社會事
港鐵星期三(10月8日)邀請發展商及財團，提交屯門第16區站第一期物業發展項目標書，11月5日下午2時截標。項目毗鄰屯門河道及興建中的港鐵屯門南延綫第16區站，屯門南延線將屯馬綫由屯門站經第16區站延伸至屯門南社區，目標於2030年竣工。
港鐵邀請財團及發展商就屯門第16區站提交標書。資料圖片
項目收到31份發展意向書，估值約14億至21億元，每平方呎樓面地價約2300至3500元。是次招收意向的第一期位處項目東北面，可經有蓋行人通道連接第16區站和商場，住宅總樓面面積上限近60.1萬平方呎。
項目毗鄰港鐵屯門南延線16區站。資料圖片
星期一是港鐵荃灣綫新信號系統投入服務的首個上班日，港鐵表示，星期一特別增派車務及工程人員在沿綫候命，列車班次至中午整體運作大致暢順。
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港鐵於星期日切換新信號系統，團隊一直密切監測運作。至於預期的磨合問題，包括列車停站時與自動幕門位置的配合、行車期間的自動車速調節等，團隊都致力處理及微調，並持續收集數據，待凌晨收車後作整體檢視。港鐵會繼續密切確保新系統運作暢順，將對乘客服務影響減至最低。
港鐵順利切換荃灣綫新信號系統
在荃灣綫的信號系統完成切換後，其他市區綫包括觀塘綫、港島綫及將軍澳綫仍使用原有系統，因此維修工程車深夜進行跨綫工作時，需要在新舊系統間作轉換。荃灣綫及觀塘綫於深宵的個別列車服務會作出調整，每晚11至12時，有一至兩班列車到站時間會提早或延遲數分鐘，讓工程車利用兩班列車之間的空檔作跨綫及跨系統調度。
該段時間列車班次數目維持不變，亦不影響尾班車時間。
