「港鐵鬼故」可算是最經典的都市傳說，多個鬼故由地鐵通車流傳至今，其中一個是彩虹站的中間月台，相傳有高層於中間月台試車，開出後列車失去聯絡，眾人出現時但因受驚過度送院。港鐵最近有車長就趁萬聖節，將列車駛入中間月台，而且拍片解開這個靈異傳說之謎。
港鐵車長將列車駛入中間月台。
彩虹站既不是轉車站，卻設有中間月台，但建成後幾乎未見過有列車駛入彩虹站的中間月台。鬼故中講到，1979年地鐵通車前，英籍工程師與幾個工程人員第一次試車，但列車進入中間月台後，失去聯絡又未到下一站，過了很久很久，列車終於出現，但車上各人受驚過度送院，自此以後地鐵就沒再用彩虹站中間月台。
今日是萬聖節，港鐵竟然主動提起事件，並且有員工駛入親身走入「好猛」的地方拍片，揭開了「靈異之謎」真相。原來中間月台的列車，通往的是九龍灣車廠，港鐵指，一般列車出入車廠、有車務調配，才會用到這個月台，今次遇著列車「洗白白」，才可以將這段千載難逢的畫面曝光。
鑽石山站的預留興建電梯的位置。（網上圖片）
網上流傳另一個說法，解釋彩虹站要建中間月台的原因，傳聞指當年地鐵曾計劃要興建一條像現時沙中線的「東九龍線」，當時想由鑽石山直通到上環，而鑽石山站確有不少位置預留來興建電梯，多年來用圍網封起，而彩虹站則多建一個月台，讓列車可以經特別通道，直接由九龍灣車廠加減班次。至於其餘兩大鬼故之地林士站及屈地站，謎團仍未解開。
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