社會事
一名香港女子在網上貼文分享外遊旅程，透露途中抵達正發生反政府示威的伊朗等訊息，之後未有更新，有人貼文留言指女事主失聯多日。香港入境處回覆傳媒查詢時說，接獲相關求助。
香港入境處。fb圖片
入境處說，已即時透過外交部駐港特派員公署及中國駐阿巴斯總領事館了解情況，並按當事人家屬意願提供適切意見及可行的協助。
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懷疑失聯的香港女子。threads截圖
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入境處又說，會繼續與公署、總領館及當事人家屬保持緊密聯繫，積極跟進事件及按當事人家屬的意願提供可行協助。
伊朗戰事焦點日益集中於霍爾木茲海峽的控制權。這條狹窄、呈彎曲狀的水道，數十年來一直是中東石油及天然氣供應相對安全可靠的運輸路線。
伊朗聲稱臨時停火協議賦予其權利，可制定船隻穿越海峽的條款，並威脅及向不使用其指定航線的船隻開火，藉此試圖控制該水道，以獲取與美國談判的籌碼。
美國總統特朗普於2026年7月8日周三，在英國東部薩福克郡米爾登霍爾皇家空軍基地降落後，於空軍一號上與記者交談。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片
美國總統特朗普周一試圖扭轉局面。他重新對伊朗實施封鎖，並表示美國控制該海峽，將向船隻收取安全通行費，此舉基本上是借鑒伊朗的做法。
這次宣布之際，美國與伊朗正加劇互相攻擊，以爭奪海峽控制權，威脅可能重回全面戰爭。
2026年7月5日周日，人們走過伊朗德黑蘭伊斯蘭革命廣場，廣場上展示已故伊朗最高領袖哈梅內伊（Ayatollah Ali Khamenei）的廣告牌。(美聯社圖片/Vahid Salemi) AP圖片
全球長期以來一直視霍爾木茲海峽（途經伊朗及阿曼海岸線）為可自由使用的國際水道。然而，在今年2月28日遭美國及以色列襲擊後不久，伊朗便聲稱擁有其主權，擾亂全球能源市場並推高價格。
特朗普周一在社交平台Truth Social發文指，美國「從現在起將被稱為霍爾木茲海峽的守護者」。
2026年7月13日周一，三名男孩在伊朗阿巴斯港對開的霍爾木茲海峽淺水區玩耍，背景可見爆炸冒出的濃煙。(Razieh Poudat/ISNA via 美聯社) AP圖片
伊朗準軍事組織革命衛隊（控制伊朗彈道導彈庫）表示，德黑蘭控制該海峽。革命衛隊周日稱：「我們不會允許來自世界另一端的流氓及殺害兒童的軍隊，繼續非法干預。」
根據1982年制定的《聯合國海洋法公約》，任何國家均無權聲稱擁有國際水域主權，所有船隻均有權不受阻礙地通行。
劍橋大學國際法項目主任韋勒（Marc Weller）表示，儘管美國及伊朗尚未批准該公約，「這並不重要，因為這已成為普遍慣例的一部分，所有國家在任何情況下均可依賴它。」
然而，伊朗及美國均一直利用各種手段，試圖控制該海峽並限制航運。
新奧爾良Liskow & Lewis律師事務所海事行業組負責人、前海軍軍官韋德（Raymond Waid）表示：「有兩個國家都非常強大——美國擁有全球最強大的海軍，而伊朗則地理位置優越，足以擾亂霍爾木茲海峽的商業活動——兩者均可施加顯著程度的控制。」
海事數據機構Kpler表示，上周五至周一期間，船隻通過量較一周前同期下降約52%。周日約有14艘船隻通過海峽；戰前，每日約有130艘船隻通過。
擾亂海峽航運的能力，賦予伊朗對全球經濟的影響力。
德黑蘭在戰事初期便利用此影響力，襲擊過往船隻，並在部分情況下要求付款才允許船隻通過。僅僅是擔心遭到伊朗無人機或快艇襲擊，已足以阻嚇船隻通行。
上月宣布臨時停火後，伊朗堅持船隻必須向近期成立的波斯灣海峽管理局登記，以審查其船員及貨物。
伊朗亦要求船隻僅使用靠近其海岸線的航線，而非沿阿曼海岸線的南部航線，美國軍方曾在此引導船隻通過。海峽中部已被伊朗布雷，因此甚少船隻嘗試使用該航線。
德黑蘭涉嫌襲擊曾使用阿曼航線的船隻。發布海事安全警報的英國海事貿易行動中心表示，自6月25日以來，已收到六艘船隻在阿曼附近海峽遇襲的報告。
華盛頓與德黑蘭就海峽問題的協議內容存在爭議。美國官員表示，上月簽署的臨時協議要求重開海峽，同時談判更永久的戰爭解決方案。
伊朗官員表示，臨時協議中的一項條款賦予他們管理船隻通行的權利，只要他們在60天內不收取費用，便可自行決定營運條件。
臨時協議指出，伊朗將「盡最大努力安排商船安全通行，為期60天，從波斯灣至阿曼灣及反方向均不收費。」協議亦要求伊朗「與阿曼蘇丹國進行對話，以界定海峽未來的管理及海事服務。」
美國周一表示，將對通過海峽的貨物徵收20%的通行費，「以支付為世界這個極不穩定區域提供安全保障所需的一切費用。」
這項措施是美國此前曾反對的，而美國或伊朗任何收取費用的嘗試，均會違反全球航行自由的規範。
美國的新計劃，呼應了伊朗早前曾提出的（但遭美國反對的）說法，即可能徵收每艘船隻高達200萬美元的通行費。
國際法教授韋勒表示，國家可在船隻通過國際海峽時，就特定服務徵收費用。他舉例指，智利在麥哲倫海峽收取引水及其他確保安全通行的服務費。
他說：「收費是可能的，但必須與實際提供的服務相稱。」「因此，這並非伊朗應藉此賺錢的項目。它不應是每艘船200萬美元之類的費用。」
負責監督國際航運安全及保安措施的聯合國機構國際海事組織表示，該組織正等待了解更多特朗普的提案，但其反對收取通行費的立場維持不變。
周一晚，伊朗外交部長阿拉格奇（Abbas Araghchi）利用特朗普支持徵收通行費的言論，嘲諷對方並使其伊朗的立場合法化。
他在社交平台X發文稱：「美國總統絕對正確。任何為商船提供霍爾木茲海峽安全通行服務的一方，都應獲得補償……20%當然太多了。我們會公平處理。」
（美聯社）
