計劃「打響第一槍」？台媒直指台軍激進策略恐引火焚身 美國憂心忡忡

台灣《中時電子報》近日刊登了一則報導，稱台軍居然想主動打響兩岸第一槍。據悉，台灣島內安全研究院研究員揭仲，披露了一則重磅內幕消息：台軍認為向解放軍開火的最佳時機，是在發現大陸方面存在一定武統意圖之時，如出現大量軍事部隊、相關物資進行集結的時候，等到那時，台軍便會發起第一波次先發制人式打擊。

台灣島內安全研究院研究員揭仲

台軍過去一直將發起「反擊」的硬性條件，局限於大陸方面發起實質性軍事行動。當大陸方面的導彈于島内落地爆炸，並且生傷害之後，台軍才可以執行戰鬥任務，而這也正是台軍在當下實施的相關策略。

但揭仲表示，在2023年，台防務部門曾有過一個相當大膽的舉措，將開火規則進行了修改。據其稱，當年台防務部門所制定的「防衛報告書」中寫道：只要等到敵方「動武特徵明確」之時，台軍方面就能發動「先制打擊」。

據揭仲稱，當年台防務部門所制定的「防衛報告書」中寫道：只要等到敵方「動武特徵明確」之時，台軍方面就能發動「先制打擊」。

台軍所謂的「動武特徵明確」定義非常廣泛，包括但不限於：待解放軍的導彈落地之後，再發起「先制打擊」，從而大幅降低台軍向解放軍開火的門檻。這也是有史以來，台防務部門制定的「最大膽的構想」。但相關的表述卻在2025年的文書當中被全面取消，這其中便涉及到美國方面的立場與插手。

至於說台軍所謂「先發制人」的具體執行方式，則是非常的抽象。揭仲宣稱，台軍現有的雷達系統，有能力計算出解放軍導彈的提前落點，所以當系統偵測到解放軍有大量導彈目指台島發射之際，台軍便會動用雄風2E型遠程巡航導彈與海馬斯火箭炮，向預定目標提前開火，即在解放軍導彈造成島内損失之前，就將手頭所有的遠程火力悉數攻向大陸軍方。

對於這台軍的這一軍事計劃，美國方面表示頗爲擔憂。美方認為，從台軍所謂的「先發制人」設想來看，届時，台軍與解放軍發射的彈藥，均會同期落地。就此而言，在國際規則上不僅難以界定到底哪一方才是所謂的「規則破壞者」，更無法確認究竟是哪一方率先發動了攻擊。

在分析美方這一擔憂背後的原因時，揭仲認為，美方主要是出於快速完成政治行動的考量，並擔心無法「說服盟國支持美國的行動」。而爲了打消美方的顧慮，台軍必須在一開始就確認是解放軍方面「打了第一槍」，才可能將相關計劃予以落實。

台灣地區領導人赖清德

單純就這一消息而言，台獨勢力的瘋狂程度可謂超出了外界的預期。他們不惜打響武統第一槍，也想給大陸方面造成足夠多的損傷。

若我們從軍事層面進行分析，會發現台軍雖然自詡雷達預警系統足夠先進，但其目前保有的戰略預警系統均爲老古董。即便是服役年限較新的鋪路爪雷達，也是在2013年完成戰備，已是距今十餘年的舊裝備。

此外，就電子對抗的角度而言，任何電子設備都存在被幹擾的可能，且台海地區本身即爲極其複雜的電磁環境。例如近年來，多艘西方國家的軍艦相繼穿越台灣海峽，進行所謂的「自由航行」，這一舉動無疑會讓未來的台海局勢變得更為複雜。

一旦台軍的雷達，被別有用心的第三方所破解，製造出一些偽裝成解放軍導彈的假電磁信號，而台軍在此錯誤引導下，將遠程導彈進行順勢開火，所造成的後果將會不堪設想。此外，我們也應認識到，在這一事態的前提下，若大陸沿海地區的居民未來得及提前疏散，即便解放軍的防空系統能發揮出極高的攔截功效，也容易造成一系列附帶的損傷。

正如揭仲所說的那樣，台軍所謂的「明確動武特徵」，實際上存在巨大的炒作空間。

再者，正如揭仲所說的那樣，台軍所謂的「明確動武特徵」，實際上存在巨大的炒作空間。因為近年來，解放軍在台海地區的演習活動較為頻繁。軍事裝備與人員的大規模調動，基本上可以算是常態化運作。尤其是福建平潭地區，更是已成為解放軍遠程火箭炮的專用靶場之一。因此，若台軍真的落實了這一套所謂的「先發制人」機制，便極容易引發兩岸之間在戰略層面上的誤判。即解放軍的演習活動，可能會被台軍誤判為真正的軍事打擊，進而導致台軍主動對解放軍發起突襲，由此引發一系列台軍「先發制人」的惡劣後果。若在這一套邏輯之下，即使是由台軍做出軍事誤判，也會因其對解放軍造成的一定損失，引發真正啓動武統的導火索。届時，台軍以及島上的一眾台獨分子們，都將成為歷史上的罪人。

而對於美國來說，如今的台海早已不是「要不要打」的問題，而是「如何避免打起來」的問題。反觀台軍的規劃與表現，他們居然試圖主動打響第一槍。這顯然已經觸及到了美國的底線。就此而言，「打響兩岸第一槍」的瘋狂計畫被美國人直接駁回，也就毫不意外了。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

