社會事
港鐵表示，荃灣綫的新信號系統通過多重嚴謹測試、安全驗證和檢測，將於星期日(3月15日)投入服務。港鐵人員會於星期六晚收車後切換信號系統，荃灣綫於星期日早自頭班車起，會使用新信號系統行車，並將維持星期日的正常列車班次。
港鐵公司。資料圖片
港鐵說，新信號系統投入服務後的磨合期，預計可能會出現不影響行車安全的個別情況，例如列車停站時車門與月台幕門的位置或未能完全精準對齊，或於個別路段出現自動的速度調整。港鐵會持續密切監察新信號系統的運作，及作出所需的微調讓列車運作更為順暢，亦已制訂全面的應變方案，包括增派車務及工程人員在沿綫候命，以盡快處理及減低對服務的影響。
荃灣綫的新信號系統通過多重嚴謹測試、安全驗證和檢測，將於星期日(3月15日)投入服務。資料圖片
港鐵又說，已就切換信號系統制訂嚴謹的程序，致力確保切換過程暢順，亦已制定全面的應變措施，呼籲乘客明天出門時，留意港鐵車務情況的最新公布。
港鐵錦上路站二期物業發展項目將於星期一(4月20日)下午截標。項目屬綜合發展，住宅部分最高可建樓面面積逾76萬平方呎，預計提供約1,290個單位；商業樓面面積則最多逾43萬平方呎。市場對項目的估值約36億至72億元，即每平方呎樓面地價約3,000至6,000元。
港鐵。資料圖片
港鐵提供兩方案 發展商可選自營或回購
港鐵為此項目提供了兩個方案供發展商選擇。方案一，發展商可選擇保留商場自行發展；方案二則是由發展商興建約28萬平方呎的商場，完工後由港鐵回購。項目原定於上週三截標，但港鐵因應有意投標者的要求，決定將截標時間延至星期一下午。
測量師：大型發展商主導 地價看法分歧
美聯測量師行董事林子彬表示，錦上路站是未來重要的轉車站，項目規模龐大，相信具相當吸引力。他估計每平方呎樓面地價約5,000至6,000元，總地價約60億至72億元，並預料將有5至10個大型發展商或財團入標。他認為港鐵提供選擇方案能給予發展商彈性，因入標財團未必考慮長遠共同營運商場，相信今次安排對日後同類項目有參考價值。
華坊諮詢評估資深董事梁沛泓則指出，項目享有港鐵沿線優勢，並具北部都會區概念，相信住宅部分將以兩至三房單位為主。他以每平方呎3,200至3,500元樓面地價計算，估計地皮估值約40億元，預料將有4至5個財團或大型發展商參與競投。
