力局於今屆展示多項突破性創新應用及企業解決方案，以應對香港在廚餘管理、電動汽車鋰電池回收和碳排放等多方面的環境挑戰，驅動產業綠色轉型、推動更多綠色科技概念真正落地。

能廚餘回收運輸機械人可自動接近廚餘桶，將廚餘桶運送至指定處理區。

利用環保磚儲存二氧化碳，每平方米的生態磚可以吸收約2公斤的二氧化碳。

燃料電池發電機組以完全零碳產生電能，不會排放污染物以及溫室氣體。

IV型儲氫氣瓶不僅用於氫燃料電池汽車的氫氣存儲，也可用於工業氣體的存儲和運輸以及作為氫能源基礎設施的一部分。

ESG 一站通 (ESG One) 旨在引領商業模式邁向可持續發展的革新，現時已吸納超過1300企業會員及逾200個團體成為支持機構。

此外，生產力局「ESG一站通」作為ReThink HK內地企業參訪團的獨家協辦機構，讓內地企業代表了解生產力局所提供的支援服務，以及碳管理、循環再造、智能系統研發等最新進展。活動匯聚了超過20位內地商界領袖和可持續發展同業，促進互動交流。

ReThink HK 2025 創辦人兼行政總裁Chris Brown。

ReThink HK 2025 創辦人兼行政總裁Chris Brown表示：「各界需要群策群力，才可實現淨零排放，恢復生態系統平衡。ReThink HK聯同世界頂尖領袖，藉此啟發數以千計的與會者，為香港未來永續經濟發展奠定基礎。」

SGS HK針對不同能源範疇提供測試、驗證報告及認證等服務，確保能源質量和效能。

SGS HK針對不同能源範疇，如船運、航運等綠色能源提供測試、驗證報告及認證等服務，確保能源質量和效能，除香港外，SGS HK在海外亦有佈局，方便客戶業務拓展，今年已是第三年參展。

SGS HK營養與健康，環境及自然資源總監袁耀達。

其營養與健康，環境及自然資源總監袁耀達表示，新能源相比起傳統能源，成分組成有極大不同，因此會定期與編寫準則的公司、機構溝通，並做出調整，亦將先進儀器引入香港，提供更好的服務。袁耀達又指，ReThink HK能促進技術交流，是一個推廣綠色能源等服務的良好平台。

西門子展示智慧能源管理平台。

西門子（中國）有限公司展示了基於Siemens Xcelerator平台的創新方案，亦就減緩（Mitigation）及韌性（Resilience）兩大範疇分享最新科技發展。執行副總裁馬清指出，目前西門子已成功將營運碳排放降低60%，並運用AI創新解決方案，讓客戶達到15至30%的能源效益提升。

西門子（中國）有限公司執行副總裁馬清。

馬清表示，西門子重點目標將涵蓋「去碳化及能源效率」、「資源效率及循環性」及「以人為本及社會發展」。在去碳化及能源效率（Decarbonization & Energy Efficiency）方面，西門子針對範疇三上下游價值鏈的碳排放制定明確目標，計劃在2030年相較2019年減少30%，並致力於2050年實現淨零排放。

博覽設有九個主題會議廳及演講台，帶來 150 多場會議，同場亦有可持續解決方案博覽。

今年，ReThink HK 的博覽圍繞兩大合作領域：與建造業議會及香港綠色建築議會合作，推出「建築與基建展區」，聚焦建築環境的節能技術與綠色認證；以及擴展「智能出行與運輸展區」，聯同中華電力的 eMobility Network，探討可持續運輸的完整價值鏈——包括生物燃料、氫能、氨能及合成燃料。

博覽亦設有國際夥伴策劃的專屬展館，展示全球創新成果。

博覽有超過500位永續發展領袖出席，亦有來自世界各地的與會者，參加人次達破紀錄的10000人次。

為查處車輛怠速運轉現象、減少空氣污染物排放，紐約曾於2019年頒佈一項市民獎勵計劃。然而，該計劃卻催生了一批靠舉報賺取巨額獎金的「賞金客」，相關爭議引發各界討論。

最高可獲得罰金的50%作為獎勵

據外媒報道，怠速運轉指車輛僅依靠發動機最低轉速緩慢行駛，或長時間停車卻不熄滅發動機的行為。紐約市規定，怠速運轉車輛的駕駛者將被處以350至2000美元（約2721元至1.5萬港幣）的罰款，而舉報此類車輛並拍下視頻，提供有效證據的市民，最高可獲得罰金的50%作為獎勵。

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高額回報已讓「舉報」成為部分人的謀生手段

紐約環保部門提供的數據顯示，這一獎勵機制吸引了大量市民參與，其中不少人逐漸發展為專業「舉報賞金客」。一名環保律師單靠舉報就賺取了89.6萬美元（約696萬港幣）；另有多人在過去幾年間，通過這一方式獲取50萬至70萬美元不等的「賞金」。

示意圖。設計圖片

弊端逐漸顯現

隨著「賞金客」群體不斷擴大，獎勵計劃的弊端也逐漸顯現。有官員坦言，目前收到的部分舉報材料存在造假或重複舉報現象，嚴重影響了執法的公正性和效率。

示意圖。設計圖片

存在區域失衡問題

該計劃相關領域負責人更是明確表示，計劃初衷是發動市民參與環保監督，並非鼓勵公眾以此為業。還有批評者稱，當前的舉報行為存在明顯的區域失衡問題，舉報集中在市中心繁華區域，而一些空氣污染更為嚴重的區域反而未得到有效監管。