國泰航空全年盈利升9.5% 派第二次中期息0.64元

國泰航空(00293)公布截至2025年12月31日業績，股東應佔溢利108.28億元，較去年同期98.88億元升9.5%，每股基本盈利165.5仙，按年升10.9%，派第二次中期息0.64元，全年派0.84元，按年升21.7%。

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收益1167.66億元，按年升11.9%。

邊際利潤率9.3%，按年跌0.2百分點。

集團稱，受惠於可載量增加、客運量穩定及貨運需求強勁，推動財務業績增長，惟部分增幅因香港快運造成的乘客收益正常化及虧損所致。

集團旗下航空公司及附屬公司2025年全年錄得應佔溢利99.96億元，較上年同期88.49億元升12.96%，來自聯屬公司的業績淨額（大部分為延遲三個月確認）為全年溢利4.47億港元，較去年同期2.88億元升55.21%。

公布指，2025年的應佔溢利包括一項因與香港飛機工程有限公司(HAECO)就飛機零件管理合營企業達成的和解協議而產生的非經常性盈利，約8.78億元，此收入列於其他收入。

集團預期2026年客運運力將增長約10%，同時亦將帶動貨運運力的提升。

巴士的報記者攝

國泰航空客運收益增近16%  載客量增26.5%

國泰航空的客運收益為724.54億元，按年升15.8%，可用座位千米增加25.8%，而以收入乘客千米計算的客運量則增加28.9%。

2025年國泰航空運載乘客共2890萬人次，平均每日載客7.91萬人次，較2024年增加26.5%。運載率為85.2%，2024年則為83.2%。而收益率下跌10.3%至60.4港仙。公司稱，除新增航點及提升顧客體驗外，亦專注於增加國泰航空現有航線的班次，尤以利雅得及達拉斯航線為例，因應客戶需求而提升至每日航班。

國泰貨運於2025年錄得的收益為242.79億，增加1.2%，由於客運航班增加，提供更多貨運腹艙載貨空間，可用貨運噸千米增加8.3%，以貨運收入噸千米計算的貨運量增加百分6.3%之六點三。運載率為58.8%。2024年為59.9%，而收益率則下跌4.6%至2.69港元。

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香港快運稅前虧損9.96億   客運收益增6.7% 

香港快運2025年度錄除財支出淨額及稅前虧損9.96億元，2024年同期虧損2.04億元，公布稱，短期因素包括客戶旅遊目的地好轉變，新航線成熟需時及部份客機仍然停飛，影響其盈利。

客運收益為63.94億元，按年增6.7%，可用座位千米增加31.9%，而以收入乘客千米計算的客運量則增加25.8%。二零二五年香港快運運載乘客共790萬人次，平均每日載客2.17萬人次，較2024年增加29.7%，運載率為79.6%，2024年則為83.4%，而收益率下跌15.3%，至44.2仙。

國泰（未計附屬公司及聯屬公司）的整體成本與2024年相比有所增加。2025年非燃油成本為668.28億元，較2024年增加13.8%，淨燃料成本較2024年增加28.99億元（相當於11.2%)。

國泰 CX。巴士的報記者攝

太古(00019)公布，旗下全資附屬公司Swire Pacific Finance發行本金總額47億港元的可換股債券，初步交換價每股國泰航空（00293）股份13.18元，較昨日收市價溢價約2.88%。預計發債集資淨額約46.52億元，將用作一般營運資金用途。

圖片來源：國泰官網

若悉數交換 涉約5.9%國泰航空股份

公告顯示，假設按交換價悉數交換債券，將交換成約3.57億股國泰航空股份，相當於交換後已發行股份的約5.9%。該項債券為零息債券。

太古強調，對國泰航空保持信心及堅定承諾，無意就國泰航空的管治及管理安排作出任何重大改變建議。

公告指出，交換權獲悉數行使後，錄得收益或虧損，將視乎交換日期時的國泰航空資產淨值等而定。集團又提到，發債集資將強化資產負債表及提高財務靈活性，亦令公司可憑藉穩健的信貸狀況，按具吸引力的條款取得資金，同時保留於國泰航空的重大長期戰略性持股。