ReThink HK 2025構建跨領域合作框架 協助企業達成淨零排放

第六屆ReThink HK帶來150多場會議，同場亦有可持續解決方案博覽，雲集約300家參展企業。博覽有超過500位永續發展領袖出席，亦有來自世界各地的與會者，參加人次達破紀錄的10000人次。會議期望制定策略框架，協助企業達成淨零排放的目標，並強調跨界合作的重要。

第六屆ReThink HK期望制定策略框架，協助企業達成淨零排放的目標。

ReThink HK設九大主題會議廳、工作坊及圓桌研討會，圓桌會議涵蓋多個議題，從支援女性領袖與照顧者，到關注中小企業永續行動，及至推動綠色技能發展，亦設有國際夥伴策劃的專屬展館，展示全球創新成果，同時呈現各種可持續發展解決方案與觀點。

生產力促進局綠色生活與創新部總經理蔡劍虹。

香港生產力促進局綠色生活與創新部總經理蔡劍虹指出，生產力局於今屆展示多項突破性創新應用及企業解決方案，以應對香港在廚餘管理、電動汽車鋰電池回收和碳排放等多方面的環境挑戰，驅動產業綠色轉型、推動更多綠色科技概念真正落地。

能廚餘回收運輸機械人可自動接近廚餘桶，將廚餘桶運送至指定處理區。

利用環保磚儲存二氧化碳，每平方米的生態磚可以吸收約2公斤的二氧化碳。

燃料電池發電機組以完全零碳產生電能，不會排放污染物以及溫室氣體。

IV型儲氫氣瓶不僅用於氫燃料電池汽車的氫氣存儲，也可用於工業氣體的存儲和運輸以及作為氫能源基礎設施的一部分。

ESG 一站通 (ESG One) 旨在引領商業模式邁向可持續發展的革新，現時已吸納超過1300企業會員及逾200個團體成為支持機構。

此外，生產力局「ESG一站通」作為ReThink HK內地企業參訪團的獨家協辦機構，讓內地企業代表了解生產力局所提供的支援服務，以及碳管理、循環再造、智能系統研發等最新進展。活動匯聚了超過20位內地商界領袖和可持續發展同業，促進互動交流。

ReThink HK 2025 創辦人兼行政總裁Chris Brown。

ReThink HK 2025 創辦人兼行政總裁Chris Brown表示：「各界需要群策群力，才可實現淨零排放，恢復生態系統平衡。ReThink HK聯同世界頂尖領袖，藉此啟發數以千計的與會者，為香港未來永續經濟發展奠定基礎。」

SGS HK針對不同能源範疇提供測試、驗證報告及認證等服務，確保能源質量和效能。

SGS HK針對不同能源範疇，如船運、航運等綠色能源提供測試、驗證報告及認證等服務，確保能源質量和效能，除香港外，SGS HK在海外亦有佈局，方便客戶業務拓展，今年已是第三年參展。

SGS HK營養與健康，環境及自然資源總監袁耀達。

其營養與健康，環境及自然資源總監袁耀達表示，新能源相比起傳統能源，成分組成有極大不同，因此會定期與編寫準則的公司、機構溝通，並做出調整，亦將先進儀器引入香港，提供更好的服務。袁耀達又指，ReThink HK能促進技術交流，是一個推廣綠色能源等服務的良好平台。

西門子展示智慧能源管理平台。

西門子（中國）有限公司展示了基於Siemens Xcelerator平台的創新方案，亦就減緩（Mitigation）及韌性（Resilience）兩大範疇分享最新科技發展。執行副總裁馬清指出，目前西門子已成功將營運碳排放降低60%，並運用AI創新解決方案，讓客戶達到15至30%的能源效益提升。

西門子（中國）有限公司執行副總裁馬清。

馬清表示，西門子重點目標將涵蓋「去碳化及能源效率」、「資源效率及循環性」及「以人為本及社會發展」。在去碳化及能源效率（Decarbonization & Energy Efficiency）方面，西門子針對範疇三上下游價值鏈的碳排放制定明確目標，計劃在2030年相較2019年減少30%，並致力於2050年實現淨零排放。

博覽設有九個主題會議廳及演講台，帶來 150 多場會議，同場亦有可持續解決方案博覽。

今年，ReThink HK 的博覽圍繞兩大合作領域：與建造業議會及香港綠色建築議會合作，推出「建築與基建展區」，聚焦建築環境的節能技術與綠色認證；以及擴展「智能出行與運輸展區」，聯同中華電力的 eMobility Network，探討可持續運輸的完整價值鏈——包括生物燃料、氫能、氨能及合成燃料。

