陳美寶：「對角行人過路處」今年增至15個路口　步行距離及時間減3成

運輸及物流局局長陳美寳表示，為減少交通擠塞和節省市民經過路口的等候時間，當局會將「實時交通燈號調節系統」推展到全港約50個合適獨立燈控路口，並會在新發展區的合適新建路口一併推行。過往的試驗數據顯示，實施系統後通過路口的平均等候時間減少約5%至10%。

陳美寳網誌圖片

陳美寳在網誌表示，「對角行人過路處」今年起將擴展至15個合適路口。她早前到訪將軍澳，實地觀察寶邑路和唐俊街交界的路口運作，了解到因對角距離長，加設對角行人過路處需延長行人綠燈時間，進而調整現有路口布局及燈號運作，要同時顧及車流，找出一個平衡人流、車流的方案。她又提到，數據顯示，15個對角行人過路處設立後，市民的步行距離及時間將較原來直角過馬路平均縮短約三成。

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陳美寳又表示，將在今年內展開「交通管理平台」研究，參考新蒲崗及觀塘商貿區的「智慧交通管理系統」的經驗，利用大數據及人工智能技術，預測交通變化、識別交通瓶頸和制訂應急預案等，能在大型活動、惡劣天氣或突發事故等不同場景迅速應變，並向市民提供相關資訊。

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《運輸策略藍圖》建議，安全有序地推動自動駕駛車輛無人化、規模化發展及邁向商業營運，運輸署署長將主持「自動駕駛車輛應用促進工作組」。陳美寶表示，工作組將持續推動跨區測試及跨境項目，包括在北部都會區引進多場景自動駕駛測試及應用。她表示，長遠而言政府會按科技發展，穩步推展自動車達到國家及國際標準第五級，並推動個人化使用。

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陳美寳表示，九龍東自動車測試項目是本港首個跨區測試項目，容許10輛自動車橫跨九龍城及觀塘兩區。早前探訪九龍東自動車測試項目的團隊，了解最新進度。截至今年1月，項目累積里數約1700公里。

勞工及福利局局長孫玉菡表示，過去數年，隨著政府提出一系列「搶人才」政策，加上本港自身優勢，不論由國際人才排名、創科排名都看到香港取得巨大進步。

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孫玉菡出席一個活動啟動禮致辭時表示，人工智能是改變世界，決定在未來世界的競爭中誰領先、誰落後的關鍵驅動力，在人工智能領域中領跑，就會是要領跑全世界。香港是金融中心、貿易中心、航運中心，將來定可以成為創科中心。而作為創科中心，核心的驅動力離不開人工智能，香港人工智能的應用可以應用不同的場景，因此要更好地發揮它的無限潛力。

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孫玉菡提到，香港在過去一百多年以時間和經驗證明，是最能將科技轉化成產業、轉化成財富的地方。而隨著政府的政策和資金的投入，以及「十五五」規劃國家對人工智能的重點重視，相信只要用好本港的制度優勢，用好國家給香港的巨大支持，就可引來世界各地的優秀人工智能人才來港發展。