保安局局長鄧炳強星期三（18日）在立法會回應議員提問時表示，火警的影響極少機會涉及整個分區或需要整個分區的居民即時作出應變，在此情況下，啟動分區警示以通知覆蓋的數十萬名用戶會遠超實際受影響的人口範圍，並不符合比例，亦會引起社會不必要的恐慌。
鄧炳強稱，火警的影響極少機會涉及整個分區或需要整個分區的居民即時作出應變。資料圖片
鄧炳強解釋，在絕大部分火警情況下，應透過現場的方法向受影響居民作出即時警示，包括火警鐘、現場消防車和警車發出警號聲和現場廣播等。他強調，設立緊急警示系統的目的，是讓政府各政策局及相關部門在發生嚴重緊急情況下，可透過流動網絡向全港流動服務用戶發送緊急警報，而非用作一般資訊發布用途。政府最近已把系統升級，讓政府各部門可選擇只向18區個別分區或聯區發送分區警示。
鄧炳強稱，消防處會就個別情況作出專業判斷，並按情況啟動緊急警示系統以發出合適的警示。政府新聞處圖片
鄧炳強補充，火警級別是因應火警所需要的資源和出動規模而定，並不與對公眾造成的影響直接有關，因此發出緊急警示的決定不應與火警級別掛鈎。然而，萬一出現廣泛範圍的火警（例如大範圍山火）以致需要即時和廣泛疏散區內居民，消防處會就個別情況作出專業判斷，並按情況啟動緊急警示系統以發出合適的警示。
入境處計劃把「無感e-道」服務，進一步推展至港珠澳大橋香港口岸的入境大堂。保安局局長鄧炳強表示，該服務自推出以來運作暢順，由推出至本月8日，登記使用該服務的人數已逾7萬9千人，相當於符合登記資格人士的近八成；累計使用人次則超過20萬。
鄧炳強書面回覆立法會議員質詢時指出，入境處會持續檢視試點服務的運作經驗和成效，並按實際運作情況，研究將有關服務延伸至其他合適出入境管制站的可行性，高鐵西九龍管制站是其中之一。
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談到通關安排，鄧炳強指出，特區政府規劃新口岸或重建現有口岸時，會積極研究引入創新的通關模式，同時善用創新科技，務求提升通關效率。皇崗口岸是首個採用「合作查驗、一次放行」通關模式的口岸，港深雙方其後亦已達成共識，日後重建後的沙頭角口岸將同樣採用此通關模式。
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皇崗口岸是首個採用「合作查驗、一次放行」通關模式的口岸
至於能否在蓮塘/香園圍口岸或其他合適口岸，提供24小時貨運通關，鄧炳強回應指，建議涉及港深兩地口岸運作，兩地政府須審慎考慮一籃子因素，包括實際需要、資源運用、人手安排及交通配套等。他續稱，現時深圳灣口岸已提供24小時貨物清關服務，在此基礎上再配合蓮塘/香園圍口岸及文錦渡口岸的貨檢服務，特區政府會繼續密切留意跨境貨運業界的需求，適時與內地當局協商及檢視相關措施。
