政府日前公布《運輸策略藍圖》，提出6大策略共25項建議，包括會研究擴大過海交通容量等。運輸署表示，對第4條過海隧道路線會以開放態度研究，希望盡早構思一個可行走線及整個計劃。
運輸署助理署長梁世豪在本台節目《千禧年代》表示，現時3條過海隧道已經飽和，而3隧分流可改善情況，但需求仍大於容量，當局的政策目標是期望控制隧道的繁忙程度至不影響非過海交通。他又說，如經交椅洲人工島在港島西邊的位置，剛好有空間進行工程，因此第4條過海隧道的走線在技術可能性比較有把握，但現時交椅洲人工島的時間表未明確，因此現階段想開放一點，以檢視所有連接港島的方案，研究能否有其他方案。他認為，除了考慮技術可行性外，亦要考慮交通需求，如果選取位置作連接後，巿民的使用意欲未必高，則會造成浪費。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌在同一節目表示，第4條跨海隧道是必須。即使交椅洲人工島工程時間表未明確，仍可採用相關走線，經港島西上岸，他舉例杭州至上海的跨海灣道路，有關工程即使有無人工島，在技術上都可行。另一名立法會議員陳紹雄表示，政府首要重新評估未來的運輸需求及技術可行性，例如不同工程方案的難度、運輸和成本效益等，又建議在籌劃期間，可繼續考慮在隧道出入口的連接路擴容及增加泊車轉乘設施等，以及考慮進一步提高繁忙時段收費，引導更多車輛轉在非繁忙時段使用隧道等。
編輯：譚佩貞
醫務衞生局公布，將延展「支援粵港澳大灣區醫院管理局病人先導計劃」一年，至明年3月31日，以便利合資格的醫管局病人，可選擇於粵港澳大灣區指定協作醫療機構接受資助診症服務。
在延長的先導計劃下，如果合資格的醫管局病人每次接受港大深圳醫院指定門診診症服務的醫療費用為人民幣100元或以上，該病人需共付人民幣100元，經醫管局核實指定享有豁免醫療費用人士除外，餘下的醫療費用差額便由先導計劃資助，上限為每年人民幣2000元，有關資助的使用期為今年4月1日至明年3月31日。
先導計劃在2023年5月推出，旨在為合資格的醫管局病人提供多一個自選的服務途徑，目前適用於香港大學深圳醫院。至今年2月底，累計超過6000名合資格的病人參加，當中逾6成為65歲或以上長者。根據港大深圳醫院去年11月進行的病人問卷調查，逾9成受訪者對服務表示滿意。
先導計劃現有病人如有意繼續參加計劃，可透過現行途徑由港大深圳醫院根據其醫管局覆診預約的門診類別，在港大深圳醫院對應的科室預約診症，並須在接受資助診症服務前，於港大深圳醫院填妥確認繼續參與的聲明；病人如無意繼續參加先導計劃，並希望返回香港在醫管局門診覆診，可向港大深圳醫院提出。
至於從未參與先導計劃的合資格醫管局病人，或曾參與該計劃但需要更新個人資料的人士，則可由明日起向港大深圳醫院提出申請。
當局說，所有參加先導計劃的醫管局病人須登記醫健通，病人可按需要於港大深圳醫院接受診症前透過醫健通流動應用程式的「跨境健康紀錄」功能，申請過去三年存放在醫健通的電子健康紀錄，並授權醫護人員在就診時瀏覽，以助診斷和治療。
編輯：黃佩珊
