美國司法部最新公佈的「淫媒」愛潑斯坦檔案，揭露英國前駐美大使文德森（Peter Mandelson）一張身穿內褲與一名女子交談的照片，文德森也被指收受愛潑斯坦7.5萬美元，洩露英政府為應對全球金融危機的機密資訊，事件引發英政壇震盪。綜合英媒報道，英國警方已啟動對文德森的刑事調查。英首相施紀賢4日在下議院表示，文德森「背叛了國家」，還一而再撒謊，後悔任命他，並承諾將公開當初的任命文件。
英首相施紀賢在下議院表示，文德森「背叛了國家」，還一而再撒謊，後悔任命他。AP資料圖片
據最新的愛潑斯坦檔案，文德森穿內褲與女子一起的照片，據知是攝於愛潑斯坦的巴黎寓所；檔案也顯示，愛潑斯坦2003年和2004年間分3次向文德森支付7.5萬美元，每次支付2.5萬美元。文德森也被指在擔任英國白高敦（Gordon Brown）政府商務大臣期間，曾向愛潑斯坦發送一系列電郵，內容包含政府為應對全球金融危機所獲取的機密資訊。BBC最新報道更揭露，文德森在2008年愛潑斯坦被定罪後，兩人關係仍然繼續。
曼德森（右）與愛潑斯坦（左）交往甚深。愛潑斯坦檔案圖片
據英媒4日報道，施紀賢在國會下議院表示，「文德森背叛了我們的國家、我們的議會和我的政黨…在我的團隊詢問他擔任大使之前和期間與愛潑斯坦的關係時，他多次撒謊，我後悔任命他…如果我當時知道我現在所知道的一切，他絕對不會涉足政府部門。」
BBC報道指，施紀賢過往傾向不公眾面前流露情感，但在4日的首相質詢環節中，其語氣明顯充滿憤怒。他形容文德森的「欺騙行為」罄竹難書，「令人無比憤怒」。
最讓人關注的是，施紀賢究竟何時了解到文德森與愛潑斯坦的交往，有否提出質詢，有否忽視問題所在。施紀賢稱，自己在任命文德森為駐美大使前，確實知道他與愛潑斯坦有往來，但對方在安全審查及後續的溝通中，嚴重歪曲並隱瞞了雙方關係的真實程度。
愛潑斯坦出獄那天，也曾與文德森對話。愛潑斯坦檔案文件
對保守黨黨魁栢丹娜（Kemi Badenoch）通過議會程序，要求公佈當時任命文德森的相關文件，施紀賢回應稱，他們將在不影響國家安全的前提下公佈部分文件，「希望確保下議院看到全部文件，可親眼看看文德森如何一次又一次地完全歪曲他與愛潑斯坦的關係，並在整個過程中說謊。」
英國《衛報》報道指，工黨政府試圖在文德森風波不斷擴大前，公佈其出任英國駐美大使有關的文件，以便「劃清界線」。
施紀賢還表示，已與英國國王查理斯三世達成一致，決定撤銷文德森的樞密顧問資格，理由是其行為「損害了樞密院的聲譽」，並將阻止文德森續使用相關貴族頭銜。
文德森曾在英國前首相貝理雅和白高敦執政期間擔任商務大臣等要職。去年2月，施紀賢任命他為英國駐美大使。但7個月後，美國彭博社披露，文德森與愛潑斯坦之間有密切電郵和信件聯繫後被撤職。
文德森與愛潑斯坦的「友誼」始於擔任英國駐美大使前。愛潑斯坦檔案文件
據美國司法部公佈的最新文件顯示，文德森及其伴侶2003年至2004年收到了來自愛潑斯坦的三筆合共7.5萬美元的轉帳；2009年文德森擔任商務大臣期間，曾將唐寧街內部有關稅收政策和財政安排的郵件轉發給愛潑斯坦，並附言「給首相的有趣筆記」，相關內容涉及英國政府在2008年全球金融危機爆發後出售資產、籌集資金的內部討論；另一封郵件則顯示，文德森在2010年5月10日時任首相白高敦辭職前數小時，已向愛潑斯坦透露此消息。
