俄羅斯官方近日表示，願向中國正在研發的新型寬體飛機項目提供關鍵零部件及先進航空引擎，標誌着中俄在高端製造特別是航空工業領域的合作正進一步深化。
俄羅斯第一副總理曼圖羅夫
據俄新社與塔斯社報道，俄羅斯第一副總理曼圖羅夫於9月5日出席記者會時透露，俄方已做好向中國供應寬體飛機所需零部件的準備，包括複合材料機翼及重型引擎。他強調，雖然中國的新型寬體飛機目前尚未正式亮相，但一旦投入使用，俄方將即時啓動供應程序。
曼圖羅夫進一步指出，俄方計劃提供的零部件主要來自俄羅斯MC-21中短程幹線客機項目，當中包括使用先進複合材料製成的機翼，以及重型航空引擎。MC-21是俄羅斯伊爾庫特公司研製的新一代民航客機，由俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）主導開發，其MC-21-30型號於2017年5月成功首飛，是俄羅斯首款完全按照西方標準設計的民航機型，最初選配的是美國普惠公司的PW140G-JM引擎，以及俄羅斯自主研發的PD-14引擎，後者在2018年完成初期測試。
曼圖羅夫特別提到，俄方未來還可能向中方提供基於PD-35引擎技術研發的重型PD-26引擎，該型號推力達26噸，預計將用於伊爾-10運輸機，並有可能裝配於MC-21-50和60等更大型號。他補充說，雖然供應選項已經存在，但最終決定權仍在中國合作伙伴手中。
曼圖羅夫還強調，俄羅斯已成爲當今世界上唯一能夠自主生產所有飛機零部件的國家，此一能力在全球範圍內具有獨特性。他指出，目前全球已沒有其他國家能做到這一點，凸顯俄方在航空工業鏈上的全面自主性與技術實力。
俄羅斯總統普京視察聯合引擎公司旗下一家工廠。
同日，俄羅斯總統普京亦在視察聯合引擎公司旗下一家工廠時，敦促加快PD-26引擎的研發進度。他表示，PD-26有望成爲基於PD-35引擎的衍生產品，未來將應用於一系列大型飛機項目，具有重要價值。
俄羅斯總統普京視察聯合引擎公司旗下一家工廠。
普京在工廠現場表示：「這將是俄羅斯自主研發的首款高推力航空引擎，在功率和推力方面擁有全新性能，且具備經濟高效特點。該項目不僅能推動我們軍用運輸航空的現代化，也將爲我們建造新一代寬體民用客機鋪平道路。」
普京其後亦在9月18日與國家杜馬各黨派領導人座談時進一步指出，俄羅斯新型PD-14引擎的性能已優於國際標準，並強調俄羅斯是全球僅有的四個能夠生產此類引擎的國家之一。他說：「我們還需要用於寬體、遠程客機的大推力引擎，也就是PD-35，其衍生型號PD-26的相關工作正在全力推進中。」
公開資料顯示，PD-14引擎是由俄羅斯聯合引擎公司自主研發的民用渦扇引擎，主要配裝於MC-21系列客機，目的是替代過往依賴進口的普惠引擎，提升國產化比例。該引擎在2020年底首次搭載MC-21客機試飛成功，截至2025年已進入批量交付階段。
與此同時，中國在民航客機發展上亦面臨一定的外部技術限制。《紐約時報》今年5月引述消息報道，中國商飛生產的窄體客機C919所使用的引擎成爲受限對象之一，該引擎由美國與法國合資的CFM國際公司提供。除此之外，C919的多項零部件如駕駛控制面板、液壓系統等亦來自美資企業。
中國商飛的C919於2023年投入商業運營
報道指出，美方此舉被視爲對中國未解除稀土關鍵礦產出口限制的迴應，美國商務部隨後暫停了部分允許美國企業向中國商飛供應產品和技術的許可證。
雖然《路透社》7月3日引述消息人士稱，美國航空引擎供應商通用電氣航空（GE Aerospace）已獲美國商務部通知，解除早前實施的部分飛機引擎出口限制，現已獲准重新向中國商飛出口用於C919和C909飛機的引擎，當中包括與法國賽峯集團合作生產的LEAP-1C引擎，以及供C909支線飛機使用的CF34引擎，但無疑對中國在飛機生產發展上帶來重大的不確定因素。
中國商飛的C919於2023年投入商業運營，但目前尚未獲得歐洲航空安全局（EASA）及美國聯邦航空總署（FAA）的認證，因此主要執飛中國內地及香港航線。相比之下，CFM LEAP引擎廣泛應用於多款主流窄體客機，包括空中巴士A320neo及波音737 MAX，顯示其在國際市場上的認可度與普及情況。
隨着中俄雙方在航空工業領域的合作逐步加強，俄方願意提供先進複合材料技術與高性能引擎，有望爲中國正在研發的寬體飛機項目注入新的技術動能，也爲兩國在高端製造業的合作打開更廣闊的空間。
毛拍手
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由DeepSeek團隊共同完成、梁文鋒擔任作者的DeepSeek-R1推理模型研究論文，登上國際權威期刊《自然》（Nature）的封面。DeepSeek-R1也是全球首個經同行評審的主流大語言模型。
