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特朗普簽署行政命令 擬設全國選民名單限制郵寄投票

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特朗普簽署行政命令 擬設全國選民名單限制郵寄投票
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特朗普簽署行政命令 擬設全國選民名單限制郵寄投票

2026年04月01日 06:43 最後更新:07:55

華盛頓(美聯社)— 美國總統特朗普(Donald Trump)周二簽署行政命令,旨在建立全國性的合資格選民名單,並限制郵寄投票。此舉迅速引發多個州份的民主黨官員揚言採取法律行動,因總統要求在今年中期選舉前進一步限制投票。

投票法專家指出,該命令試圖從各州手中奪取管理選舉的權力,違反憲法。這是特朗普基於其虛假欺詐指控,干預美國人投票方式的最新舉措。

2026年3月31日周二,總統特朗普在華盛頓白宮橢圓形辦公室簽署行政命令後,回答記者提問,商務部長霍華德盧特尼克(Howard Lutnick)在旁聆聽。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片

2026年3月31日周二,總統特朗普在華盛頓白宮橢圓形辦公室簽署行政命令後,回答記者提問,商務部長霍華德盧特尼克(Howard Lutnick)在旁聆聽。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片

根據周二公布的行政命令文本,該命令要求國土安全部(Department of Homeland Security)與社會保障局(Social Security Administration)合作,制定各州的合資格選民名單。命令亦尋求禁止美國郵政局(U.S. Postal Service)向不在各州核准名單上的選民寄送缺席選票,儘管總統可能沒有權力強制郵政局執行此類指令。

據《每日來電者》(Daily Caller)率先報道,該行政命令亦要求選票使用帶有獨特條碼的加密信封,以便追蹤。

2026年3月31日周二,總統特朗普在華盛頓白宮橢圓形辦公室簽署行政命令前,手持文件。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片

2026年3月31日周二,總統特朗普在華盛頓白宮橢圓形辦公室簽署行政命令前,手持文件。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片

特朗普簽署命令時,重申他對郵寄選票的虛假指控,稱:「郵寄投票的舞弊情況是傳奇性的,正在發生的事情很可怕。我認為這將對選舉有很大幫助。」

特朗普簽署命令後數分鐘內,嚴重依賴郵寄選票的俄勒岡州(Oregon)和亞利桑那州(Arizona)的最高選舉官員隨即承諾提出訴訟。他們指出,特朗普正試圖非法侵犯各州管理選舉的權利。

2026年3月31日周二,總統特朗普在華盛頓白宮橢圓形辦公室簽署行政命令後,回答記者提問。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片

2026年3月31日周二,總統特朗普在華盛頓白宮橢圓形辦公室簽署行政命令後,回答記者提問。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片

俄勒岡州民主黨州務卿托比亞斯·里德(Tobias Read)表示:「我們不需要華盛頓特區的法令。」該州完全採用郵寄投票。他向總統傳話:「我們法庭見。」

亞利桑那州州務卿艾德里安·方特斯(Adrian Fontes)指出,該州的郵寄投票系統由共和黨人設計,數十年來一直確保選舉安全,現時有八成選民使用。

身為民主黨人的方特斯稱:「特朗普正試圖在社會保障局的協助下,為每個州份挑選他想要的選民名單。」

他補充道:「我們絕不會讓這種情況發生。」

特朗普多次就2020年總統競選結果及各州選舉的公正性撒謊,周二再次聲稱他「贏了三次」,並繼續引用多項審計、調查和法院已證實為虛假的選民欺詐指控。

特朗普於2025年3月發布的首個選舉行政命令,旨在對全國選舉運作方式進行全面改革,包括在聯邦選民登記表格中增加公民身份證明文件要求,並規定郵寄選票必須在選舉日或之前送達選舉辦公室。然而,大部分內容已因投票權組織和民主黨州檢察長提出的法律挑戰而受阻,他們指控這是違憲的權力攫取,將剝奪大量選民的投票權。

他亦在2月接受一名保守派播客採訪時表示,希望「接管」民主黨執政地區的選舉。

前司法部(Justice Department)律師、選舉創新與研究中心(Center for Election Innovation and Research)主任大衛·貝克爾(David Becker)表示,周二的投票命令顯示,特朗普並未從他此前受阻的選舉控制嘗試中汲取教訓。

