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由阿里千問叫一杯奶茶開始 從聊天到實際辦事 2026年將是「AGI」世代  

博客文章

由阿里千問叫一杯奶茶開始 從聊天到實際辦事 2026年將是「AGI」世代  
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由阿里千問叫一杯奶茶開始 從聊天到實際辦事 2026年將是「AGI」世代  

2026年01月17日 11:17 最後更新:11:29

當全世界還在爭論「什麼是通用人工智能(AGI)」時,矽谷最老牌創投機構「紅杉資本」合夥人Pat Grady 與Sonya Huang已聯合發文指:「2026:就是AGI的時代」。他們指,人類對2030年的設想,已提前在2026年實現了。阿里巴巴旗下人工智能(AI)生活助手「千問」,就是實際例子,「在千問點的奶茶,請到草莓拿」,「千問」新口號是:「一句話點外賣、訂飯店、找餐廳、辦理政務」。從「聊天對話」邁入「辦事時代」,AI的能力邊界正在被重新劃定。

正如阿里巴巴集團副總裁、阿里千問「C端事業群」總裁吳嘉曾說:「讓千問辦事從一杯奶茶開始」,但未來數位世界60%至70%的任務將由AI來完成。

阿里千問的新口號是:「一句話點外賣、訂飯店、找餐廳、辦理政務」。

阿里千問的新口號是:「一句話點外賣、訂飯店、找餐廳、辦理政務」。

關於AGI的定義,學術界和產業界吵了很多年。惟「紅杉資本」兩位合夥人決定拋開哲學辯論,給了一個務實的定義:「AGI就是把事情想明白的能力,僅此而已。」

「紅杉資本」合夥人Pat Grady 與Sonya Huang已聯合發文指:「2026:就是AGI的時代」。

「紅杉資本」合夥人Pat Grady 與Sonya Huang已聯合發文指:「2026:就是AGI的時代」。

他們解釋,一個能「把事情想明白」的人,需要知識、推理能力和不斷嘗試錯誤的本事,AI也一樣,知識靠預訓練(如ChatGPT)、推理靠更強的計算(如o1模型)、不斷試錯則靠「長周期智能體」(如最近冒起的Claude Code),三者結合,便是一個能自主工作、自我修正、不靠指令就知道下一步該怎麼做的「智能體」,就是AGI出現了,「能真實解決問題、影響現實世界的AI,就是『通用』的。」

AGI的應用程式場景已開始落地。兩位合夥人描述一個關於招募的具體任務:「一位創辦人需要找一個開發者關係負責人,要求『技術好、受工程師尊敬、還得真愛玩推特』。」

雖然指令很模糊,但AI智能體就接活了,像資深獵頭人一樣,展開了一套複雜操作:先看履歷的相關職位,但馬上意識到頭銜不太可靠;轉向看實力,跑去YouTube找業內會議演講,挑那些觀眾互動高的演講者;然後再挖掘真實性格:把找到的演講者名單,拉到推特上「人肉」搜尋一遍,鎖定那些有真實粉絲、敢發表觀點的人;接着AI捕捉跳槽訊號,檢查哪些人最近3個月的發文率下降,這可能意味他們對現職不滿;再用交叉驗證排除法,鎖定幾個目標後,再排除剛升職的、自己創業的,然後最終聚焦到1個人身上,一位剛經歷公司裁員、技術領域高度匹配、且2個月沒更新LinkedIn的業內資深人士。AI不僅找到人,還起草了一封語氣誠懇、切入點精準的招募郵件。整個過程只花了31分鐘。

他們總結,AGI就是在模糊目標裡,能自主探索、試錯、轉向,直到打通路徑。當然,AI還是會犯錯,會有「幻覺」。但趨勢已不可逆轉,它正從一個需要落手教的「實習生」,變成能獨立負責一堆事的「準同事」。

為何AGI能一口氣完成31分鐘的任務?關鍵在於「長週期智能體」 可理解為給AI大腦裝上了「持久專注」和「任務管理」的外掛程式。以前的AI模型,一次推理也需幾秒,現在主要透過兩種方式讓它「續航」更久,包括強化學習,在訓練中覆「捶打」模型,讓它學會在長任務中保持專注。

另外,為AI設計外部輔助工具,幫它管理記憶、規劃步驟。而AI的進步速度是幾何級的。AI完成長週期任務的能力,大約每7個月翻一番。照這速度推算,到2028年,AI能可靠完成人類專家一整天的工作;到2034年,它能幹完人類專家一年的事情;到2037年,它能處理人類需要100年才能完成的任務。

100年的工作量是什麼概念?可能是分析完歷史上所有的臨床實驗數據,可能是從海量客服記錄裡找出規律,也可能是把龐大複雜的稅法徹底重寫。

而「僱用」「AI同事」的時代也已揭開序幕。Pat Grady 和Sonya Huang認為,很快就可以像招聘人類一樣,「僱用」專業AI智能體為你工作,事實上專業化的「AI員工」正在出現:如「AI專科醫生」(OpenEvidence的Deep Consult)、「AI律師助理」(Harvey智能體)、「AI網路安全員」(XBOW智能體)、「AI晶片設計師」(Ricursive智能體)、甚至「AI研究員」(GPT-5.2)。

