今日開始招股的希迪智駕(03881)，近年收入快速提升，過去兩年收入年複合增長高達2.63倍，但暫仍持續虧損。
該公司在招股書中表明，一直專注於通過開發專有技術，並將之應用於產品及解決方案來擴大客戶群，而非追求立竿見影的財務回報或盈利能力，為長期可持續發展奠定堅實的基礎。儘管公司的客戶群不斷擴大，但在可預見未來，可能會繼續出現淨虧損及經營現金淨流出。
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希迪智駕是中國商用車智能駕駛產品及解決方案的供應商，專注於對用於採礦及物流的封閉環境自動駕駛卡車、V2X(車路協同)技術及智能感知解決方案的研發，並提供以專有技術為基礎的產品及解決方案。
在中國(包括港澳台)智駕商用車公司排第6位
根據灼識諮詢的資料，該公司在中國(包括香港、澳門及台灣)所有智能駕駛商用車公司中排名第6位，市場佔有率約為5.2%；按2024年的收入計，在中國(包括香港、澳門及台灣)自動駕駛礦卡解決方案市場排名第3位。另外，該公司也是在中國(包括香港、澳門及台灣)首批推出商業化V2X產品的智能駕駛公司。
該公司近年的的客戶持續增加，由2022年底的44名，增至2023年底的85名，2024年底升至131名，截至2025年6月底進一步增至152名。
期內公司收入亦水漲船高，由2022年的3110萬元(人民幣‧下同)，至2024年度的4.1億元，兩年的年複合增長高達2.63倍；2025年上半年收入4.08億元，按年再升57.9%。去年公司的毛利達1.01億元，按年升2.78倍；2025年上半年毛利6970萬元，按年增長57.1%。
過去3年半持續虧損並從經營活動錄淨流出
不過，公司過去3年多卻持續虧損，於2022年、2023年及2024年度虧損，分別達2.63億元、2.55億元及5.81億元；2025年上半年虧損4.55億元。若按非國際財務報告準則，於2022年、2023年及2024年度經調整虧損分別為1.59億元、1.38億元及1.27億元；2025年上半年經調整虧損1.11億元。
期內希迪智駕從經營活動產生的現金淨額也維持負數，於2022年、2023年及2024年度經營活動現金淨流出2.03億元、1.96億元及1.48億元；2025年上半年淨流出2.08億元。
正如該公司在招股書中表示，公司一直專注開發專有技術，以及將之應用於產品和解決方案，從而擴大客戶群，並非追求立竿見影的財務回報或盈利能力。董事認為，公司領先的研發、發現客戶的潛在需求的能力以及利用全面的技術能力開發高價值產品，以實現產品與市場的最佳契合的能力，已為長期發展及業務可持續性奠定堅實基礎。
「大疆教父」為公司創始人之一
撇除該公司的往績紀錄，希迪智駕另一個頗受投資者注意的地方，是該公司創始人之一、有「大疆教父」之稱的李澤湘教授。
李澤湘在運動控制及製造行業擁有超過30年經驗，自1992年起擔任香港科技大學電子與計算機工程系教授；於1998年在科大成立自動化技術中心，並自2015年起為科大機器人研究所的主要成員。
他是希迪智駕的創始人之一，現時是公司董事會主席兼非執行董事。他亦是深圳上市公司固高科技(301510.SZ)的聯合創始人及董事。
李澤湘最最為市場津津樂道的事件，是於2006年與創業家汪滔一起創辦大疆創新(DJI)，公司很快便發展成為全球民用無人機及航空影像技術的最大生產商，佔據逾七成市場。
至於這位「大疆教父」的名人效應，能否為希迪智駕招股反應「加分」，則仍要拭目以待。
希迪智駕今次將以每股263港元發售540.8萬股H股，集資14.22億港元，集資淨額約13.09億元，其中55%將在未來5年內用於公司的研發；15%用於提高國內外商業化能力及進一步加強與國內及全球客戶的合作；20%用於旨在進一步整合產業鏈上下游資源的潛在投資及併購機會；約10%用於營運資金及一般公司用途。
該股在港IPO將於12月16日(下周二)中午截止認購申請，股份在12月19日(下周五)掛牌。