貝克爾指出:「憲法非常明確——總統對各州的選舉沒有任何權力。律師們一到法院,這項命令就會被阻止。」

貝克爾又補充,美國郵政局由一個理事會管理,總統無權指示其可以或不可以投遞哪些郵件。

投票權訴訟律師兼民主議程(Democracy Docket)創辦人馬克·埃利亞斯(Marc Elias)在社交媒體發文稱:「如果特朗普簽署違憲的行政命令以接管投票,我們將會提告。我從不虛張聲勢,而且我通常會贏。」

美國的選舉獨特之處在於其並非集中管理。選舉並非由聯邦政府運營,而是由全國數千個司法管轄區的選舉官員和志願者負責,從小型鄉鎮到選民人數比某些州份總人口還多的廣闊城市縣。憲法中所謂的「選舉條款」賦予國會有權「制定或修改」選舉法規,至少適用於聯邦職位,但並未提及總統在選舉管理方面的任何權力。

特朗普政府已發起一項廣泛行動,聲稱旨在打擊選民欺詐指控,這些指控多年來一直是特朗普及其盟友虛假聲明的焦點。司法部數月來一直要求各州提供詳細的選民登記名單,稱此舉是為確保選舉安全,並在州官員拒絕提供時提出訴訟。

聯邦調查局(FBI)於1月從佐治亞州(Georgia)一個縣的選舉辦公室沒收選票,該縣一直是右翼陰謀論圍繞特朗普2020年選舉失利的核心。根據一份命令副本,總檢察長帕姆·邦迪(Pam Bondi)最近任命北卡羅來納州中區(Middle District of North Carolina)的首席聯邦檢察官丹尼爾·畢曉普(Daniel Bishop)為「特別檢察官」,賦予其調查和起訴全國各地「與聯邦選舉誠信相關」案件的權力。

國土安全部用於核實公民身份和移民狀況的SAVE系統(SAVE system),因其從不可靠數據集產生有缺陷的結果,以及隱私問題,受到投票權組織的審查。布倫南司法中心(Brennan Center for Justice)指出,一個例子是各州可以使用社會保障號碼對系統進行批量搜索,但很少有州在選民登記時收集完整的社會保障號碼。

特朗普政府去年對該系統進行了改革,但它仍面臨法律挑戰,指控依賴該系統可能導致公民身份識別錯誤,並影響合資格選民。

總統是郵寄投票的強烈批評者,聲稱這種做法充斥欺詐,並推動議員通過一項影響深遠的選舉法案以加以限制。特朗普關於普遍欺詐的指控並無根據;布魯金斯學會(Brookings Institution)2025年的一份報告發現,約每1000萬張郵寄選票中,僅約有4宗欺詐個案,佔總數約0.000043%。

特朗普本人也曾使用郵寄選票,最近一次是上周在佛羅里達州(Florida)的地方選舉中。白宮表示,特朗普反對的是普遍郵寄投票,而非因旅行或軍事部署等原因可能需要替代投票方式的個別選民。

斯文森(Swenson)從紐約(New York)報道,庫珀(Cooper)從鳳凰城(Phoenix)報道。美聯社記者阿蘭娜·德金·里徹(Alanna Durkin Richer)在華盛頓(Washington)及朱莉·卡爾·史密斯(Julie Carr Smyth)在俄亥俄州(Ohio)哥倫布(Columbus)對此報道亦有貢獻。

(美聯社)

一個眾議院委員會周三表示,跨黨派支持確保運輸安全管理局(TSA)人員在未來政府停擺期間獲得支薪,並配備最新技術。委員會討論該局的未來,正值特朗普政府遊說將機場安檢工作交由私人承辦商負責。

眾議院國土安全委員會成員舉行聽證會,討論在九一一襲擊後成立近25年的運輸安全管理局如何現代化。然而,自10月1日以來,運輸安全管理局人員在三次撥款中斷期間沒有支薪,且政府希望在美國小型機場以私人承辦商取代他們,這蓋過有關改善設備及穩定撥款的討論。

(美聯社圖片/Jeff Roberson, 檔案圖片) 檔案圖片顯示,2010年10月7日,聖路易斯蘭伯特-聖路易斯國際機場內一個安檢站,一名運輸安全管理局員工制服上的徽章及運輸安全管理局標誌。 AP圖片

(美聯社圖片/Jeff Roberson, 檔案圖片) 檔案圖片顯示,2010年10月7日,聖路易斯蘭伯特-聖路易斯國際機場內一個安檢站,一名運輸安全管理局員工制服上的徽章及運輸安全管理局標誌。 AP圖片