這意味人類的工作模式會被顛覆:從每天問幾次,變成每天有好幾個AI同時在替你工作。人類的角色也會轉變,由一個親力親為的「執行者」,變成一個管理AI團隊的「經理」。

人類原本設想AGI要到2030年出現,但已提前在2026年實現了。

人類原本設想AGI要到2030年出現,但已提前在2026年實現了。

兩人最後在結論表示,別再只把AI當「聊天機械人」或「搜尋引擎」了,是時候實際分派工作給它們了。

2026年,AGI或許不會以驚天動地的方式降臨,但已經化身為無數個在數位世界裡,默默「把事情想明白」、動手去做的智能體。




深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

美國政府近期頻就中國在拉丁美洲的投資項目發難,最新矛頭直指由中資控股的秘魯錢凱港(Chancay Port)。美國國務院西半球事務局於2月11日在社交媒體發文,聲稱秘魯可能無力監督該港口,警告這是「廉價中國資金以犧牲主權為代價」的警示故事。然而,秘魯政府及營運方迅速作出反駁,強調國家主權絕無受損,並直指美方指控是歪曲事實、企圖挑撥離間。

美國政府近期頻就中國在拉丁美洲的投資項目發難,最新矛頭直指由中資控股的秘魯錢凱港(Chancay Port)。

美國政府近期頻就中國在拉丁美洲的投資項目發難,最新矛頭直指由中資控股的秘魯錢凱港(Chancay Port)。

面對美方的無理指控,秘魯外交部長烏戈·德塞拉(Hugo de Zela)於當地時間2月14日接受電視媒體採訪時明確表態。他斬釘截鐵地指出:「(秘魯)主權絕對不會受到威脅。」德塞拉列舉了一系列負責監管該私營港口運營的秘魯主管機構,以證明國家對港口擁有完整的管轄權。

秘魯外交部長烏戈·德塞拉(Hugo de Zela)

秘魯外交部長烏戈·德塞拉(Hugo de Zela)

當被問及地緣政治爭論時,德塞拉表示,激化緊張局勢並不符合秘魯的利益。他補充說,自己一直與各國大使保持持續溝通,以明確錢凱港的運營完全符合秘魯的各項法律 規定。此番表態被視為秘魯政府對美方指控的正式且強硬的回應。

美方指控的依據,源於秘魯當地一項法院裁決。該裁決命令秘魯基礎設施監管機構Ositran不得對錢凱港行使監督權。Ositran負責人維羅尼卡·桑布拉諾(Veronica Zambrano)對法院裁決表示異議,指錢凱港雖為私人持有,但佔據秘魯180公頃的領土,向公眾提供服務,理應接受政府監督以保護使用者權益。美國國務院據此渲染「秘魯正在失去對港口的主權」。

然而,此一表述被指嚴重歪曲事實。錢凱港副總經理岡薩洛·里奧斯在接受彭博社訪問時反駁指出,Ositran機構主要監管的是秘魯公營港口的特許經營,而錢凱港從一開始就是私營港口。他強調:「錢凱港不是飛地,也絕不是秘魯國家沒有主權的地方。」里奧斯解釋,包括海關、警察、環境監管單位在內的一系列國家實體,都在正常監管該港口的活動。

里奧斯進一步說明,Ositran的監管作用,僅限於在用戶與港口發生糾紛時提供幫助,但為此要收取港口所有銷售額1%的費用。隨著港口運營規模急劇擴大,這筆費用變得非常龐大,且並未包含在投資方中遠海運最初決定投資時的計算中。港口方面希望通過提供高水準服務來避免投訴,且用戶亦有其他機制解決潛在問題。

持有錢凱港過半股權的中國遠洋海運集團(Cosco)也發表聲明,駁斥美方說法。

持有錢凱港過半股權的中國遠洋海運集團(Cosco)也發表聲明,駁斥美方說法。

持有錢凱港過半股權的中國遠洋海運集團(Cosco)也發表聲明,駁斥美方說法。中遠海運指出,秘魯法院的裁決「完全不涉及主權問題」,並堅稱港口依然「處於秘魯當局的管轄、主權與控制之下 ,並受所有秘魯法規約束。」

針對美國國務院的言論,中國外交部發言人林劍於2月12日回應稱,中方對美方公然造謠抹黑錢凱港表示堅決反對和強烈不滿。發言人毛寧此前亦指出,拉美國家都是主權獨立國家,有權自主選擇合作夥伴,中方將繼續同拉美國家深化務實合作。

中國外交部發言人林劍

中國外交部發言人林劍

錢凱港是天然深水港,作為中國「一帶一路」倡議的一部分,於2024年11月開港,現已成為亞洲與拉丁美洲之間至關重要的新貿易樞紐。分析指出,隨著美國總統特朗普尋求在美洲投射影響力,該港口正成為中美競爭的新焦點。中美兩國分別是秘魯第一和第二大貿易夥伴。

錢凱港是天然深水港,作為中國「一帶一路」倡議的一部分,於2024年11月開港,現已成為亞洲與拉丁美洲之間至關重要的新貿易樞紐。

錢凱港是天然深水港,作為中國「一帶一路」倡議的一部分,於2024年11月開港,現已成為亞洲與拉丁美洲之間至關重要的新貿易樞紐。

儘管存在政治雜音,錢凱港帶來的實際經濟效益卻是有目共睹。過去一年多,該港口徹底改變了亞洲與南美洲的貿易物流模式。以往,亞洲至南美貨物需繞行北美和巴拿馬運河,運輸時間長達35至40天。如今,上海港至錢凱港的直航線僅需23天,大幅縮短近半個月,物流成本降低約18%。

中遠海運港口秘魯錢凱公司的商務拓展負責人阿隆索指出,更快的速度對芒果、藍莓等短保質期產品是革命性的變化,已成為亞拉陸海新通道的常態。

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