美國航母艦載機擊落一架伊朗無人機，並稱這架無人機接近「林肯」號航母，伊朗則稱無人機在公海活動中失聯。
新華社報道，美軍中央司令部發言人霍金斯說，美軍3日在阿拉伯海擊落伊朗一架無人機，並稱該無人機當時正「挑釁性」接近美軍「林肯」號航空母艦。美軍當天還護送一艘遭伊方船隻逼近的美國油輪。
復旦大學中東研究中心研究員鄒志強向內地澎湃新聞分析表示，現在雙方都處於一個相互試探和博弈的階段，美國擊落伊朗無人機也是對伊朗極限施壓的一部分，而伊朗派出無人機也是軍事上不示弱的一種表現，這個互相試探和博弈會是一個比較激烈的過程，因為雙方都想為談判獲得更多籌碼。
據報道，霍金斯在一份聲明中說，「林肯」號航母當時在阿拉伯海航行，距離伊朗南部海岸約500英里（合805公里）。接近航母的是一架伊朗「目擊者-139」型無人機。
霍金斯稱，美軍採取「緩和局勢」措施，但伊朗無人機仍繼續向航母飛去。一架來自「林肯」號航母的F-35C型隱身戰鬥機擊落了這架伊朗無人機。
在航母上降落的F-35C戰鬥機
但是伊朗方面的消息顯示，美國擊落的無人機應該是伊朗的「目擊者-129」無人機。伊朗方面一名消息人士表示，伊方一架無人機當天在公海執行常規合法偵察任務過程中失聯，但已成功傳回其拍攝的圖片。他說，失聯原因正在調查中，一旦確認，將予公布。
美國軍事網站「戰區」刊文稱，「目擊者-129」是伊朗裝備的一款類似美國MQ-9的無人機。MQ-9無人機配備了光電偵察設備，可掛載空地導彈和制導炸彈，執行偵察和對地打擊任務，這款無人機長期部署在中東，曾被胡塞武裝擊落多架。
軍事專家韓東向澎湃新聞介紹說，「目擊者-129」外形上與美國MQ-1和MQ-9相似，定位也相同，配備了光電系統，可掛載制導彈藥，續航時間超過24小時，在1000千米外的空域活動，具備較強的偵察和打擊能力。
「美國航母進入中東部署後，與伊朗本土保持了一定的距離，按照美軍說是805公里，這個距離美軍是有自己的考慮的，」韓東表示，「一方面己方艦載機在空中加油後能夠打擊伊朗的目標；另一方面又在伊朗主力反艦彈道導彈的射程之外，能為攔截伊朗反艦導彈和自殺式無人機提供比較長的窗口，確保航母的安全。」
這次美軍擊落伊朗無人機是美國海軍F-35C艦載機首次參加實戰，該戰機是F-35戰機家族的彈射型飛機，目前已經裝備多艘美軍「尼米茲」級航母，2022年，F-35C隨「卡爾·文森」號航母首次進行海外部署，但在南海遭遇墮海事故，出師不利。
「戰區」網站刊文稱，F-35C能夠攜帶AIM-9X近距格鬥空空導彈、AIM-120中距空空導彈和機炮吊艙，這些能用於攔截無人機。
在韓東看來，「林肯」號航母上數量最多的艦載戰鬥機是久經沙場的F/A-18E/F戰機，但這次卻用更先進的F-35C隱身戰鬥機，對付的是機動性差且幾乎沒有空戰能力的『目擊者』無人機，有點「殺雞用牛刀」的感覺。「美軍很可能借此讓F-35C積累實戰經驗，同時也『露露臉』，並且還有威懾伊朗的意圖。」
對於伊朗來說，派出無人機也是一個軍事試探的舉動。鄒志強認為，伊朗也要展示出強硬姿態，如果向美方屈服，政權會遇到更大危機，而且也是向美方發出一個信號：你打我，我不怕，你要談，也可以。
伊朗總統佩澤希齊揚當地時間3日通過社交平台表示，已指示外長阿拉格齊同美國進行「公平公正談判」。當地時間2日，伊朗武裝部隊總參謀長穆薩維稱，對任何侵犯伊朗主權和領土完整的軍事挑釁，伊朗已做好充分準備予以回擊。
「面對美軍的大規模軍事集結和動武言論，伊朗派出無人機在公海搜尋美國航母位置也是情理之中的事情，由於伊朗缺乏有效的太空監視系統，無人機是偵察美航母位置的重要裝備，」韓東表示，「如果兩國真的爆發大規模軍事衝突或戰爭，伊朗很可能會動用多種手段打擊美國航母，而打擊航母的前提是找到航母。」
止戈堂
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波斯灣北部水域一場「靜默對峙」持續升級，引發國際社會高度關注。據報一艘名為「海洋石油 285」號的中國深水工程船，自 2 月下旬以來，一直在霍爾木茲海峽西側的國際航道附近持續作業。該區域是全球能源運輸的關鍵通道，相關動向迅速吸引多國政府注意。
