警方打擊一宗假冒官員電話騙案，一名曾被詐騙集團欺詐的20歲大學生，被詐騙集團招攬加入，涉及最少5宗假冒官員電話騙案被捕。
警方西區警區重案組高級督察郭愉勤（左）及商業罪案調查科反詐騙協調中心高級督察蘇傳禮（右）向傳媒簡報案情。
西區警區重案組第一隊高級督察郭愉勤表示，執法部門與反詐騙協調中心合作，於10月1日採取拘捕行動，拘捕一名20歲中國籍男子，並於其住所搜獲一張虛假的公安證件，以及發現其電腦內存有虛假的內地檢察院公函、國家保密令等電子檔案。該名男子報稱為大學生，初步調查顯示他曾是相關騙案的受害人，其後遭詐騙集團招攬，轉而參與詐騙活動，並涉及最少5宗假冒官員的電話騙案。
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警方西區警區重案組高級督察郭愉勤（左）及商業罪案調查科反詐騙協調中心高級督察蘇傳禮（右）向傳媒簡報案情。
警方西區警區重案組高級督察郭愉勤（左）及商業罪案調查科反詐騙協調中心高級督察蘇傳禮（右）向傳媒簡報案情。
警方西區警區重案組高級督察郭愉勤。
郭愉勤表示，此類案件中騙徒往往假扮內地公安或其他執法部門人員，聲稱受害人涉嫌干犯罪行，正被有關機構調查。他們會要求受害人透過電話定時「報到」，或撰寫所謂「自白書」以建立信任，繼而以不同手法要求受害人繳交「保證金」以證清白。為增加可信性，騙徒會出示虛假的公安證件，以及仿製的內地檢察院公函，甚至要求受害人簽署虛構的「保密令」，令受害人誤以為確實正受公安調查。
郭指被捕男子涉及的5宗案件發生於7月至9月。警方至今已接獲其中一名受害人報案，並在另外4宗案件中於事主轉帳前及時介入，成功阻止他們蒙受損失。調查顯示，被捕男子曾多次受指派，負責向受害人送遞虛假的內地公文，涉及「任務」逾十次。警方正積極追查，務求找出更多受害人，及早揭露真相，避免更多人受騙。
商業罪案調查科反詐騙協調中心高級督察蘇傳禮。
郭續稱，調查所得被捕該名男子曾自稱「雲浮市公安」，並於大嶼山、屯門田景邨、馬鞍山公園及旺角櫻桃街公園等地點，與不同受害人會面，展示虛假的公安證件、檢察院公函及保密令。警方呼籲，如市民曾遇過自稱公安的可疑人士，請立即致電3660 6670或5966 3170與西區警區重案組第一隊聯絡。該名被捕男子現正被扣留調查，警方稍後將暫控其相關罪名，並於東區裁判法院提堂。
警方西區警區重案組高級督察郭愉勤（左）及商業罪案調查科反詐騙協調中心高級督察蘇傳禮（右）向傳媒簡報案情。
警方重申，參與此類騙案有可能觸犯《盜竊罪條例》（第210章）第16A條「欺詐罪」，一經定罪，最高可判處14年監禁。同時，洗黑錢亦屬嚴重罪行，根據《有組織及嚴重罪行條例》（第455章）第25條，若任何人明知或有合理理由相信某財產屬於或代表嚴重罪行得益，仍予以處理，一經定罪，最高可判處罰款500萬元及監禁14年。警方呼籲市民切勿以身試法。
灣仔區議會地區設施及工程委員會將於20日開會，討論當局提出耗資500萬元，於銅鑼灣軒尼詩道555號外過路處一帶以及百德新街全日行人專用街道，安裝汽車防撞設施的建議。
灣仔區議會文件截圖
警務處、路政署及運輸署向委員會聯合發出文件，簡介相關理由及工程時間表等。文件指，銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量本地市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流量長期處於極高水平。當中軒尼詩道555號外過路處，以及百德新街全日行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。
灣仔區議會文件截圖
文件指，根據紀錄該地點曾有個別交通事故 。根據紀錄，軒尼詩道555號外過路處過去10年曾經發生3宗交通事故。2016年11月12日，一輛的士失控衝上行人路，導致8名行人受傷。2020年10月22日，一輛的士經此過路處，違規駛上行人路進入記利佐治街。2025年6月4日，同一地點再次發生汽車誤闖行人路的事件，幸未造成傷亡。
文件指，有關地段北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部份時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區。若該地點被有心人士利用汽車作為攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。
文件提出，面對此潛在的公共安全危機及為徹底根治此長期風險，並履行保障市民生命安全的責任，於該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施（例如防撞欄或護柱），已屬刻不容緩的公共安全必要項目。此舉能以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上人行區域，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。
灣仔區議會文件截圖
當局稱擬議工程旨在於行人專用街道兩端設置防撞設施，以減低車輛闖入人行區域的風險，保障行人安全。鑑於該處地下公用設施管線密集，地底空間有限，防撞設施的選址與佈線須配合現有地下空間情況進行規劃。
文件指經初步規劃，當局已議定可行方案。擬議工程主要包括設置臨時圍欄以分隔施工範圍；進行安裝防撞設施基座所需的挖掘工程；遷改地下公用設施管線；安裝防撞設施；以及復原或遷移受影響街道設施及交通標誌。施工期間如遇設施衝突，將依實際情況按需要進行遷改。隨文附上初步規劃圖以供參考，工程總開支預計約500萬元。
灣仔區議會文件截圖
當局指工程將由路政署負責。鑑於設施主要設置於行人路範圍，施工期間工程不會影響行車道，惟需局部臨時封閉行人路。為減低對公眾的影響，將實施的緩解措施包括分段施工，以縮小受影響的範圍；於日間非繁忙時段進行高噪音工序；設立工程告示板，提供工程詳情及完工時間；以及密切監察工程進度，並與相關部門協調，按需要調整交通安排。
路政署會按工程需要實施臨時交通管理措施，有關的臨時交通安排會按《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》及其他相關的標準設計及實施。由於安裝工程主要在行人路，將需要分階段短暫封閉部份行人路，以減少對行人及乘客上落的影響。此外，工程不涉及行車改道，不會對道路交通造成影響。當局指在行人路上安裝汽車防撞設施後，將無可避免地局部收窄現有行人通道。然而，現時建議的方案已因應公共安全考慮下盡量保留行人空間，以使安裝後對人流及鄰近交通的影響減至最低。
灣仔區議會文件截圖
當局在文件上稱相關前期地盤勘測與詳細設計工作現正進行中，預計於26年第二季完成。工程預計於26年第三季展開，施工期約3至4個月，實際進度將因應現場條件、地下空間情況與天氣等因素調整，預期26年第四季完成。
