兩年就執笠！全日空旗下「AirJapan」明年3月將停運 旅客權益不受影響

日本航空業龍頭全日空集團（ANA Holdings）於本月30日宣布，旗下中距離國際線品牌「AirJapan」將於2026年3月底全面停止營運。

最後航班2026年3月28日執飛

據官方公告，AirJapan的最後營運日為2026年3月28日，最後兩班返程航班將於隔日凌晨分別從曼谷與新加坡飛返東京成田機場。

集團強調已購票旅客無需辦理任何手續，可依原訂行程登機；如需改票或新增訂位，則須透過官方網站辦理。

平價優質定位難突圍

該品牌於2024年才正式啟航，結合傳統航空與廉價航空特色，但營運僅約兩年便因集團策略調整而畫下句點。全日空集團未來將集中資源發展「全日空（ANA）」與「樂桃航空（Peach Aviation）」兩大品牌，強化亞洲市場競爭力。

全日空集團未來將集中資源發展「全日空（ANA）」與「樂桃航空（Peach Aviation）」兩大品牌。資料圖片

僅兩架787-8執飛

目前AirJapan與母公司共用波音787系列機隊，名義上雖擁有78架飛機，但實際執飛自營航線的僅有兩架波音787-8（編號JA801A、JA803A），專用於其中程航線。結束營運後，機隊將納入全日空集團統一調度，增強整體運作彈性。

AirJapan結束營運後，機隊將納入全日空集團統一調度。資料圖片

一架被印度航空遺忘了整整13年的波音737客機，近日在加爾各答機場被發現。這架編號VT-EHH的飛機自2012年停飛後，竟從公司的官方資產紀錄中徹底消失，成為一宗離奇的「失蹤」個案件。

機場要求移走飛機始揭發

事件曝光源於機場當局於11月22日聯絡印度航空，要求其移走一架長期閒置的飛機。公司內部隨後展開文件審查，才驚覺這架機齡已達43年的老舊客機，多年來從未被列入資產清單。

客機服役歷史曲折

這架屬於Baby Boeing系列的波音737-2A8F客機，命運相當曲折。它於1982年首次為印度人航空服役，其後由聯盟航空營運。2007年，印度航空將其改裝為貨機，並承包予印度郵政使用，直至2012年在加爾各答機場停飛。

高層解釋遺忘原因

印度航空執行長坎貝爾·威爾遜向員工解釋，這架飛機在公司民營化前，就多次被排除在內部文件之外，導致它實際上被「遺忘」。然而，它並未按正常程序被出售或報廢，而是被棄置於機場偏僻角落。

波音737客機停飛後「檔案離奇消失」，印航客機遭遺忘13年被尋獲。X平台圖片

或重獲新生變身主題餐廳

目前，這架失而復得的飛機已從加爾各答轉移至德里，再運往拉賈斯坦邦。據悉，它或將被改造成主題餐廳，迎接全新的生命。