日本可口可樂推動化廢為電 茶渣咖啡渣利用率已達100%！

日本可口可樂裝瓶公司宣布，將於2026年啟動一項創新環保計劃，把生產過程中產生的茶渣、咖啡渣等濕潤生物質廢棄物，透過新技術轉化為電力與高純度二氧化碳，實現資源循環利用。

新創技術高效轉化廢料

這項於10月28日公布的計劃，將與京都新創公司Rhinoflux合作，採用其開發的「濕式化學循環技術」。

Rhinoflux的「濕式化學循環技術」，有效處理含水量高的生物質。官方圖片

該技術能有效處理含水量高的生物質，直接於廠內設置小型設備進行發電與二氧化碳回收，減少運輸成本與碳排。預計每小時可產生約1kW電力，並回收純度達99.9%的二氧化碳。

茶渣咖啡渣利用率已達100%

自2026年起，京都工廠將展開實測，持續投入茶飲與咖啡生產過程中的殘渣。目前可口可樂日本旗下17座工廠已全面實施廢棄物分類與再利用，2024年底茶渣與咖啡渣的肥料、飼料再利用率達100%。

2024年底茶渣與咖啡渣的肥料、飼料再利用率達100%。資料圖片

從循環利用到能源自供

可口可樂表示，新技術讓廢棄物從傳統再利用升級為能源供應，未來發電與回收的二氧化碳可直接回輸生產線，成為綠色動力。企業將持續推動資源有效運用，以實現循環型社會為長期目標。

新技術讓廢棄物從傳統再利用升級為能源供應。官方圖片

據英國智庫最新報告指，柴油車需求下滑，加油站開始為騰出空間設充電樁，最快或在2030年停止供應柴油。然而專家認為傳統運輸業仍高度依賴柴油，因此現在宣判「死刑」恐怕言之過早。

智庫報告：加油站可能將迎來「棄油潮」

根據《太陽報》報導，電動車智庫「New AutoMotive」最近發表報告預測，加油站可能將迎來「棄油潮」。隨著柴油車銷量持續下滑，倫敦等大城市最快可能在2030年停止販售柴油。報告指出，2023年柴油銷售額較2017年的高峰下降了22％，且在新車市場中，純電動車的銷售已大幅超越柴油車。專家預測，當路上的柴油車數量降至臨界點時，零售商為了節省維護成本並騰出空間安裝充電樁，放棄柴油可能成為理性的商業選擇。

業者還面臨著「燃油存儲」的壓力

除了需求減少，業者還面臨著「燃油存儲」的壓力。智庫執行長內姆斯（Ben Nelmes）指出，柴油若長時間存放在儲油槽中未售出，品質會逐漸降解變質。因此，當銷量降低到一定程度，繼續供應柴油可能不再划算。過去，電動車車主經常遭遇「里程焦慮」，尋找充電站的問題，但隨著加油站積極投資充電樁，未來可能會成為燃油車車主「焦慮地尋找」燃油站的情況。

專家認為傳統運輸業仍高度依賴柴油

儘管政府積極推動淨零排放並補助電動車，但傳統運輸業的轉型仍面臨重重困難。交通政策專家古丁（Steve Gooding）表示，貨車和卡車多數仍依賴柴油，現在就宣判柴油「死刑」可能為時尚早。雖然不到6成的加油站業者認為在10年後「賣油」仍會是主要業務，但許多人正考慮轉型為充電站。然而，在積極擴建充電設施的同時，如何平衡物流運輸與一般油車的加油需求，將是這一轉型時期的最大挑戰。

英國智庫最新報告指，柴油車需求下滑，加油站開始為騰出空間設充電樁，最快或在2030年停止供應柴油。資料圖片