美國洛杉磯近郊近日展開「沃利斯・安能堡野生通道」（ Wallis Annenberg Wildlife Crossing ）植栽工程，標誌這座全球規模最大的野生動物天橋進入最後階段。工程橫跨10線道101號高速公路，耗資逾9千萬美元（約7億港元），預計2026年完工。
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幫瀕危美洲獅過馬路
這座天橋位於洛杉磯西北的阿古拉山（ Agoura Hills ），連接被高速公路分隔的聖塔蒙尼卡與聖蘇山脈。當地野生動物學家指出，美洲獅長年被困於狹窄棲地，基因逐漸退化，部分個體甚至因近親繁殖而出現健康問題。這條「綠色通道」將讓牠們能安全跨越馬路、延續族群。
洛杉磯自然歷史博物館學者奧迪納諾表示：「這不僅是一座橋，更是讓野生動物回家的路。」
植栽重現原生棲地
工程團隊本周開始在橋面鋪設土壤及5千株本地植物，模擬加州原生草原環境，以降低車輛噪音與光害。美國加州交通局及「國家野生動物聯盟」合作監督項目，資金來自政府與民間捐款，其中慈善家安能堡基金會率先出資，並吸引全球6千多名支持者。
預計2026年啟用
官方預期天橋落成後，不僅能協助美洲獅，也將惠及鹿、山貓、蝙蝠及多種鳥類。加州官員稱此為「人與自然共存的重要示範」。
洛杉磯蓋「全球最大動物天橋」為瀕危美洲獅開生命通道。圖片來源：「Wallis Annenberg Wildlife Crossing」官方 FB
在高度都市化的洛杉磯，一條為動物而建的橋，成為全球矚目的環保象徵。
洛杉磯蓋「全球最大動物天橋」為瀕危美洲獅開生命通道。圖片來源：「Wallis Annenberg Wildlife Crossing」官方 FB
阿根廷國會周四通過一項由自由主義總統米萊（Javier Milei）推動的法案，旨在放寬對冰川的保護，以促進金屬採礦投資。此舉隨即引發環保團體強烈反彈，並誓言將提出法律挑戰。
該法案早於2月已獲參議院通過，最終以137票贊成、111票反對及3票棄權獲得通過。
2026年4月8日周三，示威者在阿根廷布宜諾斯艾利斯國會外抗議，當時議員正辯論總統米雷政府改革冰川保護法的提案。(美聯社圖片/Rodrigo Abd) AP圖片
據採礦業界估計，新的監管框架有望在未來十年內，釋放逾300億美元的投資。其中約七成資金將用於新的銅、金及銀礦項目。
預計總統米萊將於未來數天內簽署該法案。
2026年4月8日周三，示威者在阿根廷布宜諾斯艾利斯國會外抗議，當時議員正辯論總統米雷政府改革冰川保護法的提案。(美聯社圖片/Rodrigo Abd) AP圖片
米萊在其X帳戶上，分享了其所屬政黨的一份聲明，形容新框架是「重大改進」，有助於「在環境保護與經濟發展之間取得平衡，擺脫過去阻礙投資、創造就業和經濟增長的做法」。
環保倡議者正轉向採取法律行動，以阻止該法案生效。
2026年4月8日周三，一名示威者在阿根廷布宜諾斯艾利斯國會外，手持寫有西班牙文「冰川法不容觸碰」的橫額，當時議員正辯論總統米雷政府改革冰川保護法的提案。(美聯社圖片/Rodrigo Abd) AP圖片
包括綠色和平（Greenpeace）及環境與自然資源基金會（Environment and Natural Resources Foundation）在內的團體，正組織一宗公眾集體訴訟，形容該法案的通過過程存在缺陷，無視公眾對食水安全的擔憂。
這些組織在一份聲明中指出：「如果他們拒絕在國會聆聽，他們將被迫在法庭上聆聽。」聲明同時呼籲公民加入訴訟，指該改革威脅到食水供應及冰川周圍脆弱的生態系統。
2026年4月8日周三，一名示威者在阿根廷布宜諾斯艾利斯國會外，手持寫有西班牙文「國土不賣，必須捍衛」的橫額，當時議員正辯論總統米雷政府改革冰川保護法的提案。(美聯社圖片/Rodrigo Abd) AP圖片
反對派議員則批評該法案違憲，認為其倒退了重要的環境保護措施。
採礦部長盧塞羅（Luis Lucero）向當地電台表示，舊有法規存在「絕對禁止，沒有例外或環境影響評估的空間」。他指出，僵化的規定及對「保護區」定義的不精確，阻礙了大型採礦項目的投資，這類項目通常需要高達30億美元的投資。
阿根廷於2010年通過一項具里程碑意義的法律，禁止所有在冰川及冰緣區（periglacial zones）的採礦活動。冰緣區是指作為重要水源調節器的凍土區域。
米萊政府改革中最重大的轉變，是收窄了這些保護範圍。在新框架下，只有具備「特定水文功能」的冰川及地貌才會受到保護，並由各省負責作出相關判斷。
阿根廷擁有16,968個冰川，分佈於安第斯山脈（Andes Mountain Range）及南大西洋群島（South Atlantic Islands），總覆蓋面積達8,484平方公里。
冰川學專家警告，氣候變化已導致冰川加速退縮。科學家們提醒，削弱這些保護措施，恐會危及乾旱地區的食水安全，並耗盡維持河流流量的儲備。
（美聯社）
