十五運會單車公路賽男子個人賽，港隊車手朱浚瑋跟隨主車群衝刺以第15名過終點，他賽後表示，認為與隊友配合方面有進步空間。
11月8日，選手們在公路單車男子個人賽決賽中。新華網圖片
港隊派出9名單車手作賽，朱浚瑋跟隨主車群以5小時17秒05衝線，他表示，港隊在賽事最後1.5公里時仍然靠前，但與隊友配合出現失誤，因而失去位置跌落人堆後未能突圍，不過認為公路單車賽往往難以百分百執行預先部署，這亦是賽事的魅力所在，他表示今日的天氣較熱，中段有點頭暈及不適。
11月8日，參賽選手沖向終點。新華網圖片
港隊車手劉允祐就表示，自己今日發揮一般，賽事尾段亦有點體力不繼。被問到連續兩日作賽的影響，他認為不少運動員都有同樣情況，影響不大。團隊原先策略是以他在後程進攻為主，但發現不少隊伍以集體衝線為目標，可以嘗試突圍的機會較少，最後轉為「Plan B」由朱浚瑋衝刺。他說，在香港路段有聽到巿民打氣，感到受鼓舞，路段最大挑戰是在港珠澳大樓落橋位在橫琴的位置，因為已經比賽180公里，隊友與對手在有關路段都比較掙扎。
11月8日，參賽選手沖向終點。央視新聞截圖
另一港隊代表繆正賢就表示，初段各隊之間的盯防較多，一度令節奏較慢，到香港段後加快，都難以突圍才轉變戰術。對於今次比賽橫跨粵港澳三地，繆正賢形容一世難忘，每次坐飛機回港，都會見到港珠澳橋，相信到日後退役，亦會想起自己曾兩次在橋上作賽。
兩會剛剛圓滿閉幕，全國政協委員、立法會議員、持續智庫主席劉智鵬教授在兩會期間提案，建議粵港澳大灣區舉辦「一帶一路運動會」，將其打造成繼全運會之後，服務國家外交大局、深化大灣區一體化建設的品牌賽事。
全國政協委員、立法會議員、持續智庫主席劉智鵬
劉智鵬表示，「一帶一路運動會」是將粵港澳大灣區和「一帶一路」兩個國家戰略進行聯乘。當前，全球地緣政治格局複雜多變，奧運會等全球性賽事往往面臨政治化干擾及高昂的申辦成本；而國家「一帶一路」倡議穩步推進，朋友圈持續擴大。國家舉辦國際盛事是強國夢一部分，以體育為紐帶，加強「一帶一路」的「軟聯通」，鞏固與沿線國家的友誼，配合和融入國家外交策略。
他提到，繼全運會後，大灣區內體育設施完善及達國際標準，無需新建場館，硬件投入不算太大，可以節省財政開支，並配合香港盛事經濟，增加旅遊等收益。香港作為「超級聯繫人」，可擔任賽事統籌和外聯工作，設立國際化融資渠道，發揮國際金融中心優勢。
全運會官網圖片
談及「一帶一路運動會」預計做到的時間和舉辦的頻率，劉智鵬表示，運動會屬國家工程，如果舉辦需要國家體育總局牽頭，聯合粵港澳三地政府，組成體育委員會，預計需要2-3年作籌備。建議按照國際賽事慣例，每四年舉辦一屆。
有傳媒問及若運動會一直在大灣區舉辦是否會缺少新意，劉表示，灣區有11個城市，除了香港、澳門、廣州、深圳等龍頭城市帶領外，每屆的賽事可以靈活分佈在其他不同城市，有很多變化。加上高鐵網絡發達，區內流動性強，也會運動員和觀眾來往不同賽區帶來便利。他指出，城市間的分工可以沿用全運會經驗，積極發揮各自的產業定位與獨特優勢。相信北部都會區在兩到三屆以後也已經建設成熟，「（作為運動會場地）有好大機會」。
對於有建議指運動會可加入無人機競速、機器人競技等新興項目，劉智鵬坦言，只要有這個平台之後，項目的可塑性很高。「而家非洲運動員跑步快過我哋，相信以後杭州的機械人跑得快過非洲。」除傳統項目外，他提議稱還可增設武術、摔角、騎射、板球等沿線國家的傳統體育項目，體現多元包容。
香港首份五年計劃對提升政府施政能力幫助大
此外，被問及對於香港制定首份五年計劃的看法，劉智鵬表示期待，認為是挑戰也是機遇。他指出，今屆政府任期將於明年到期，五年計劃在今年年底公布，相當於為下屆政府寫五年計劃。五年計劃對提升和改善政府施政能力有很大幫助，能有效避免出現每屆政府以個人或集體意志去做決策的情況，是從大局考慮，「按足計劃做，就不會有甩漏」。