人民網報道，南京航空航天大學團隊在國際上，率先突破結構強度極限內的「剛-彈耦合顫振」屏障，將顫振臨界速度提升62.5%，創造該領域世界紀錄。

當前，世界各國都在針對飛翼布局飛行器的「剛-彈耦合顫振」現象展開研究，試圖一舉攻克這一難題，但取得顯著成果的卻寥寥無幾，南航團隊的突破可說是史無前例。軍事專家指出，該技術未來有望應用於轟-20隱身戰略轟炸機，能夠大幅提升飛行品質和機動性能。

南京航空航天大學團隊成功攻克「剛-彈耦合顫振」技術，其試飛成功標誌著國產戰略轟炸機研發已掃除氣動彈性領域的重大障礙。

飛翼佈局憑藉出色隱身性能，成為現代戰略轟炸機的核心設計趨向。然而，顫振難題長期以來一直限制性能提升。南京航空航天大學取得的突破，精準攻克關鍵難題，對轟-20的研發具有重要支撐作用。

飛翼佈局雖具備極致隱身性能，但其獨特氣動特性帶來的顫振隱患一直是設計難點，突破此關卡將令轟-20如虎添翼，兼顧隱身與機動。

所謂顫振（Flutter），是指彈性體（如機體）在與氣流相對運動過程中，受氣動力、彈性力和慣性力之間的耦合作用，引發的一種振幅持續增大的振動現象。本質上，顫振屬於「自激振動」。由於自然界中並不存在絕對的剛體，看似剛硬的飛機結構（尤其是機翼、尾翼）在受力時會產生彎曲或扭轉變形，進而與氣流相互作用。這種自激振動無需外部持續激勵便能維持，一旦出現，振幅會迅速加劇，對飛行器安全構成重大威脅。理解這一機制，是解決顫振問題的關鍵。

顫振對飛機產生的影響主要體現在兩個關鍵層面。第一，當飛機出現顫振時，飛行速度會受到明顯限制，飛行狀態變得不夠穩定，過程中可能會出現搖晃、抖動等異常狀況。這種不穩定的飛行狀態，會進一步制約飛機的機動性和續航能力。第二，倘若飛行過程中速度過快，顫振帶來的危害將急劇增大，嚴重時會導致飛機在短短數秒內發生解體。在這種緊急情況下，飛行員往往來不及做出有效應對，極有可能引發機毀人亡的慘劇。

為了能夠有效延緩或盡可能避免顫振現象發生，各國相繼採取幾種較可行的方法。第一種方法是增強機翼的抗扭剛度，例如殲-15系列艦載戰鬥機採用的後掠翼設計，能夠有效改變機翼受力情況，再加上殲-10系列採用的三角翼設計，它們都是通過減小機翼展弦比的方式，來提高機翼的扭轉剛度，從而在一定程度上減少顫振發生的可能性。

降低展弦比是抑制顫振的傳統手段，圖中殲-15與殲-10分別以後掠翼及三角翼設計強化機翼剛度，確保高速飛行下的結構穩定。

第二種方法是採用扭轉機翼，像美製 F-22 隱身戰機就運用這種方式，通過對機翼進行特定角度的扭轉，來優化機翼在飛行過程中的氣流分佈，進而降低顫振風險。而殲-10 同樣也採用扭轉機翼設計，其主翼有兩處明顯扭轉，這種設計能夠更好適應不同飛行狀態，提高飛機穩定性。第三種方法是在飛機水平尾翼（平尾）翼尖添加配重，主要目的是提升水平尾翼的抗扭剛度。水平尾翼在飛行過程中起著至關重要的平衡和穩定作用，通過增加配重可以改變其動力學特性，以此來避免顫振現象出現，保障飛行安全。

F-22通過主翼的幾何扭轉設計（Twist）優化氣流分佈，圖中可見其機翼不同位置的攻角變化，在保證機動性的同時大幅降低氣動彈性發散風險。

傳統軍機依靠成熟且合理的氣動佈局，以及經過嚴謹設計和反覆驗證的風洞試驗，已把顫振風險成功控制在合理範圍內。以殲-15 為例，它採用的三翼面佈局，能夠讓飛機在不同飛行階段都保持良好的空氣動力學性能；殲-10 的三角翼佈局，不僅具有良好的機動性，還能在一定程度上抵禦顫振影響。至於美國 F-22 採用的常規佈局，雖經過長期優化，但其本質仍是在傳統結構剛度與飛行性能之間尋求一種妥協與平衡。這些傳統設計雖然成熟，但也意味著其性能挖掘已接近物理極限。

然而，飛翼佈局的出現打破了這種平衡。由於飛翼佈局飛行器具備結構重量輕、柔性大的特點，且擁有獨特的展弦比設計，在飛行載荷作用下，其彎曲與扭轉變形更顯著。結構受載後的「氣動-結構-控制」耦合系統，會引發複雜的非線性結構動力學與控制問題，這不僅會給飛翼佈局飛機的設計帶來全新挑戰，還會對飛翼佈局的用途及性能造成不利影響。

試飛現場的驗證機採用大展弦比飛翼佈局，其實際飛行數據將直接支撐下一代轟炸機的氣動控制律設計，解決了「大柔性」帶來的控制難題。

轟-20 作為中國新一代隱身戰略轟炸機，飛翼佈局是其核心特徵，對速度與機動性能的要求極高。南京航空航天大學這項技術恰好契合其研發需求，可讓轟-20 突破傳統飛翼佈局的速度限制，執行更高難度的作戰任務，為轟-20 實現超音速巡航奠定基礎。