四職協力破舊樓困局 油尖旺納米科技助基層家庭解鋼筋外露之危

油尖旺區舊樓林立，鋼筋外露、石屎剝落問題長期困擾居民，尤以劏房戶及少數族裔家庭求助無門的情況最為嚴峻，油尖旺民政處、油尖旺西分區委員會、納米及先進材料研發院（NAMI）首次以跨界協作模式，推出「油尖旺科研技術修補鋼筋外露計劃」，以納米料技，為區內10個有迫切需要的家庭提供免費修復方案。

本報專訪四位來自不同界別的關鍵人物，分別從政策推動、地區對接、資源投放與技術研發四個層面，解決樓宇老化鋼筋外露問題。

民政處協助 關愛隊識別個案

油尖旺民政事務專員李家維接受訪問時表示，民政處一直關注舊樓安全問題，惟過往維修方案往往成本高、時間長，令基層住戶卻步。他指出，民政處在計劃中與油尖旺西分區委員會伙拍納米及先進材料研發院（NAMI），先由區議員反映居民問題，然後由關愛隊家訪找到有需要的住戶，再由分區委員會成員聯繫資源。他特別提到，關愛隊在前線識別個案中發揮關鍵作用，令計劃能夠精準對接最有需要的隱蔽個案。他期望是次先行先試計劃能成為全港舊區維修的新參考模式。

首個受惠為少數族裔家庭

區議員歐楚筠身兼納米及先進材料研發院（NAMI）董事，是今次計劃的關鍵橋樑。她掌握基層市民困境，也了解相關技術，主動促成NAMI與油尖旺西分區委員會合作。「我每日見住街坊用木板頂住天花、用膠袋封住外露鋼筋，呢啲問題唔係等政府撥款就可以即刻解決，而係需要一個更快、更靈活嘅方法。」她強調，個案轉介並非單一渠道，而是由關愛隊、區議員辦事處及地區團體共同參與篩選。計劃首個受惠家庭為少數族裔住戶，其單位天花石屎剝落和鋼筋外露問題嚴重影響居住環境及衛生，但因不懂如何在社區尋求協助，遲遲未能解決。「先行先試係希望用呢10個家庭嘅經驗，話俾社會知，科技係可以貼地咁幫到人。」

天佑銀河慈善基金會資助物料費用

天佑銀河慈善基金會資助計劃的全部物料及施工費用，其工程隊伍更親身參與前期整理工作，包括敲除鬆散石屎、鋼筋除鏽及塗抹防鏽油，為後續納米技術施工奠定基礎。
天佑銀河慈善基金會主席、油尖旺西分區委員會主席丁天佑解釋，基金會一直倡導「科技公益」理念，今次計劃正正體現如何以民間資源填補現有社福機制的空白。「政府同社福機構有佢哋嘅程序，但科技應用講求靈活同速度。我哋嘅角色，就係用最快嘅方式，將資金同工程力量送到最需要嘅項目手上。」

他補充：「我哋唔係單純俾錢，而係希望透過呢個項目，建立一個可複製嘅協作模型，將來其他地區都可以用。」

新研發耐腐蝕修復物料適用潮濕環境

納米及先進材料研發院首席營運總監姚惠嫻解釋技術細節：「針對鋼筋外露同石屎剝落，我哋研發咗一款耐腐蝕複合修復物料，可以有效保護鋼筋，非常適用於香港潮濕沿海嘅環境。」

她強調，科研機構不能只留在實驗室，必須走入社區。「今次透過油尖旺民政處、關愛隊、區議員同分區委員會嘅轉介同前期評估，我哋先真正了解到基層家庭嘅生活需要，例如物料嘅氣味會唔會影響長期留喺屋企嘅長者、施工時間要點樣配合佢哋嘅作息。」又說，特別感謝香港消防處義工隊配合進行施工和補料工作。

各司其職 構建可持續協作生態

由油尖旺民政處及西分區委員會伙拍納米及先進材料研發院、區議員促成對接、關愛隊及地區團體共同轉介個案、分區委員會注入資源及前線施工、科研機構提供技術，各自發揮所長，並得到香港消防處義工隊的支援，共同完成一個由政府、地區、前線、民間與科研多方協作的社區先導計劃。

10個家庭只是一個起點，更重要的是建立一套可持續、可複製的跨界協作模式，讓更多舊樓居民受惠於創新科技帶來的實質改善。

合作備忘錄簽署儀式

前油尖旺民政事務專員余健強先生, JP (右2)

民政事務總署署長杜潔麗女士, JP (後排左3)、前油尖旺民政事務專員余健強先生, JP (後排右3)

香港消防處處長楊恩健先生, FSDSM (前排右4)、前油尖旺民政事務專員余健強先生, JP (前排左3)

