猶他商業雜誌的獎項旨在表彰收入增長及創收能力綜合表現最佳的五十間公司。BZI與VISCO獲刊登於該雜誌二零二六年九月號。
BZI過去數年持續獲頒多個獎項，尤其在行業創新、企業文化及團隊表現方面備受肯定。這次獲選猶他商業雜誌「快速50強」名單，對公司而言意義重大，因其致力為猶他州營造蓬勃的商業環境。
BZI及其聯營公司VISCO獲頒2026年猶他商業雜誌「快速50強」獎項。兩間公司與其他猶他州「快速50強」企業，於猶他商業雜誌媒體集團贊助的慶祝活動上獲表揚。BZI連續第三年上榜；VISCO則因其卓越的公司增長、市場擴張及行業表現，獲列為新興精英。 AP圖片
BZI行政總裁詹姆斯·巴洛表示，BZI的宗旨是創造高價值機遇及繁榮社區。他感謝這次獲獎，以及猶他州商界一直以來的支持。他指出，公司的策略性及指數式增長，全賴BZI前線技術工人、團隊成員及領導層的卓越表現，確保公司能為客戶提供全面服務。他為公司的增長不僅限於業務量及數字，更源於出色團隊表現的成果而感到自豪。
該公司以提供現場物流專業知識、深厚的跨學科領導能力，以及著重整合減低風險的技術而聞名。
VISCO總裁賴恩·奧布雷表示，獲猶他商業雜誌「快速50強」獎項肯定，對VISCO團隊而言是莫大榮譽。他樂見公司以願景為導向的建築方法，獲多個垂直行業的公司認同。他期待公司能持續策略性增長。
VISCO為BZI的聯營公司，尤其獲公認為BZI創新園等主要區域發展項目，首選的總承建商。
BZI現時正於美國各地完成及執行多個主要建築項目，並獲公認為全球頂尖公司提供創新建築方案的領先供應商。主要客戶行業包括航空航天、數據中心、倉儲及配送、電池製造設施、微晶片、電動車、冷藏，以及工業食品及飲品。
BZI簡介
BZI集團（BZI Group, Inc.）總部設於猶他州卡納拉維爾，被視為頂尖鋼鐵及建築機構之一，透過三個主要組織營運：Building Zone Industries 有限責任公司負責鋼結構安裝，BZI Steel 有限責任公司專門從事鋼結構製造。InnovaTech 有限責任公司則專注於設計、工程及製造創新建築設備與工藝，以提高工作效率及安全性。
該公司持續因其卓越表現及對行業的貢獻，獲頒多個行業獎項及榮譽，包括：
BZI為AISC的成員並獲其認證。AISC曾多次向BZI頒發其最高安全獎項「安裝榮譽獎」。行政總裁詹姆斯·巴洛為福布斯商業委員會及Inc.領導論壇成員，並曾獲頒著名的馬爾科姆·鮑德里奇獎。InnovaTech總裁雅各布·哈克為快公司行政委員會成員，該委員會由多位資深行政人員、創辦人、企業主及行業專家組成，致力塑造商業未來。
BZI的使命是透過創新及團隊表現，徹底改革鋼結構建築行業，同時加快項目交付，並為安全及效率樹立新標準。
VISCO簡介
VISCO（Visco Construction）為一間總部設於猶他州錫達城的總承建商，專門從事商業、工業、辦公室、酒店及基礎設施項目。VISCO為BZI的聯營公司，尤其獲公認為BZI創新園等主要區域發展項目，首選的總承建商。
（美聯社）
紐約市布魯克林區班森賀於10月2日舉行「廣東大道」雙語街牌揭幕儀式，以紀念19世紀參與興建橫跨美國東西大陸鐵路的廣東籍華工，以及華人對當地社區的深遠貢獻。是項提案由市議員莊文怡推動並獲通過，各界盛讚此舉讓曾遭歲月塵封的華工血淚史獲得正名與銘記。
