遊日好消息！東京地鐵等11家鐵路公司推非接觸式支付轉乘 遊客毋須買票更方便

日本東京首都圈的11家鐵路公司，宣布他們現在接受非接觸式支付轉乘服務，讓海外旅客無需購買車票或交通儲值卡就能進行轉車。不過，JR東日本和京成電鐵暫時還未參與其中。

東京地鐵等11家鐵路公司推非接觸式支付轉乘

目前在東京首都圈，信用卡手機的非接觸式支付轉乘功能僅在其中6家鐵路公司中實施，包括東急電鐵和東京都交通局 - 即都營的地下鐵線和東京路面電車等。而新加入的5家鐵路公司包括東京地鐵等，使得乘客可以使用非接觸式支付進行轉乘。

可使用7款主流信用卡和金融卡

這種支付方式將方便外國旅客，因為他們無需購買車票或交通儲值卡就能在相關的鐵路之間轉乘。這項服務將在這11家公司的54條路線、約729個車站中推行，可使用7款主流信用卡和金融卡，包括VISA。

僅適用於成人車票

然而，這項服務僅適用於成人車票，支付單位以10日圓起計，高於一般交通儲值卡的1日圓起計。因此，使用這項服務的成本可能比較高，且無法與其他乘車券或月票等組合使用。目前，JR東日本和京成電鐵尚未參與此項服務。

日本東京首都圈的11家鐵路公司，宣布他們現在接受非接觸式支付轉乘服務，讓海外旅客無需購買車票或交通儲值卡就能進行轉車。資料圖

到日本東京旅遊的市民要特別注意，部分地區的士已經加價！由20日起，「東京23區」、武藏野市及三鷹市的士收費雖然起錶收費不變，但跳錶及其他費用將會調升。

中長途車程加幅約10%

據報道，的士起錶收費維持在500日圓（約25港元），但由起錶至第一次跳錶的距離，由1.096公里縮短至1公里，減少約100米。而跳錶收費亦同時上調，由每255米增加100日圓（約5港元），改為每232米收100日圓，即行駛距離縮短了約20米。此外，當時速低於10公里時，加價的時間間隔亦由1分35秒縮短至1分25秒。若搭乘中長途路程，按新制計算的車費預計將較舊制增加約10%。

舉例來說，從東京車站到日本橋（約1公里），的士收費將維持起錶價500日圓。但若從東京車站到台場，車程約10公里，車費將由加價前的4000日圓（約197港元）增至4400日圓（約217港元），相差約20港元。

加價方案自去年7月起已開始規劃

這是東京23區自2022年11月以來首次調升的士收費。業界人士表示，加價方案自去年7月起已開始規劃，主因是全球能源價格高企導致燃油成本激增，以及為了解決司機短缺問題，希望透過提高薪酬吸引司機入行。

車費調整由東京市中心擴散至全國

事實上，今次車費調整已由東京市中心擴散至全國。自上月起，多摩地區、鄰近的埼玉縣、千葉縣，甚至東北的山形縣都已陸續實施新的士收費。隨着20日東京核心區正式跟進，全日本的士營運成本轉嫁給消費者的趨勢已成定局。

由20日起，「東京23區」、武藏野市及三鷹市的士收費雖然起錶收費不變，但跳錶及其他費用將會調升。資料圖