創新科技署署長李國彬先生, JP (左3)、前油尖旺民政事務專員余健強先生, JP (左2)

入境事務處處長郭俊峯先生, IDSM (中間)、油尖旺民政事務專員李家維先生, JP (右4)

紐約市布魯克林區班森賀於10月2日舉行「廣東大道」雙語街牌揭幕儀式，以紀念19世紀參與興建橫跨美國東西大陸鐵路的廣東籍華工，以及華人對當地社區的深遠貢獻。是項提案由市議員莊文怡推動並獲通過，各界盛讚此舉讓曾遭歲月塵封的華工血淚史獲得正名與銘記。

美國紐約市布魯克林區班森賀於10月2日舉行「廣東大道」雙語街牌揭幕儀式。中新網圖

當地時間10月2日，美國紐約市布魯克林區班森賀（Bensonhurst）的海灣公園大道與86街交界之處熱鬧非凡，當地隆重舉辦了「廣東大道」（Canton Avenue）的雙語街道命名揭幕儀式。據南都 N 視頻報道，活動現場伴隨着熱烈的傳統舞獅與中樂表演，數百名當地居民及社區團體代表共同到場見證雙語街牌正式懸掛，不少華僑華人更於社交平台上興奮分享這項具歷史意義的時刻。

美國紐約市布魯克林區班森賀於10月2日舉行「廣東大道」雙語街牌揭幕儀式。微博圖

這項街道改名提案由紐約市議員莊文怡全力推動，並於今年6月獲得紐約市議會高票通過。莊文怡在揭幕儀式致辭時表示，自上世紀80年代起，講粵語的華人家庭陸續於該區定居落戶，至2000年之後社區規模迅速發展，86街、18大道與海灣公園大道一帶漸漸發展成為華人的核心生活與商業聚居地。她感嘆道：「今天我們不僅僅是為一條街道增添一個新名字，更是讓社會大眾重新看見屬於我們的歷史。」

這項街道改名提案由紐約市議員莊文怡全力推動，並於今年6月獲得紐約市議會高票通過。微博圖

追溯這段歷史，19世紀美國政府招募了大約12,000名中國工人，參與興建首條貫穿美國東西部的太平洋鐵路，而該批華工幾乎全數來自廣東地區。據美國太平洋鐵路研究專著《金釘》記載，這條鐵路高達95%的工程量是在華工加入後才得以順利完成。華工們在極度惡劣的環境下挺過暴風雪等嚴酷天候，於內華達山脈的堅硬岩石中鑿出15條隧道，締造了工程史上的偉大奇蹟。

19世紀美國政府招募了大約12,000名中國工人，參與興建首條貫穿美國東西部的太平洋鐵路，而該批華工幾乎全數來自廣東地區。微博圖

當時美國官方原本預估需要耗費14年方能完工的戰略大通道，在華工的血汗付出下僅用了6年便宣告竣工。然而，這條鐵路平均每2英里枕木之下便埋葬了3名華工，共有1,200多名華工在施工過程當中慘死異鄉，其後有20,000磅遺骨被運回中國安葬。令人心酸的是，於1869年5月10日舉行的鐵路貫通合龍儀式上，歷史影像中竟未有留下任何一名華工的正臉照片，僅僅記錄下一名華工的背影。

更令人唏噓的是，當鐵路順利建成之後，華工非但未獲得應有尊崇，反而面臨種種排擠與歧視。美國國會更於1882年5月通過《排華法案》，全面禁止華工入境，該項法案直至實施了60多年後的1943年才正式被廢除。

19世紀美國政府招募了大約12,000名中國工人，參與興建首條貫穿美國東西部的太平洋鐵路，而該批華工幾乎全數來自廣東地區。微博圖

紐約廣府人總會主席兼紐約鐵路華工後裔協會會長羅少領於儀式上指出，「廣東大道」絕非單純是一個街道名稱，更是對100多年前廣東鐵路華工巨大犧牲的沉痛紀念。莊文怡亦向當地的下一代寄語，期望孩子們日後途經這條街道時，能為自身的文化傳統感到自豪，並深刻體會華人在美國歷史發展當中的關鍵地位。

這項街道改名提案由紐約市議員莊文怡全力推動，並於今年6月獲得紐約市議會高票通過。微博圖

近年來，從美國勞工部於2014年將「鐵路華工集體」列入榮譽堂，到加利福尼亞州將華工的歷史貢獻寫入教科書並設立官方紀念日，再到如今紐約布魯克林區正式掛牌「廣東大道」，這段曾經被歲月淹沒的華工血淚歷史，正逐步獲得社會應有的正名與永久銘記。