美國紐約市布魯克林區班森賀於10月2日舉行「廣東大道」雙語街牌揭幕儀式。中新網圖
當地時間10月2日，美國紐約市布魯克林區班森賀（Bensonhurst）的海灣公園大道與86街交界之處熱鬧非凡，當地隆重舉辦了「廣東大道」（Canton Avenue）的雙語街道命名揭幕儀式。據南都 N 視頻報道，活動現場伴隨着熱烈的傳統舞獅與中樂表演，數百名當地居民及社區團體代表共同到場見證雙語街牌正式懸掛，不少華僑華人更於社交平台上興奮分享這項具歷史意義的時刻。
美國紐約市布魯克林區班森賀於10月2日舉行「廣東大道」雙語街牌揭幕儀式。微博圖
這項街道改名提案由紐約市議員莊文怡全力推動，並於今年6月獲得紐約市議會高票通過。莊文怡在揭幕儀式致辭時表示，自上世紀80年代起，講粵語的華人家庭陸續於該區定居落戶，至2000年之後社區規模迅速發展，86街、18大道與海灣公園大道一帶漸漸發展成為華人的核心生活與商業聚居地。她感嘆道：「今天我們不僅僅是為一條街道增添一個新名字，更是讓社會大眾重新看見屬於我們的歷史。」
這項街道改名提案由紐約市議員莊文怡全力推動，並於今年6月獲得紐約市議會高票通過。微博圖
追溯這段歷史，19世紀美國政府招募了大約12,000名中國工人，參與興建首條貫穿美國東西部的太平洋鐵路，而該批華工幾乎全數來自廣東地區。據美國太平洋鐵路研究專著《金釘》記載，這條鐵路高達95%的工程量是在華工加入後才得以順利完成。華工們在極度惡劣的環境下挺過暴風雪等嚴酷天候，於內華達山脈的堅硬岩石中鑿出15條隧道，締造了工程史上的偉大奇蹟。
19世紀美國政府招募了大約12,000名中國工人，參與興建首條貫穿美國東西部的太平洋鐵路，而該批華工幾乎全數來自廣東地區。微博圖
當時美國官方原本預估需要耗費14年方能完工的戰略大通道，在華工的血汗付出下僅用了6年便宣告竣工。然而，這條鐵路平均每2英里枕木之下便埋葬了3名華工，共有1,200多名華工在施工過程當中慘死異鄉，其後有20,000磅遺骨被運回中國安葬。令人心酸的是，於1869年5月10日舉行的鐵路貫通合龍儀式上，歷史影像中竟未有留下任何一名華工的正臉照片，僅僅記錄下一名華工的背影。
更令人唏噓的是，當鐵路順利建成之後，華工非但未獲得應有尊崇，反而面臨種種排擠與歧視。美國國會更於1882年5月通過《排華法案》，全面禁止華工入境，該項法案直至實施了60多年後的1943年才正式被廢除。
19世紀美國政府招募了大約12,000名中國工人，參與興建首條貫穿美國東西部的太平洋鐵路，而該批華工幾乎全數來自廣東地區。微博圖
紐約廣府人總會主席兼紐約鐵路華工後裔協會會長羅少領於儀式上指出，「廣東大道」絕非單純是一個街道名稱，更是對100多年前廣東鐵路華工巨大犧牲的沉痛紀念。莊文怡亦向當地的下一代寄語，期望孩子們日後途經這條街道時，能為自身的文化傳統感到自豪，並深刻體會華人在美國歷史發展當中的關鍵地位。
這項街道改名提案由紐約市議員莊文怡全力推動，並於今年6月獲得紐約市議會高票通過。微博圖
近年來，從美國勞工部於2014年將「鐵路華工集體」列入榮譽堂，到加利福尼亞州將華工的歷史貢獻寫入教科書並設立官方紀念日，再到如今紐約布魯克林區正式掛牌「廣東大道」，這段曾經被歲月淹沒的華工血淚歷史，正逐步獲得社會應有的正名與永久銘記。
