中國首款「航天造」eVTOL飛行器重慶首飛成功 助推低空經濟全面提速

据央視新聞報道，中國航天科技集團九院研製的全國首款航天造電動垂直起降（eVTOL）低空飛行器，於2月6日在重慶永川大安機場首飛成功，圓滿完成性能驗證。

中國航天科技集團九院研製的全國首款航天造電動垂直起降（eVTOL）低空飛行器，於2月6日在重慶永川大安機場首飛成功，圓滿完成性能驗證。網絡圖片

這款「汽車飛機二合一」創新產品採用分體式設計，可無縫切換陸空模式，未來將應用於交通出行、物流運輸及應急保障。

首飛成功：航天級eVTOL圓滿驗證

飛行器在重慶永川大安通用機場完成首飛，驗證各項性能穩定，標誌中國低空經濟領域重大突破。

飛行器在重慶永川大安通用機場完成首飛，驗證各項性能穩定，標誌中國低空經濟領域重大突破。 

創新設計：飛行體+陸行體模塊化組合

採用分體式核心，由機翼、座艙、底盤組成飛行體（載2人、低空150km/h飛行）和陸行體（全電底盤、超300km續航），透過自動對準耦合機構實現程序控制連接/分離，具備「航天級積木」靈活性。

採用分體式核心，由機翼、座艙、底盤組成飛行體（載2人、低空150km/h飛行）和陸行體（全電底盤、超300km續航），透過自動對準耦合機構實現程序控制連接/分離，具備「航天級積木」靈活性。網絡圖片

五大優勢賦能多場景應用

融合傾轉控制、智飛智駕等五大核心技術，面向適航標準打造高可靠底座，未來可在多元出行、物流、應急救援等領域發揮作用。

這象徵低空裝備從概念到實飛的跨越，助力中國低空經濟快速發展。網絡圖片

低空經濟新里程碑

這是中國航天科技集團九院首款航天造eVTOL，象徵低空裝備從概念到實飛的跨越，助力中國低空經濟快速發展。

據美媒報導，目前許多航空公司正進行客機改裝或購入新機種，以提高機艙內高級座位的比例，從而賺取更多利潤。這是因為越來越多的乘客願意支付更高的價格以獲得更寬敞舒適的空間。

達美航空和聯合航空增加高級座位比例

根據《華爾街日報》的報導，美國的達美航空和聯合航空等頭等艙航空公司，在過去的十年中已經增加了機上高級座位的比例。現在，即使是像西南航空這樣的廉價航空公司也開始增加提供額外腿部空間的座位。

有助於彌補經濟艙座位的成本

有關經濟艙票價如何與廉價航空競爭的問題，航空數據和分析公司Visual Approach Analytics的研究顯示，自2020年1月以來，在美國國內航班上商務艙和頭等艙的預訂數量增長了27%，增長率是經濟艙的近3倍。一份全球旅遊論壇的報告指出，豪華經濟艙的票價可能達到一般經濟艙票價的兩倍，但在機艙內佔用空間並沒有太大增加。對於大型航空公司來說，增加高級座位的銷售也有助於彌補經濟艙座位的成本，從而使經濟艙票價保持低廉以與廉價航空競爭。

高級艙收入呈現增長趨勢

在美國，兩大航空公司的高級艙收入呈現增長趨勢。去年第四季，達美航空從高級艙的機票收入增長了9%，相比之下，經濟艙的收入下降了7%。聯合航空去年在高級艙的收入增長也超過了經濟艙。這兩家公司在盈利能力方面遙遙領先同業。

達美航空承諾今年將增加頭等艙和國際航班頂級商務艙Delta One Suites（設有可平躺座椅）的座位數量。達美航空已訂購至少30架波音787-10夢幻客機，這些飛機的高級艙比例高於公司目前用於長途和國際航班的其他機型，有助於逐步淘汰高級艙比例超過三分之一的老舊波音767-400客機。此外，達美航空也正在接收空中巴士A330-900neo、A350-900等機型，這些機型的平均高級艙座位比例約為40%，可替換高級艙座位比例約為30%到32%的波音767-300ER。

達美航空和聯合航空增加高級座位比例。AP圖片

另一方面，聯合航空將推出波音787-9客機的「內裝升級版」，將經濟艙座位比例從目前的58%降至約40%。經過改款後，機艙將設有商務艙、豪華經濟艙和加值經濟艙（economy-plus）。