香港設計中心BODW In the City 2025 兩周設計盛宴遍及維港兩岸主要地段

香港設計中心跨界聯動設計單位、國際及本地企業及各知名夥伴，舉辦旗艦項目BODW In the City 2025（下稱項目），為期兩周的設計盛宴定於2025年11月24日至12月7日舉行，逾30個主題活動將遍及香港，包括中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣、尖沙咀等主要區域。

「城市中的電影色調」電車導賞團

Cinematic Hues in the City – Tram Tour

為了讓公眾，包括本地市民及遊客，透過多元活動深刻感受設計的力量，活動涵蓋展覽、導賞、工作坊、工藝示範等形式，為參與者提供難得的體驗。亮點包括期間限定的主題電車之旅、現場名車繪畫，以及與國際知名設計師的互動交流機會，包括Towngas CulinArt 1862意大利麵工作坊、展示新世代創意時尚工藝的「牛仔精選」展覽、太平地氈攜手梁志天 (Steve Leung) 呈獻「大地系列」展覽、著名設計師深澤直人分享會、由捷克共和國駐香港總領事館、捷克中心等合辦的「建構身份：捷克平面設計的故事」展覽等包攬衣食住行的品味與藝術之旅。

太平地氈攜手梁志天 (Steve Leung) 呈獻「大地系列」Da Di Collection by Tai Ping x Steve Leung

Towngas CulinArt 1862意大利麵工作坊

The Moroso Gallery of Wonders與NUOVO聯合呈獻Ron Arad_ Love of Hong Kong展覽

當中特色活動包括以電影主題包裝的電車之旅— 香港很多經典的電影都曾經在電車上和軌道的沿路取景， 如《花樣年華》、《胭脂扣》、《無間道》、《月滿軒尼詩》、《阿飛正傳》、《十號風波》、《英雄本色》、《烈火青春》、《狂舞派》和《十二夜》等。擷取電影中的劇照，調配出相應的顔色，重新包裝為電影主題電車，穿梭於鬧市之間，將經典電影裡的五光十色攝下，記錄在車上。沿路浮現過的電影色調，流光掠影，色彩斑斕，成為這座城市的記憶。

2025年11月29日、30日及12月6日、7日，收費港元100/位 (報名詳情請參閱BODW In the City 官網)

KC100藝術空間隆重呈獻《意式之路：汽車藝術之旅》 La Strada Italiana A Journey Through Automotive Art; An exhibition by Lee Moran

意大利藝術大師光影展覽Living artwork by Italian artist Andrea Bonaceto

意大利藝術大師光影展覽Living artwork by Italian artist Andrea Bonaceto

意大利於設計產業擁有深厚歷史及文化底蘊，結合現代創新，是設計領域的重要代表。今年項目透過與意大利駐香港及澳門總領事館合作，透過品牌合作，為公眾提供獨一無二的體驗。其中意式之路：汽車藝術之旅》展覽，展品創作人為現居香港的英籍藝術家Lee Moran，擁有逾25年汽車設計經驗，曾服務18個品牌、橫跨5個國家，為其藝術帶來獨特而深厚的視角。Lee 的作品是向1950至60年代設計工作室的經典手繪風格致敬，同時以多元藝術手法詮釋汽車的奇趣美感。他的畫作融合傳統與創新，為汽車美學帶來嶄新視野。

DOX by Qubus_ 捷克設計快閃展

Central Tour 「中環導覽」深入探索建築的歷史軌跡與再生歷程，12月6日舉行

「第四屆香港牛仔節 – 牛仔與藝術共創」4th Hong Kong Denim Festival - Denim Artistry

(2025年11月3日 - 2026年1月3日@KC100藝術空間，免費入場)

活動日期：2025年11月24日至12月7日

精選活動節目表，更多詳情請瀏覽www.bodwinthecity.com

海濱事務委員會主席何文堯表示，委員會將繼續朝着2028年或之前，維港兩岸海濱長廊的總長度延長至34公里的目標邁進。

海濱事務委員會主席何文堯。政府新聞網圖片

何文堯接受《政府新聞網》訪問時表示，未來海濱事務委員會的工作重點，將圍繞駁通與優化維港兩岸海濱，特別是九龍的海濱。其中數個位於九龍段落的海濱將陸續開放，包括啟德新急症醫院旁海濱長廊和前紅磡鐵路貨運碼頭的特色活動空間等項目。而九龍西新油麻地公眾貨物裝卸區旁行人路也可望今年內完成，打通西九文化區至大角咀一帶海濱。

政府新聞網圖片

北角東岸板道（東段）於去年底開放，由堅尼地城至筲箕灣全長約13公里的港島海濱正式貫通。土木工程拓展署高級工程師楊思翔表示，北角東岸板道施工期間面對多重挑戰，工程團隊採取多管齊下的策略應對，板道全長約2.2公里，東西兩段各長約1.1公里，施工期間面對的挑戰，包括東區走廊下的高度限制、狹窄的水道和缺乏陸上運輸通道等。而工程團隊一方面善用東區走廊現有地基，以減少海上樁柱數量。另一方面，透過海運將預製板道組件運抵工地，以及靈活採用不同系統，將每件平均重達350噸的組件，逐一準確安裝到位。

土木工程拓展署高級工程師楊思翔。政府新聞網圖片

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