紐約市布魯克林區班森賀於10月2日舉行「廣東大道」雙語街牌揭幕儀式，以紀念19世紀參與興建橫跨美國東西大陸鐵路的廣東籍華工，以及華人對當地社區的深遠貢獻。是項提案由市議員莊文怡推動並獲通過，各界盛讚此舉讓曾遭歲月塵封的華工血淚史獲得正名與銘記。
美國紐約市布魯克林區班森賀於10月2日舉行「廣東大道」雙語街牌揭幕儀式。中新網圖
當地時間10月2日，美國紐約市布魯克林區班森賀（Bensonhurst）的海灣公園大道與86街交界之處熱鬧非凡，當地隆重舉辦了「廣東大道」（Canton Avenue）的雙語街道命名揭幕儀式。據南都 N 視頻報道，活動現場伴隨着熱烈的傳統舞獅與中樂表演，數百名當地居民及社區團體代表共同到場見證雙語街牌正式懸掛，不少華僑華人更於社交平台上興奮分享這項具歷史意義的時刻。
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美國紐約市布魯克林區班森賀於10月2日舉行「廣東大道」雙語街牌揭幕儀式。中新網圖
美國紐約市布魯克林區班森賀於10月2日舉行「廣東大道」雙語街牌揭幕儀式。微博圖
這項街道改名提案由紐約市議員莊文怡全力推動，並於今年6月獲得紐約市議會高票通過。微博圖
19世紀美國政府招募了大約12,000名中國工人，參與興建首條貫穿美國東西部的太平洋鐵路，而該批華工幾乎全數來自廣東地區。微博圖
19世紀美國政府招募了大約12,000名中國工人，參與興建首條貫穿美國東西部的太平洋鐵路，而該批華工幾乎全數來自廣東地區。微博圖
這項街道改名提案由紐約市議員莊文怡全力推動，並於今年6月獲得紐約市議會高票通過。微博圖
美國紐約市布魯克林區班森賀於10月2日舉行「廣東大道」雙語街牌揭幕儀式。微博圖
這項街道改名提案由紐約市議員莊文怡全力推動，並於今年6月獲得紐約市議會高票通過。莊文怡在揭幕儀式致辭時表示，自上世紀80年代起，講粵語的華人家庭陸續於該區定居落戶，至2000年之後社區規模迅速發展，86街、18大道與海灣公園大道一帶漸漸發展成為華人的核心生活與商業聚居地。她感嘆道：「今天我們不僅僅是為一條街道增添一個新名字，更是讓社會大眾重新看見屬於我們的歷史。」
這項街道改名提案由紐約市議員莊文怡全力推動，並於今年6月獲得紐約市議會高票通過。微博圖
追溯這段歷史，19世紀美國政府招募了大約12,000名中國工人，參與興建首條貫穿美國東西部的太平洋鐵路，而該批華工幾乎全數來自廣東地區。據美國太平洋鐵路研究專著《金釘》記載，這條鐵路高達95%的工程量是在華工加入後才得以順利完成。華工們在極度惡劣的環境下挺過暴風雪等嚴酷天候，於內華達山脈的堅硬岩石中鑿出15條隧道，締造了工程史上的偉大奇蹟。
19世紀美國政府招募了大約12,000名中國工人，參與興建首條貫穿美國東西部的太平洋鐵路，而該批華工幾乎全數來自廣東地區。微博圖
當時美國官方原本預估需要耗費14年方能完工的戰略大通道，在華工的血汗付出下僅用了6年便宣告竣工。然而，這條鐵路平均每2英里枕木之下便埋葬了3名華工，共有1,200多名華工在施工過程當中慘死異鄉，其後有20,000磅遺骨被運回中國安葬。令人心酸的是，於1869年5月10日舉行的鐵路貫通合龍儀式上，歷史影像中竟未有留下任何一名華工的正臉照片，僅僅記錄下一名華工的背影。
更令人唏噓的是，當鐵路順利建成之後，華工非但未獲得應有尊崇，反而面臨種種排擠與歧視。美國國會更於1882年5月通過《排華法案》，全面禁止華工入境，該項法案直至實施了60多年後的1943年才正式被廢除。
19世紀美國政府招募了大約12,000名中國工人，參與興建首條貫穿美國東西部的太平洋鐵路，而該批華工幾乎全數來自廣東地區。微博圖
紐約廣府人總會主席兼紐約鐵路華工後裔協會會長羅少領於儀式上指出，「廣東大道」絕非單純是一個街道名稱，更是對100多年前廣東鐵路華工巨大犧牲的沉痛紀念。莊文怡亦向當地的下一代寄語，期望孩子們日後途經這條街道時，能為自身的文化傳統感到自豪，並深刻體會華人在美國歷史發展當中的關鍵地位。
這項街道改名提案由紐約市議員莊文怡全力推動，並於今年6月獲得紐約市議會高票通過。微博圖
近年來，從美國勞工部於2014年將「鐵路華工集體」列入榮譽堂，到加利福尼亞州將華工的歷史貢獻寫入教科書並設立官方紀念日，再到如今紐約布魯克林區正式掛牌「廣東大道」，這段曾經被歲月淹沒的華工血淚歷史，正逐步獲得社會應有的正名與永久銘記。