2025年被業界稱為「AI智能體元年」。1月份，DeepSeek在arxiv平台公佈論文《DeepSeek-R1: Incentivizing Reasoning Capability in LLMs via Reinforcement Learning》，40歲的DeepSeek創辦人梁文鋒是作者之一。
DeepSeek-R1推理模型研究論文，登上國際權威期刊《自然》（Nature）封面。
《自然》雜誌總結DeepSeek-R1帶來的進步，就是如果訓練出的大模型能夠規劃解決問題所需的步驟，那它們往往能更好地解決問題。這種「推理」與人類處理更複雜問題的方式類似，但對人工智能是極大挑戰，需人工干預來添加標籤和註釋。DeepSeek的研究人員揭示了他們如何能在極少的人工輸入下訓練一個模型，使其進行推理。
DeepSeek-R1模型採用強化學習進行訓練。在這種學習中，模型正確解答數學問題時會獲得高分獎勵，答錯則會受懲罰。最終它學會了推理——逐步解決問題，並揭示這些步驟，更有可能得出正確答案。這使得DeepSeek-R1能夠自我驗證和自我反思，在給出新問題的答案之前，檢查其性能，從而提高其在程式設計和研究生水平科學問題上的表現。
《自然》的社論指，大型語言模型需同儕審查，認為大型語言模型（LLMs）正迅速顛覆人類獲取知識的方式，但最廣泛使用的這些模型尚未在研究期刊中接受獨立同儕審查。同儕審查有助於澄清LLMs的工作原理，並幫助評估它們是否真正實現其聲稱的功能，但這情況隨著《自然》發表DeepSeek-R1模型細節而改變。
DeepSeek創辦人梁文鋒是論文作者之一。
《自然》指，自從1月在「開源模型集散地」Hugging Face上發布R1以來，DeepSeek-R1已奪得該平台複雜問題解決類模型下載量冠軍。現時該模型已由8位專家評審其工作的原創性、方法論和穩健性。該論文將與審查者報告和作者回應一同發表。
《自然》說：「這一切都是AI產業邁向透明度和可重複性的可喜一步」、「依賴獨立研究者的同儕審查是AI產業回擊炒作的一種方式。鑑於這項技術已變得如此普遍，無法驗證的聲明對社會構成真正風險，希望出於這原因，更多AI公司將提交其模型接受評審。」
論文摘要表示，推理能力作為人類智慧的基石，能夠支援從數學問題求解、邏輯演繹到程式編寫等複雜認知任務。人工智能領域的最新進展表明，當大型語言模型（LLMs）的規模達到足夠程度時，能展現出包括推理能力在內的湧現性特徵，然而要在預訓練階段實現這類能力，通常需耗費大量計算資源。
而其研究旨在探索大型語言模型在強化學習（RL）框架下，透過自我進化發展推理能力的潛力，同時最大限度地減少對人工標註的依賴。
具體而言，以DeepSeek-V3Base模型為基礎，採用群體相對策略最佳化（GRPO）作強化學習架構。獎勵訊號僅依據最終預測結果與真實答案的一致性來決定，不對推理過程本身施加任何約束。
在解決推理問題時，模型傾向於產生更長的反應內容，在每個回應中融入驗證、反思及對多種替代方法的探索，儘管未明確教授模型如何進行推理，但它透過強化學習，成功掌握更優的推理策略。
今年1月20日，DeepSeek推出大模型DeepSeek-R1引爆AI行業，作為一款開源模型，R1在數學、代碼、自然語言推理等任務上的性能，均能比媲美OpenAI o1模型正式版，並採用MIT許可協議，支持免費、任意修改和衍生開發等。
之後，國內多家產業龍頭均宣布接入DeepSeek。現時，DeepSeek已更新出R1以外的新版本，但萬眾期待的R2尚未面世。
DeepSeek今年8月發表V3.1，邁向智能體時代的第一步。
8月21日DeepSeek正式發表DeepSeek-V3.1，稱其為「邁向Agent（智能體）時代的第一步」。V3.1包含3大主要變化：首先，採用混合推理架構，一個模型同時支持思考與非思考模式；其次，V3.1具更高的思考效率，相比DeepSeek-R1-0528，DeepSeek-V3.1-Think能在更短時間內給出答案；第三，V3.1具更強的Agent能力，通過Post-Training優化，新模型在工具使用與智能體任務中的表現有較大提升。
DeepSeek表示，V3.1使用UE8M0FP8Scale的參數精確度，是針對即將發表的下一代國產芯片設計，這也顯示未來基於DeepSeek模型的訓練與推理有望更多應用國產AI芯片，助力國產算力生態加速建設。
據外媒報導，DeepSeek被曝光正開發具備更先進的AI智能體相關功能的人工智能模型，目的是與OpenAI等巨擘在技術新前沿展開競爭。目前梁文鋒計畫今年第四季發布相關智能體產品。
外媒又引述消息稱，DeepSeek正開發的智能體強調自主任務處理能力，與傳統聊天機器人不同，智能體能夠代表用戶在最少指令下完成多步驟複雜任務，並根據歷史操作持續學習和改進，減少人工干預需求。
