由香港旅遊發展局（旅發局）主辦，香港年度最大型單車盛事「新鴻基地產香港單車節」將於 11 月 30 日 （星期日）舉行，2025年活動繼續舉行廣受歡迎的非競賽項目，包括踩上「四隧三橋」的「50 公里組」及踩上「二隧二橋」的「32公里組」，合共獲逾 6000名本地、内地及海外單車手報名，一同體驗騎行樂趣。
旅發局「新鴻基地產香港單車節」11 月 30 日舉行，逾6000車手報名參加 。
競賽項目方面 ,「環粵港澳大灣區城市自行車挑戰賽(香港站)- 新鴻基地產男女子公開組」將以全新賽道亮相，勢必成為活動一大焦點，賽事打破以往繞圈賽制,首次踩出尖沙咀，並採用單圈賽制一決勝負。賽道不僅加長,更融合多變地形，為逾 150 名本地、澳門及大灣區城市参賽者帶來前所未有的挑戰。
點擊看圖輯
旅發局「新鴻基地產香港單車節」11 月 30 日舉行，逾6000車手報名參加 。
上屆男子公開組冠軍葉承羲（右）再度披甲 ，迎戰全新賽道。
上屆男子公開組冠軍葉承羲再度披甲，迎戰全新賽道。
檢查車輪。
檢查車輪。
檢查剎車掣 。
上屆男子公開組冠軍葉承羲再度披甲 迎戰全新賽道
2025年賽道將首次橫跨「二隧二橋」，途經長青隧道、汀九橋、南區隧道及昂船洲大橋，路線加
長、地形多變，對選手而言既是挑戰，更是一次難得體驗。
2024年男子公開組冠軍葉承羲今年再度披甲上陣，迎戰全新賽道。他坦言，重返賽場的原因很簡單——「我熱愛挑戰」。對他而言，新路線充滿未知，更具吸引力：「很多朋友都因為這條新路線報名，平時不可能以單車穿梭的隧道和大橋，這次可以親身體驗，真的很特別。」
上屆男子公開組冠軍葉承羲（右）再度披甲 ，迎戰全新賽道。
這場比賽同時標誌著葉承羲與上屆冠軍隊友再次攜手迎戰全新挑戰。「我的車隊中有去年並肩作戰的核心隊友，彼此早已培養出深厚默契。」他特別強調隊友的重要性：「這是一場團隊戰，大家彼此信任、分工明確，才能在關鍵時刻打出最強一擊，助我突圍而出。」
葉承羲笑言，今年賽道變化讓比賽節奏更刺激明快，尤其隧道路段地形起伏大，是理想的攻擊點。談及戰術，他表示：「策略應該與去年相近，初段會留在主集團（主車群），保持穩定節奏；中段若有人突圍，我們會派隊友上前防守或追擊，加速騎到對手前方壓住節奏，減慢他們的推進，確保不被拉開距離。而在最後一公里，隊友將全力幫我破風，為我創造最佳衝刺條件，讓我保留體力終極爆發，衝向終點。」
上屆男子公開組冠軍葉承羲再度披甲，迎戰全新賽道。
知己知彼，除了團隊默契，葉承羲亦因應今年全新賽道的多重起伏，制定針對性的個人訓練目標。他指出新路線坡度變化頻繁，要求車手在短時間內迅速調整節奏，因此今年的訓練重點放在提升爆發力。「最近主要加強短時間高強度訓練，1 至 2 分鐘的上斜衝刺，提升即時爆發力。理想狀態下一分鐘可踩到400至500瓦，這比平均值稍高也是我最後衝線時的優勢。」
盼全新路線升格為國際賽道 一展香港獨有魅力
提到比賽首次採用「踩出尖沙咀」獨特賽道，這位本地冠軍人馬表示：「 新賽道充分展現香港的獨特地理優勢與市自魅力，我期望新路線可進一步發展成國際級賽道，吸引更多外國選手來港參賽，讓香港成為更多國際單車賽事的主場。」
他表示：「除了本地單車發燒友及專業車手，我認為新路線對世界級單車好手同樣具吸引力，定能吸引更多優秀車手踴躍參與，感受香港賽道獨特魅力。」
專業車手教路 賽事三大必睇位
今年大會將為比賽特設直播，冠軍車手葉承羲特別為大家介紹男子公開組全新賽道中最具觀賞價值的三大焦點，呼籲觀眾落足眼力，萬勿錯過。
港隊教練分享五大騎行小貼士
單車節當日除了帶來精彩刺激的專業單車賽事，「 50公里組」及「32公里組」非競賽項目亦吸引大批自民旅客參與。曾以「香港體育學院單車隊」成員參與香港單車節國際賽事的中國香港單車代表隊教練及前港隊成員梁峻榮帶來以下5個準備小貼士，助參加車手發揮最佳表現。
1. 單車檢查
檢查車輪
首先向前轉動前轆及尾轆，確保車輪沒有偏擺及輪幅有足夠的強度，同時可留意剎車器會否有雜聲。
檢查車輪。
其後可進行輪胎呔氣檢查。一般車呔及車輪上有標示上限呔壓，應避免呔壓高於上限，以免影響操控或導致爆胎。
單車手可採用簡單的手指按壓法作初步判斷：以手指按壓車胎，若能輕易按入，表示胎壓可能不足，未能支撐騎行時的重量，需要為輪胎打氣。
檢查車輪。
檢查剎車掣
先按住左右兩邊剎車掣，然後向前推動單車，觀察能否令後轆翹起，若後轆能離地表示前剎車具備足夠的前制動力。
檢查剎車掣 。
接着向後推動單車，同時按住剎車掣，觀察前轆是否能翹起，若無法令前轆離地，則可能代表後剎車制動力不足，建議進行維修。
2. 裝備挑選
3. 飲食建議
活動前一星期，單車手的飲食宜以清淡簡單為主，盡量少油低脂，以避免腸道不適。此外亦建議逐步減少蛋白質及肉類攝取，並適度提高碳水化合物比例。由於身體儲備的碳水化合物足以應付成年人在2小時內完成的「50公里組」及「32公里組」騎行，因而毋須刻意增加攝取量。
活動當日的早餐宜以簡單為主，避免引致消化不良，影響騎行表現。建議車手可選擇麵包及香蕉作為早餐，既能攝取碳水化合物及糖分，亦有助補充微量元素。香蕉所含的鉀質更有助預防抽筋，提升整體狀態。
活動開始後的15至30分鐘，單車手可飲用含電解質的運動飲料，亦有助預防抽筋。
4. 訓練強度及體力分配
活動前一週建議進行一次 50 公里適應訓練，同時測試裝備，確保身體與器材狀態良好。
訓練後可休息一至兩日，再以 20 至 30 公里距離逐步減量，讓身體進入活動前最佳狀態。
他補充，32及50 公里的騎行路程距離對多數人可能甚具挑戰，路面亦非平坦，且高速公路多，並有相當斜度，如在繞道以及前往尖山隧。
道的那段路，入隧道後仍有暗斜，故體力分配至關重要。他理解鳴笛起步時眾人興奮，但提醒切勿一開始即全力衝刺，指去程多為順風，會較舒適，惟回程則逆風，宜留力應對後段騎行。
5. 調整騎行姿勢
