日本防衛省日前公佈的一組數據讓不少軍事觀察家嗅到「硝煙味」。去年底，日本航空自衛隊戰鬥機緊急起飛次數高達79次之多。究竟是何方神聖，可以讓日本F-35和F-15如此忙碌？
數據給出了明確答案：在79次「開大門」迎接的訪客中，有53次是中國軍機。這表明在中日較量中，空中交鋒的頻次已然步入「白熱化」階段。
在中日關係的微妙較量中，空中交鋒的頻次已然步入「白熱化」階段。
通過詳細且精準的數據可以看出，在日本航空自衛隊眾多的攔截任務中，絕大多數的攔截任務都發生在被人們稱作「西南空域」的這片特定區域。所謂的日本的「西南空域」，具體指的是從沖繩開始，一直延伸到東海，然後再到台灣與日本西南島嶼之間的一大片廣袤海域。換一種更加通俗形象的說法來講，在過去，解放軍的飛機主要是在「自家院中」進行一些常規的巡邏和活動；而如今，解放軍戰機的飛行航線越來越頻繁地出現在西太平洋這片被視為「十字路口」的關鍵區域。面對這樣的情況，日本航空自衛隊不得不頻繁地做出各種應對動作，及時觀察外面的動靜，并時不時安排人員站崗執勤，從中足以可見，其面臨的壓力可謂大到已然爆表的程度。
如今，解放軍戰機的飛行航線越來越頻繁地出現在西太平洋這片被視為「十字路口」的關鍵區域。
近年來，日本航空自衛隊的「緊急起飛」行動呈現出激增的態勢，這種看似頻繁的軍事動作，從本質上來說，其實是一場圍繞著「區域控制權」展開的無聲較量。在當今複雜多變的國際局勢下，區域控制權的爭奪變得愈發激烈，日本航空自衛隊的這一系列行動正是基於這樣的大背景所開展的。
從表面上看，日本防衛省一直強調這種「緊急起飛」行動僅是一種「作戰反應」，並非所謂的「敵對行動」。然而，若我們深入分析就會發現，其背後所蘊含的消耗戰意味已愈發顯著。每一次的緊急起飛行動，其背後所涉及的早已不僅是簡單的飛行任務。其中既包含著耗材昂貴的飛行小時數，因為每一次飛行都需要消耗大量的燃油以及相關的資源；還涉及到精密的發動機維護週期，只因頻繁的起飛和降落會對發動機造成極大的損耗，不得不及時進行頻繁、精細的維護；更與此同時，給飛行員帶來了長期緊繃的神經壓力，他們時刻要處於高度緊張的狀態，以應對隨時可能出現的情況。
若我們再將目光聚焦於日本空自的F -15J戰機，這款戰機已服役多年，其性能和狀態可謂大不如前。而日本航空自衛隊針對解放軍的高强度攔截任務，實際上是在加速日本戰機機隊的衰老過程，大大縮短了戰機的使用壽命，從而給日本的軍事力量帶來了潛在的危機。
日本航空自衛隊針對解放軍的高强度攔截任務，實際上是在加速日本戰機機隊的衰老過程，大大縮短了戰機的使用壽命，從而給日本的軍事力量帶來了潛在的危機。
軍事分析專家指出，中日空中較量的邏輯已然發生改變。以往或許只是偶爾的「遭遇戰」，但如今卻演變成了常態化的「壓力測試」。
不論是解放軍戰機從東海穿越宮古海峽，亦或是在西太平洋開展遠海訓練。每一次航跡的拓展，都是在重新界定這片海域的「安全邊界」。反觀日本方面，其雖出動了最為先進的F-35戰機，試圖進行目視識別並實施護送，但在面對解放軍日益强勁的發展趨勢，日方的攔截更像是用「昂貴的戰術行動」去應對中方「宏大的戰略推進」。
換言之，這就是所謂的「你出牌，我跟注」。隨著中國軍機現身的頻率越高、機型越豐富，從殲-16到轟-6K，再到無人偵察機，日本不得不投入更多的資源來維持其所謂的「領空監控」。
由此不難看出，這種攔截次數的大幅增長，實際可謂地緣政治重心轉移的直觀反映：日本西南部的離島，正逐漸從旅遊勝地轉變為中日軍事博弈的前沿陣地。
日本西南部的離島，正逐漸從旅遊勝地轉變為中日軍事博弈的前沿陣地。
值得留意的是，在日方2025年12月的攔截數據中，針對俄羅斯飛機的行動次數也占了23次，並主要集中在北部和日本海方向。這意味著日本如今陷入了一種「南北夾擊」的困境。其北部有圖-95繞飛，南部有殲-20或殲-16活動，從而令日方的幾百架戰機，不得不在幾千公里的防線上疲於奔命。這種高強度的消耗，恐怕才是令日本防衛官員最為頭疼的事情。
而軍事分析專家亦指出，這種「高熱態勢」在2026年只會愈演愈烈。隨著解放軍航母編隊的遠海訓練步入常態化，日方的緊急起飛頻次極有可能再度刷新紀錄。屆時，決定勝負的關鍵因素，或許將不單是誰的戰機隱身性能更優，更在於誰的作戰體系會更具韌性、誰的供應鏈更能達成自給自足。
由此可見，攔截次數不過是表像，其背後體現的是中國空軍邁向深藍前景的堅定步伐。當日本的F-35飛行小時數因針對中方的常態化攔截而迅速耗盡時，他們還能有何對策來應對中國空軍日益頻繁的「空中打卡」呢？
止戈堂
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