壹傳媒創辦人黎智英被控違反《香港國安法》案，三項控罪全部罪成。法庭指出黎智英趁社會動盪與公共秩序亂局煽動市民對抗政府，而根據黎智英自辯，他承認鼓動年輕人上街，只為「畫面」凸顯不同年齡層反政府，國安處總警司李桂華直斥黎視年輕人為幫其完成政治任務的工具，令人髮指。
法庭認為，黎智英是三宗串謀犯罪的主腦，又認為他在《國安法》生效前後，唯一的目的都是尋求中共倒台。黎智英在《國安法》生效前後，唯一的目的都是尋求中共倒台。
判決理由書交代案件背景，指2019年2月特區政府提出修訂《逃犯條例》，旨在解決處理跨司法管轄區案件的法律限制，黎智英自此一直利用《蘋果日報》鼓勵巿民上街及抗議修例草案。示威其後演變成抗爭，黎趁著當時社會動盪與公共秩序亂局，以《蘋果》作為平台發布煽動文章，意圖引發及挑動巿民對中央及特區政府的憎恨及對抗。
李桂華見記者時表示，希望大家關注黎智英在黑暴事件中的角色，對於黎智英而言，年輕人只是幫其完成政治任務的工具，令人髮指。
黎在自辯時親口承認，於2019年6月8日，黎在一個由李卓人開設呼籲團伙參加當年「六九大遊行」的WhatsApp群組內，轉發由李柱銘提議的消息，內容是要呼籲更多年輕人上街參與遊行，以藉遊行畫面突顯不同年齡層的人都對政府不滿。黎亦於庭上承認，曾指示員工訪問聯署學生，以激發其他學生參與遊行。審訊證據同時顯示，《蘋果》在黎指揮下於示威期間推行的「Video Talk」及「撐學生訂閱計劃」均針對年輕群體，煽動其參與反政府運動。
李桂華批評，對黎智英等人而言，「學生、年輕人」只是用以達成政治目的的「畫面」，然而策略性煽動年輕人投入反政府活動，卻導致許多年輕人鋃鐺入獄、前途盡毀，讓那些學生和青年的父母非常痛心。黎智英是整個亂局的推手，難辭其咎，其所犯罪行罄竹難書，證據確鑿。
全國政協副主席梁振英亦在社交媒體指出，黎智英遺害一整代香港青少年，「只此一點，該當何罪？」
梁振英說，他幾乎全部看過黎智英在《蘋果日報》的署名文章和接受外媒的訪問，並且不斷公開批駁。又指黎智英嚴重誤判國內外形勢，螳臂擋車，以為有美西方國家嘴皮上的支持，就可以無法無天。
梁振英認為，在審訊過程中，黎智英先犯策略上的錯誤，然後在接受盤問時錯漏百出，「如果他真的是某些西方人說的『政治犯』，乾脆繼續扮英雄好了，為什麼要將《蘋果日報》的煽動罪責推給下屬？為什麼辯稱『不干預編採』？為什麼說『《國安法》生效前有發部分編採指令，生效後內容須免違法，但打擦邊球』？為什麼說『專欄僅列明事實或分析推測』？」梁振英指，只有政治狗熊才會這樣自辯。
他又指，黎智英說自己是英國籍，英美等西方國家絕對不容許自己的國民勾結外國勢力。梁振英強調，黎智英是盲舂舂向前衝的旗手、大腦、掌櫃和喉舌，遺害一整代香港青少年，只此一點，該當何罪？
梁振英又以英文發帖，指黎智英既非某些西方媒體和政客所描繪的民主人士，也非自由鬥士。多年來，黎一直試圖將香港根據《中英聯合聲明》和《香港特別行政區基本法》享有的高度自治權，轉化為香港事實上獨立，從而損害國家對香港的主權。他甚至膽大妄為，密謀推翻中央政府。他或許是個無知的傻瓜，但絕非無辜。
Ariel
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政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，預計今年第四季完成。相關計劃在政府提交灣仔區議會的文件中曝光，引起外界關注。銅鑼灣崇光一向是香港地標，人流密集，尤其大時大節或有活動在維園舉行時，更是人水洩不通。政府就是針對此問題加裝防撞柱，以防有汽車誤闖行人路意外，又或「有心人」利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，後果不堪設想。國際地緣政治愈趨緊張，世界各地過去都曾發生類似恐襲事件；況且，不少人流高的歐美大城市如倫敦、紐約等，都廣泛安裝防範汽車撞人群的防撞欄。
銅鑼灣崇光一向是香港地標，附近人流密集。
據警務處、路政署及運輸署向灣仔區議會提交的文件中，提出兩大理由，指銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流長期處於極高水平，當中軒尼詩道崇光百貨外過路處及百德新街行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。