博覽亦設有國際夥伴策劃的專屬展館，展示全球創新成果。

博覽有超過500位永續發展領袖出席，亦有來自世界各地的與會者，參加人次達破紀錄的10000人次。

當多數人對回收業的記憶還停留在工人徒手分揀廢料的場景時，香港首座動力電池處理設施悄然為行業翻開新篇章。晉景新能(01783)首席營運總監郭可兒在接受《巴士的報》專訪時指出，設施透過「梯次利用」與「黑粉再生」技術，將退役電池精準轉化為「城市礦產」，讓循環經濟價值紮根香港。 

晉景新能首席營運總監郭可兒。巴士的報記者攝

精密檢測決定電池的第二生命

郭介紹，當電池運至處理設施後，先要對其荷電狀態（SOC）與健康狀態（SOH）進行全面評估。若電池仍具備良好效能，則進入「梯次利用」階段——透過重新設計與調整，將其應用於儲能系統、備用電源等二次場景，從而延長使用壽命；若電池健康狀態已不適合二次利用，則進入自動化回收產線。透過破碎、分選等流程，提取出被稱為「黑粉」的關鍵材料。

香港首座動力電池處理設施施預計2026年上半年在屯門環保園正式啟用，由晉景新能控股旗下公司投資、建設及營運。晉景供圖

健康值非唯一判定標準

電池是否適合梯次利用，並非僅取決於健康值，需綜合考量多項因素，包括電池的類型與規格、物理狀態與尺寸、實際使用歷史等。郭解釋，不同品牌與型號的電池在結構設計與耐用性上存在差異，而車主的充放電習慣也會直接影響電池的衰減程度。即使健康值較低，若其特性符合特定場景需求，仍可能通過梯次利用延長生命週期。

動力電池處理設施被列入2025年施政報告，反映政府將新能源視為重要發展方向。晉景供圖

黑粉遠勝天然礦

黑粉是廢舊電池的「精華所在」，濃縮了鋰、鈷、鎳等戰略金屬。這些金屬在電池使用過程中未改變物理特性，因此回收後可直接作為高純度原料，用於新電池製造，實現資源的閉環循環。

黑粉是廢舊電池轉化為新電池時所需的中間產物。資料圖片

與傳統礦石開採相比，黑粉提取再用更環保、更高效。郭解釋，開採天然礦石需處理大量礦石才能獲取少量金屬，且伴隨高能耗與碳排放；而黑粉回收則能實現「有多少電池，就產出多少原料」。

隨著全球越來越多電池廠被要求使用一定比例的回收材料，黑粉已成為推動循環經濟的關鍵資源，減少對有限礦產的依賴，同時降低環境負荷。

黑粉直接交付

郭表示，集團已與邦普循環、國軒高科、晶科能源及華友鈷業等行業領先的電池與儲能系統製造商建立了穩定的合作關係。這些合作夥伴在大灣區乃至全國及海外均設有生產線，這確保了在香港回收處理所得的黑粉，能夠以最高效的路徑直接交付給下游生產商，實現資源快速閉環。

土地不足與人才短缺帶來挑戰

該項目於2024年6月動工，並於今年10月大廈落成，建設週期大約一年。然而，項目曾面臨選址挑戰。郭透露，香港工業用地本就稀缺，加之需滿足遠離民居等條件，尋找合適場地極為困難。幸得政府支持，最終獲批屯門環保園約十萬平方呎土地，但她強調，土地資源仍是行業長遠發展的核心制約。此外，本地新能源專業人才儲備不足，亟需通過產學合作與引進國際專才來填補缺口。

設施將成為區域新能源樞紐，促進本地生產的產品與市場對接。晉景供圖

Why Hong Kong？

儘管晉景新能在歐美擁有超過70個站點，但為何集團仍選擇香港，作為全球電池處理一體化佈局的關鍵節點？答案在於香港獨特的優勢——多元、靈活的處理能力。郭指出，有別於內地規模化處理單一電池種類的模式，香港市場匯聚了眾多國內外電動車品牌，因此生產線具備處理不同形狀、狀態和種類電池的靈活能力。這一經驗不僅有助將香港打造為電池回收樞紐，更可反饋內地、覆蓋歐美及東南亞地區。除了為集團創造協同效應，亦能為全球電池處理方案提供重要支持。

晉景新能。晉景供圖

令循環經濟價值真正落地香港

該設施的建成，標誌著香港新能源產業邁入具備本地處理能力的新階段。郭指出，過往廢舊電池依賴境外處理的局面已被扭轉，此舉不僅帶動本地新能源經濟及相關產業鏈發展，更蘊含顯著的環境與經濟效益。

相較於跨境處理，在港處理的每噸電池可減少約1.44噸二氧化碳當量的排放；若引進先進技術，碳排放更可進一步降低30%。經濟層面而言，本地化處理能省卻國際運輸、保險及境外牌照等系列成本。郭強調，「將資源材料留在香港處理，才能使循環經濟的價值真正落地。」