海洋石油 285 號正在波斯灣海域執行水下作業，吊機將重型設備緩緩放入海中，展現出強大的深海工程施工能力。
美國海軍第五艦隊對「海洋石油 285」號的存在表現出高度警惕，並迅速採取行動加強區域監控。美軍在該敏感水域部署至少 6 艘「哨兵級」快速反應巡邏艦，其中包括薩特芬號、哈里斯號等多艘艦艇，緊密監視中方工程船的一舉一動。美方艦艇與「海洋石油 285」號的作業區最近距離一度不足 30 海里，形成一種高度緊張的「貼身盯防」態勢，雙方雖未發生直接衝突，但緊張氛圍持續蔓延。這一局面進一步凸顯地緣戰略的敏感性與複雜性，多國專家和分析機構正密切關注事態發展，及其對地區安全與能源通道的潛在影響。
美國海軍伯克級驅逐艦在相關海域巡弋，雷達系統全開，密切監控周邊航道的異常動向。
美國海軍的「哨兵級」巡邏艦長約 47 米，最高航速 28 節，配備 25 毫米遙控機炮及先進的 C4ISR 系統，主要執行沿海巡邏與情報收集任務。如此規模的部署已遠超常規任務需求，凸顯美軍對該區域態勢的高度敏感。
2026 年 3 月 2 日的最新航道監控圖，清晰標示出美軍多艘驅逐艦與巡邏艦在波斯灣及阿曼灣一帶的部署位置。
「海洋石油 285」號這艘石油工程船，隸屬中國海洋石油工程股份有限公司，船長超 200 米，配備 DP3 動力定位系統、250 噸主動升沉補償吊機及兩台 3000 米級水下機械人（ROV），具備全球無限航區作業能力。其公開任務是參與卡塔爾（即卡達，中東能源大國）北部氣田擴建項目，開展海底管道鋪設、ROV 調查等商業工程作業，項目合同金額逾 8 億美元（約 62 億 4000 萬港元）。
從高空俯瞰海洋石油 285 號，寬闊的甲板佈滿專業工程設備，船尾配備大型直升機起降平台，足以支撐遠洋長時間作業需求。
然而，這艘民用工程船的作業恰逢中東局勢急劇升溫。2 月 28 日，美以聯軍對伊朗發動空襲，伊朗隨即展開代號「真實承諾-4」的大規模反擊，使用彈道導彈和無人機對美軍在巴林、卡塔爾、科威特等國的 27 個基地實施打擊。據衛星圖像分析，多座美軍基地的通信與雷達系統受損。
在如此劍拔弩張的背景下，美軍對「海洋石油 285」號的技術能力展現出極大戒心。該船搭載的水下機械人具備 3000 米深潛作業能力，美方研判這些設備在民用之外，理論上亦可對水下關鍵軍事設施進行探測或干擾。由於雙方缺乏互信機制，美方擔心這類高技術平台會將設計功能由商業拓展至非和平用途，進而威脅美軍在該海域佈設的傳感設備。
儘管中方始終明確強調，「海洋石油 285」號的一切行動均嚴格遵守國際海洋法規，並堅持其純商業用途的屬性，但在現實的地緣政治與軍事對峙背景下，信息不對稱和互信缺失加劇美方疑慮。美方認為，在缺乏透明機制與充分核查的情況下，難以完全排除該高技術平台被「泛化」運用、或雙重利用的可能性。因此，美方反應既基於具體技術評估，也深植於對更大戰略風險的研判。
其次，地理位置的敏感性進一步加劇緊張局勢。霍爾木茲海峽承擔著全球近 30% 的海運原油貿易，以及 20% 的液化天然氣貿易，是全球能源供應鏈的「咽喉要道」。作為全球最大能源進口國，中國約 45% 的進口原油需經此通道運輸。「海洋石油 285」號的常態化存在，客觀上增強中國對這一戰略水道的現場感知能力，這與美國維護其中東主導地位的戰略目標形成潛在競爭。
從更深層次來看，這一事件折射出中美在全球能源與地緣格局中的隱形博弈。中國通過參與卡塔爾等國的能源項目，深化與中東產油國的合作，合作領域從單純原油貿易擴展至全產業鏈協同，對美國長期主導的能源秩序構成挑戰。同時，中國通過巴基斯坦瓜達爾港等佈局，構建陸路能源通道，降低對單一海上通道的依賴，這與美國通過軍事存在控制關鍵航道的策略形成鮮明對比。
從國際規則視角看，美軍反應暴露其在「航行自由」原則上的雙重標準。一方面強調通道開放，另一方面卻對他國合法商業活動實施過度監視，這種做法違背國際法基本準則。中國始終主張在國際法框架下維護海上通道安全，反對將民用設施作軍事化解讀，這一立場得到國際社會廣泛認同。
而此次事件也反映出，隨著全球化深入推進，民用與軍事領域的界限日益模糊，商業存在已成為大國戰略博弈的重要載體。未來，類似的「商業+軍事」互動可能走向常態化，如何平衡商業利益與戰略安全，成為各國共同面臨的挑戰。