委員會主席、紐約州共和黨眾議員加巴里諾在開場發言時表示:「在2025年及2026年停擺期間,運輸安全管理局人員總共經歷119天受停擺影響。這意味運輸安全管理局人員在本財政年度約40%時間,在沒有支薪的情況下繼續執行聯邦政府其中一項最重要的保安任務。」

多名其他委員會成員指出,國會未能通過任何旨在確保運輸安全管理局員工持續支薪的待審議法案。加州民主黨眾議員科雷亞表示,如果運輸安全管理局員工在停擺期間沒有支薪,國會議員亦不應支薪。

(美聯社圖片/Adam Gray, 檔案圖片) 檔案圖片顯示,2025年11月9日,紐約皇后區拉瓜迪亞機場的運輸安全管理局安檢站,旅客排隊等候。 AP圖片

(美聯社圖片/Adam Gray, 檔案圖片) 檔案圖片顯示,2025年11月9日,紐約皇后區拉瓜迪亞機場的運輸安全管理局安檢站,旅客排隊等候。 AP圖片

科雷亞亦批評美國總統特朗普提出的預算案,該預算案除了撥款4.773億美元,讓私人公司接管約250個小型機場的安檢工作外,還將削減超過4,500個運輸安全管理局職位,以節省5.293億美元薪酬及福利開支。運輸安全管理局本周亦授權其機場人員配置計劃中的承辦商採購及維護安檢設備,此舉過往嚴格來說屬政府職能。

科雷亞表示:「單靠技術無法取代過去25年來,讓安檢站運作的經驗豐富人員。這關乎推動反政府私有化意識形態。」

(美聯社圖片/Lynne Sladky, 檔案圖片) 檔案圖片顯示,2025年11月13日,佛羅里達州勞德代爾堡-好萊塢國際機場,旅客攜帶行李經過運輸安全管理局人員。 AP圖片

(美聯社圖片/Lynne Sladky, 檔案圖片) 檔案圖片顯示,2025年11月13日,佛羅里達州勞德代爾堡-好萊塢國際機場,旅客攜帶行李經過運輸安全管理局人員。 AP圖片

約20個美國機場已透過篩選夥伴計劃(Screening Partnership Program)配置安檢站人員。目前,機場可選擇是否參與。根據特朗普提出的預算案,小型機場將被要求參與。

運輸安全管理局建議,讓私人安檢人員處理有10至30個座位客機定期航班的機場,以及容納包機和沒有固定時間表私人飛機的機場的保安工作。根據聯邦航空管理局維護的電子表格,例子包括加州的奧克斯納德機場、佛羅里達州的奧卡拉國際機場、阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩國際機場及印第安納州的蓋里-芝加哥國際機場。

聽證會的證人包括航空公司貿易組織「美國航空公司」總裁兼行政總裁蘇努努、達拉斯沃思堡國際機場行政總裁麥克勞林,以及代表運輸安全管理局員工的美國政府僱員聯合會主席凱利。三人均表示,他們認為機場應自行決定是否聘用私人安檢人員。

蘇努努表示:「確保篩選夥伴計劃仍是機場的選項,而非強制性計劃,對美國航空業至關重要。」

凱利強烈反對特朗普預算案中的計劃。他表示:「我完全反對任何機場私有化。你不會將中央情報局外判,對嗎?」

在委員會多名民主黨人表示,他們認為將機場保安交由企業處理會令美國領空更脆弱後,加巴里諾插話指出,「三藩市、西雅圖及亞特蘭大這些非常保守的城市」均在其機場使用私人安檢人員,「所以,這或許不是共和黨的事」。

加巴里諾及紐約州民主黨眾議員肯尼迪倡議立法,該法案由他與另外三名委員會成員本月初提出,將運輸安全管理局局長須預留予機場,以償還與保安相關資本開支的金額,由2.5億美元增至5億美元。該法案還將設立每年2.5億美元的運輸安全管理局機場安檢技術基金。

兩項資金來源均為航空公司顧客每次乘坐美國國內單程航班支付的5.6美元費用。九一一乘客保安費自2002年起已存在,但國會在2013年決定,每年必須將一定金額用於減少聯邦赤字。據該法案的共同發起人稱,自那時起,估計有150億美元撥入美國財政部作此用途。

加巴里諾表示:「美國人及國會預期這筆費用會直接資助航空保安系統,但事實並非如此。近半費用收入用於其他用途。國會必須恢復乘客保安費的初衷,資助下一代安檢技術,以保障空中旅客安全。」

特朗普的2027財政年度預算案建議終止轉移乘客費用做法,並部分利用預計用於減少赤字的16.8億美元資助運輸安全管理局。

(美聯社)

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