BBC最新更揭示，文德森與愛潑斯坦的「友誼」深度。在2008年愛潑斯坦被定罪後，兩人關係仍在繼續，甚至更深厚。2009年4月，當愛潑斯坦仍在服刑時，他給文德森發訊息說：「啊…又來了」。幾分鐘後，文德森用手機回覆道「什麼意思？至少我沒牽涉其中。」同年7月，愛潑斯坦出獄那天，兩人看起來心情愉快。愛潑斯坦於同年7月22日早上8時許發電郵給文德森說「自由回家了。」文德森回覆他：「我們該如何慶祝呢？」愛潑斯坦回答：「優雅而謙遜（這是兩個脫衣舞孃的名字）。」除電郵外，兩人還經常打電話聯繫。
文件曝光後，英國輿論嘩然。2月1日文德森宣布退出工黨，以「避免給工黨帶來進一步尷尬」。隨後倫敦警方指因文德森涉嫌在擔任公職期間的不當行為，已對其啟動調查，而此前工黨政府已將文德森與愛潑斯坦之間的通信記錄移交給執法部門。
目前，文德森暫未公開回應，惟BBC獲悉其立場是自己並未以任何方式從事犯罪行為，也並非出於經濟利益動機。
惟施紀賢正面臨保守黨不斷質疑其判斷力。保守黨主席霍林雷克（Kevin Hollinrake）表示，政府在公佈有關文德森任命文件時，不應試圖以國家安全等理由適用豁免條款，「這些文件究竟會揭示什麼，還有待觀察。現實是施紀賢明知自己任命的是英國政壇中最可疑的人物之一，去擔任英國駐美國大使…他了解文德森的背景，也清楚他與愛潑斯坦的關係，卻仍然任命他。」
深喉
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
美國和加拿大再起爭端。
新華社報道，美國總統特朗普9日威脅稱，他將阻止連接美國和加拿大的戈迪·豪跨國大橋建成通車，並要求其至少一半的產權歸美國所有。特朗普當天在社交平台發文稱，加拿大幾十年來「一直在佔美國的便宜」，除非美國得到補償，且加拿大「以我們應得的公平和尊重」對待美國，否則他不會允許這座大橋開通。
AP圖片
戈迪·豪跨國大橋連接加拿大安大略省溫莎市和美國密歇根州底特律市，於2018年起建設，原計劃今年9月通車。由於地處繁忙的北美貿易通道，建設該橋的初衷在於緩解周邊大橋的交通壓力。
根據加拿大和密歇根州達成的協議，加拿大全額投資64億加元興建該大橋，計劃通過未來的通行費回收成本。一旦成本完全收回，通行費收入將與密歇根州共享。
加拿大對特朗普的言論表示不滿。總理卡尼10日稱，已就此事和特朗普通話。有分析預測，卡尼等部分國家領導人已對特朗普採取謹慎而堅定的態度，卡尼可能不會在特朗普針對橋樑的要求上讓步。
內地澎湃新聞報道，這座大橋以加拿大著名職業冰球運動員戈迪·豪命名。橋樑的項目網站稱，橋塔形狀「反映了冰球桿在擊球時的弧度」。
建設戈迪·豪跨國大橋的初衷，旨在緩解附近大使橋上的擁堵。
底特律-溫莎隧道是北美最繁忙的貿易通道之一，美加兩國工廠之間往返運輸汽車零部件和其他貨物。原有的大使橋為私人持有，已有近百年歷史，其規模不足以應對自1994年北美自由貿易協定生效以來激增的跨境貿易。大使橋僅有四車道，通向溫莎市一個擁堵的區域，紅綠燈導致卡車頻繁堵塞，有時會被迫等待數小時。
建成後，戈迪·豪跨國大橋將成為加美邊境最大的陸路口岸，將直接連接兩側的高速公路，加快交通速度。
