銅鑼灣核心地帶安裝防撞欄 區議員關注節日期間會否影響人流暢通

就政府計劃在銅鑼灣崇光百貨對出等地點安裝汽車防撞欄或護柱，預計2026年第四季完成。灣仔區議員李碧儀表示，區議會下星期會開會討論有關工程，由於該處屬於銅鑼灣核心地帶，相信屆時會重點探討安裝防撞欄後，尤其在節日或維園有特別活動時，會否影響人流暢通度。

銅鑼灣行人密集，有議員憂防撞欄影響節日人流暢通。巴士的報記者攝

當局擬於銅鑼灣崇光百貨對出的行人專用區安裝防撞欄。灣仔區議會文件截圖

她指，銅鑼灣於平日的人流已非常多，維園舉辦工展會或花市時更密集，以往曾有汽車剷上行人路，她亦不時收到市民投訴，有司機不熟路，不知道不能駛入行人專用區。她透露，私下曾與當局探討在路邊加裝欄杆的可行性，以確保行人安全。

警務處、路政署和運輸署提交給灣仔區議會的文件指出，相關路段是南北走向重要行人通道。

被問到如何平衡人流暢通度與風險，李碧儀稱，需要了解當局的未來部署，目前模擬圖展示的防撞欄數目都「幾密」，雖然大前提是要保障安全，但亦不希望影響行人，以免有擁擠風險，相信有斟酌空間。

當局擬於銅鑼灣多處安裝防撞欄。灣仔區議會文件截圖

當局擬於銅鑼灣多處安裝防撞欄。灣仔區議會文件截圖

對於防撞欄是固定抑或可伸縮，李碧儀指出，當局提交予區議會的文件未有詳細交代，但重申做任何事情都需要平衡，尤其因為該處有上落貨的需要，亦要平衡商住居民的使用，留有彈性較為適合。

灣仔區議會地區設施及工程委員會將於20日開會，討論當局提出耗資500萬元，於銅鑼灣軒尼詩道555號外過路處一帶以及百德新街全日行人專用街道，安裝汽車防撞設施的建議。

灣仔區議會文件截圖

警務處、路政署及運輸署向委員會聯合發出文件，簡介相關理由及工程時間表等。文件指，銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量本地市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流量長期處於極高水平。當中軒尼詩道555號外過路處，以及百德新街全日行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。

灣仔區議會文件截圖

文件指，根據紀錄該地點曾有個別交通事故 。根據紀錄，軒尼詩道555號外過路處過去10年曾經發生3宗交通事故。2016年11月12日，一輛的士失控衝上行人路，導致8名行人受傷。2020年10月22日，一輛的士經此過路處，違規駛上行人路進入記利佐治街。2025年6月4日，同一地點再次發生汽車誤闖行人路的事件，幸未造成傷亡。

文件指，有關地段北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部份時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區。若該地點被有心人士利用汽車作為攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。

文件提出，面對此潛在的公共安全危機及為徹底根治此長期風險，並履行保障市民生命安全的責任，於該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施（例如防撞欄或護柱），已屬刻不容緩的公共安全必要項目。此舉能以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上人行區域，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。

灣仔區議會文件截圖

當局稱擬議工程旨在於行人專用街道兩端設置防撞設施，以減低車輛闖入人行區域的風險，保障行人安全。鑑於該處地下公用設施管線密集，地底空間有限，防撞設施的選址與佈線須配合現有地下空間情況進行規劃。

文件指經初步規劃，當局已議定可行方案。擬議工程主要包括設置臨時圍欄以分隔施工範圍；進行安裝防撞設施基座所需的挖掘工程；遷改地下公用設施管線；安裝防撞設施；以及復原或遷移受影響街道設施及交通標誌。施工期間如遇設施衝突，將依實際情況按需要進行遷改。隨文附上初步規劃圖以供參考，工程總開支預計約500萬元。

灣仔區議會文件截圖

當局指工程將由路政署負責。鑑於設施主要設置於行人路範圍，施工期間工程不會影響行車道，惟需局部臨時封閉行人路。為減低對公眾的影響，將實施的緩解措施包括分段施工，以縮小受影響的範圍；於日間非繁忙時段進行高噪音工序；設立工程告示板，提供工程詳情及完工時間；以及密切監察工程進度，並與相關部門協調，按需要調整交通安排。

路政署會按工程需要實施臨時交通管理措施，有關的臨時交通安排會按《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》及其他相關的標準設計及實施。由於安裝工程主要在行人路，將需要分階段短暫封閉部份行人路，以減少對行人及乘客上落的影響。此外，工程不涉及行車改道，不會對道路交通造成影響。當局指在行人路上安裝汽車防撞設施後，將無可避免地局部收窄現有行人通道。然而，現時建議的方案已因應公共安全考慮下盡量保留行人空間，以使安裝後對人流及鄰近交通的影響減至最低。

灣仔區議會文件截圖

當局在文件上稱相關前期地盤勘測與詳細設計工作現正進行中，預計於26年第二季完成。工程預計於26年第三季展開，施工期約3至4個月，實際進度將因應現場條件、地下空間情況與天氣等因素調整，預期26年第四季完成。