兩岸
國務院辦公廳印發《關於進一步促進民間投資發展的若干措施》的通知，對需報國家審批（核准）、具有一定收益的鐵路、核電、水電、跨省跨區直流輸電通道、油氣管道、進口液化天然氣接收及儲運設施、供水等領域項目，鼓勵支持民間資本參與，民間資本持股比例可以在10%以上。
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有關通知提出13項措施，引導民間資本有序參與低空經濟領域基礎設施建設。在商業航天頻率許可、發射審批通程中，一視同仁對待民間投資項目，優化衛星通信業務准入政策。
海南商業航天發射場。巴士的報資料圖片
另外，進一步加大政府採購支持中小企業力度，對超過400萬元人民幣的工程採購項目中適宜由中小企業提供的，嚴格按規定預留該部分預算總額40%以上專門面向中小企業採購，並鼓勵地方政府結合實際進一步提高預留份額，鼓勵採購單位對民營企業的合同預付款比例提高至合同金額30%以上。
拉薩至林芝鐵路通車四年多，一名曾在昌都放牧長大的青年斯朗旺扎，成為首班「復興號」列車的駕駛員，從草原走上駕駛台的經歷近日再度引起關注。
斯朗旺扎（左）出生於西藏昌都洛隆縣一個農牧家庭。影片截圖
牧區成長 第一次聽到「火車比馬快」
斯朗旺扎（又譯作 索南·旺卓克）出生於西藏昌都洛隆縣一個農牧家庭，兒時交通工具只有馬匹。他在初中課堂第一次聽到青藏鐵路的故事，向老師追問「火車是怎樣運行的」，得知列車比馬更快後，便萌生「做司機」的念頭。
斯朗旺扎在初中課堂第一次聽到青藏鐵路的故事，得知列車比馬更快後，便萌生「做司機」的念頭。影片截圖
為了實現夢想，他其後考進鐵路學校，2012 年獲派到青藏鐵路擔任內燃機車司機，逐步累積經驗。
為了實現夢想，他考進鐵路學校，2012 年擔任內燃機車司機，逐步累積經驗。影片截圖
駕駛首班拉林高鐵 越江十六次
2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路「拉薩—林芝」正式開通，全長435公里、橫跨雅魯藏布江 16 次。斯朗旺扎獲任命為首班高鐵駕駛，他直言感到既緊張又榮幸，「能親手開出第一班列車，是一生難忘的經歷」。
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這條路線令西藏東南部結束無鐵路的歷史，他近距離見證當地交通網的改變。
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由牧民到導師 希望更多孩子看到軌道上的世界
現年已成為青藏集團格爾木機務段駕駛導師的他接受當地媒體訪問時表示，從放牧少年到高鐵司機，是靠一步步累積而來，「能參與建設、見證改變，覺得十分幸福」。
西藏少年從牧區長大，到駕駛拉林鐵路首班「復興號」，以自身經歷走出一條改變命運的鐵路之路。影片截圖