根據加拿大和密歇根州於2012年簽署的一項協議，戈迪·豪跨國大橋將由加拿大和密歇根州共同擁有。加拿大將收取大橋的通行費，以償付建設成本。根據該協議，美國一側將不收取通行費。
2017年，特朗普在和時任加拿大總理特魯多雙邊會談後，承諾支持建設新的大橋。根據當時的美加聯合聲明，特朗普和特魯多表示，等待戈迪·豪跨國大橋「迅速完工」，「這將成為兩國之間重要的經濟紐帶。」
特朗普9日晚間在「真實社交」上發帖，批評加拿大「幾十年來一直在佔美國的便宜」，並要求加拿大充分補償美國、以「我們應得的公平和尊重」對待美國。
特朗普建議美國應持有戈迪·豪跨國大橋至少50%的股份所有權，並表示該橋的建設沒有使用美國的鋼鐵。
特朗普還批評加拿大安大略省禁止在政府經營的酒類商店銷售美國葡萄酒和烈酒，抨擊了加拿大與中國緩和貿易摩擦的決定，以及加拿大政府限制從美國進口乳製品的規定。
據特朗普政府官員透露，美國商務部長盧特尼克9日和底特律富豪莫倫會面，莫倫的家族經營現有的大使橋。未來，戈迪·豪跨國大橋將和大使橋、底特律-溫莎隧道並行運營。
會後，盧特尼克認為美國在新建的大橋上獲得了不利的協議，並向特朗普明確表達了這一點。
密歇根州民主黨籍州長惠特默的發言人稱，戈迪·豪跨國大橋對美加都至關重要。
「戈迪·豪跨國大橋關乎就業。」惠特默的新聞秘書拉魯什表示，「該橋有益於密歇根州的工人和汽車工業。需要提醒的是，加拿大為這座橋的建設提供了資金，這座橋是由來自美加兩國的工會建築工人建造的，且將根據密歇根州和加拿大之間的一項共同所有權協議來運營。」
「這個項目是彰顯兩黨和國際合作的傑出典範。無論如何這座橋都應開通，州長期待著參加剪綵儀式。」拉魯什稱。
底特律地區商會會長巴魯阿稱這座橋是「本州和本地區這一代人中最重要的基礎設施項目」。
「這座橋將帶動經濟增長，改善邊境安全，任何阻止該項目的企圖都將對該地區、該州和該國造成巨大後果。」巴魯阿說。
自去年上台以來，卡尼把減少加拿大對美國的貿易依賴作為優先事項，增加對亞洲和歐洲的出口。在2025年之前，加拿大約20%的經濟產出與美國的雙向貿易掛鈎。
10日，卡尼反駁了特朗普的一些說法，並表示他與特朗普通了話，試圖化解緊張局勢。
「我解釋說，是加拿大支付了這座橋的建設費用。」卡尼還說，密歇根州已經擁有戈迪·豪跨國大橋的所有權股份，且該橋的建設使用了美國鋼鐵和美國工人。
卡尼表示，他和特朗普同意在貿易談判的同時跟進某些問題，「這事會解決的。」
安大略省麥克馬斯特大學政治學教授阿貝爾森表示，卡尼的做法反映了他和其他一些全球政治領導人在面對特朗普時，開始採取謹慎而堅定的語氣。
「卡尼的信息是，我們準備與你們合作，也準備進行談判。但我們不會允許自己被欺負。」阿貝爾森說。
前加拿大高級官員、現任華盛頓貿易顧問米勒預測，卡尼會援引加拿大和密歇根州達成的協議，不會在特朗普針對該橋的要求上讓步。
米勒說，「卡尼可以將橋樑爭議，作為經濟一體化如何導致脅迫的例證。」今年1月，卡尼在達沃斯世界經濟論壇發表演講稱，曾經被視為互利共贏工具的經濟一體化，現在正被超級大國轉變為脅迫工具。
除了誓言推遲大橋開通外，特朗普近期還威脅稱，若加拿大和中國達成自貿協定，將對所有加拿大出口商品徵收100%關稅。在加拿大認證美國灣流公司製造的飛機前，美方將收回對加拿大龐巴迪環球特快系列飛機的認證，以及所有在加拿大製造飛機的認證。