文件又指，該過路處北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部分時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區，若被有心人士利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。
政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，料今年第四季完成。
因此，為徹底根治此長期風險，計劃在該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施，以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上行人路，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。
計劃曝光後，有人擔心平日銅鑼灣人流已非常多，若維園舉辦工展會或年宵市場，人潮更密集，擔心安裝防撞欄後，會否影響人流暢通度。
但事實上，今次政府在這個出名人流密集的地標加裝防撞柱，目的就是為了人流安全和流暢度。由去年至今年初，國際間發生了多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
最近期發生的，是1月11日在美國洛杉磯，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區（Westwood）衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時約有3000人，事件造成至少2人受傷。警方初步判斷，事件可能出於群眾衝突，而非政治動機或恐怖主義，但FBI已介入調查。
去年4月26日在加拿大溫哥華，一輛黑色休閒旅行車在「拉普拉普日」（Lapu-Lapu Day）街頭節慶活動中高速衝向人群，造成11人死亡、數十人受傷的慘劇，有精神病史的肇事30歲司機其後被控多項謀殺罪。
又如去年2月13日在德國慕尼黑，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者駕駛Mini 衝撞一場工會遊行隊伍，造成2死約43人傷，初步懷疑有伊斯蘭極端主義動機。
去年元旦凌晨，在美國紐奧良，一名42歲男子駕駛福特電動車衝進波本街（Bourbon Street）跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死及逾50人傷，FBI證實肇事者受極端組織ISIS啟發，定性為本土恐怖攻擊。
因應風險高，國際上不少人流高的地區，如歐洲、美國、澳洲，為防範汽車衝撞人群的恐襲或意外，都廣泛安裝了符合國際標準的防撞柱、防爆欄及花盆護欄等，常見於行人道、廣場、購物街、車站出入口等。明顯例子如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、澳洲墨爾本聯邦廣場。
以倫敦為例，針對恐襲威脅，在英國國會大廈、白金漢宮、西敏寺等重要地點和商業區如牛津街等，都安裝了高強度鋼製防撞柱 (Bollards)；又如紐約，時代廣場、洛克菲勒中心等也廣泛部署了混凝土和鋼製的防撞設施，以防範汽車衝入人群；在墨爾本，聯邦廣場（Federation Square）周邊設置了混凝土和鋼材防撞設施；在巴黎，香榭麗舍大道、羅浮宮等熱門景點，也加裝了防撞欄和臨時防撞柱；又如柏林的布蘭登堡門及市中心商業區，都用了不同設計的防撞柱和防爆牆。
高人話，政府今次舉措可算因時制宜，近年國際上發生的汽車恐怖襲擊固之言不可不妨，亦要警惕交通失事的嚴重後果，根據政府提供數字，崇光百貨對出過路處過去10年就曾發生3宗交通事故，去年11月便有一部的士失控鏟上行人路衝入人群，多名等候過馬路的途人被撞倒。
因此當局適時推出這個保護市民大眾安全的計劃值得一讚。
