中九龍繞道（油麻地段）最後測試　隧道營運商測試系統及落地檢測

中九龍繞道（油麻地段）基本上已完成所有事宜，正進行最後測試。（路政署提供）

全長4.7公里的中九龍繞道（油麻地段）將於本月21日通車。

路政署高級工程師潘家欣說，目前基本上已完成所有事宜，正進行最後測試，包括隧道營運商測試系統、落地檢測，以及於大型活動後「執整」現場。這次建造工程於2017年從立法會財委會獲得撥款，工程費用預算約420億港元，潘家欣表示，目前工程接近完工，造價仍在預算之內。

中九龍繞道（油麻地段）包括一條長約3.9公里隧道，主要設施包括照明系統、消防系統、通風系統和交通管制及監察系統。路政署高級工程師任永健提到，這是本港第一條使用LED燈具的隧道，每年約省卻200萬度電，以4人家庭為例，每年節省400個家庭的用電量。

他又說，隧道內有44部噴流式風機，盡量將懸浮粒子或塵埃吹到隧道兩邊出入口，再經另一套系統過濾排出隧道，其他隧道未必有這類風機或過濾系統，早前在此舉行的街馬，跑手都認為隧道内空氣流通、很舒服。

署方又表示，建造工程遇到不少挑戰，例如走綫途徑旺區鬧市；在鄰近醫院等敏感區域，隧道爆破工序每日只限在15分鐘內進行；並採用臨時填海配合「明挖回填」的方式，將對維港的影響減到最低；至於建築期間的「沉降指數」沒有出現異常，維持在穩定狀態。

長和發公告指，董事會強烈反對巴拿馬最高法院裁定旗下「巴拿馬港口公司」的港口特許經營合約違憲，認為有關裁決與批准特許經營合約的法律不一致。公告又指，巴拿馬最高法院的決定，可能於2月初生效，公司已對巴拿馬提出仲裁。

巴拿馬港口公司其後發聲明表示，已於2月3日根據適用特許經營合約及國際商會仲裁規則，對巴拿馬啟動仲裁程序。

聲明指，由於巴拿馬政府針對巴拿馬港口公司採取長達1年的無理攻擊，導致公司遭受嚴重且迫在眉睫的損失，公司過去曾嘗試透過協商避免衝突但不成功，巴拿馬政府一再無視公司提出的溝通請求，不予協商和解釋，因此不得不採取行動。

聲明解釋，今次仲裁以確立近30年的特許經營合約及法律框架為基礎，巴拿馬違反相關合約及法律，公司因此要求廣泛的賠償，並永久保留一切追究權利，強烈呼籲巴拿馬政府提供清晰解釋，並透過協商解決事件。

財政司司長陳茂波出席立法會前廳交流會後回應事件時表示，政府會堅決維護香港企業在世界各地做生意的法律保護權益。