聯邦航空管理局（FAA）本周因安全問題及跑道工程，削減了三藩市國際機場（SFO）三分一的航班抵達量，旅客經該機場出行預計將面臨延誤。
當局周二公布，一項臨時跑道工程及聯邦航空管理局（FAA）的永久性規則變更，意味三藩市機場每小時的飛機抵達量將由54班減至36班。目前尚不清楚會否有航班取消。
檔案圖片：2017年7月11日，車輛停泊在舊金山國際機場國際客運大樓外。(美聯社圖片/Marcio Jose Sanchez) AP圖片
3月在紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）發生的加拿大航空（Air Canada）客機與消防車致命跑道相撞事故，是最近一宗航空交通安全災難。然而，聯邦航空管理局（FAA）表示，今次規則變更並非由更廣泛的安全問題引發，且僅影響三藩市機場。
以下是相關資訊：
聯邦航空管理局（FAA）發言人伊恩格雷戈爾（Ian Gregor）指出，當局認為三藩市國際機場（SFO）長期以來，在僅相距約228.6米的緊密平行跑道上同時降落兩架飛機，加上空域擠塞，做法過於危險。他未能解釋為何該做法一直獲准。
三藩市的安全問題是該機場獨有的，原因在於其平行跑道距離過近，以及周邊多個機場導致空域複雜。三藩市灣區由三個主要機場提供服務，包括聖荷西米內塔國際機場（San José Mineta International Airport）和屋崙三藩市灣區機場（Oakland San Francisco Bay Airport），以及一些較小型機場。
機場目前使用兩組平行跑道。其中南北向跑道因重鋪工程停用六個月，這項工程導致每小時航班減少18班中的9班。今次規則變更將影響餘下的9班航班。
機場發言人道格雅克爾（Doug Yakel）表示，預計約25%的抵港航班將延誤30分鐘或以上。他稱機場正與聯邦航空管理局（FAA）合作改善抵達時間，但未有提供更多關於航班會否取消的具體細節。
聯合航空（United Airlines）發言人透過電郵表示，該公司正審視今次規則變更，以確定其航班時間表是否需要調整。聯合航空是三藩市國際機場（SFO）最大的航空公司。
第二大航空公司阿拉斯加航空（Alaska Airlines）則在電郵中指出，情況每日都在變化，周一有15班從三藩市國際機場（SFO）出發的航班延誤，而周二則沒有航班延誤。
雅克爾表示，正在施工的跑道預計將於10月2日重開，屆時應可緩解部分延誤情況。
美聯社記者珍妮哈爾（Janie Har）從三藩市發回報道。
（美聯社）
領先的自主空中物流公司Matternet今日宣布，與Beeline UAS建立新的營運合作夥伴關係，以支持Matternet商業無人機送貨網絡的擴展。Matternet是全球唯一獲聯邦航空管理局（FAA）型號認證的無人機送貨平台。
Beeline將根據其聯邦航空管理局Part 135證書，在美國主要市場營運Matternet的無人機送貨平台。Beeline將加入Ameriflight及UPS Flight Forward，成為Matternet網絡內的Part 135營運夥伴。
Matternet擴展Part 135營運商網絡，加速美國無人機送貨服務增長。 AP圖片
這次合作標誌著Matternet擴展業務的另一步，因應美國各地對無人機送貨服務的需求正在加速。Matternet與Beeline初期將專注於擴展三藩市灣區及洛杉磯都會區的超越視距（BVLOS）營運。在交通擠塞及勞工成本高昂的地區，自主空中送貨服務可為時間敏感的貨物提供更快、更具成本效益的送貨方案。Beeline將營運Matternet的技術，以支持該公司與食品、零售及醫療保健客戶的送貨即服務協議。
Matternet創辦人兼行政總裁安德烈亞斯·拉普托普洛斯表示，該公司很榮幸歡迎Beeline UAS加入其Part 135營運商網絡。他指出，無人機送貨服務的長期領導地位，將取決於能否透過整合技術平台及強大的營運網絡，安全部署、管理及擴展自主飛機機隊。他強調，Beeline將在該策略中發揮重要作用，提升Matternet有效率地擴展至新市場的能力。
Beeline UAS創辦人兼行政總裁托比·伍茲表示，該公司的使命是透過實現安全、合規及可擴展的無人機營運，將不可能變為常規。他形容，Matternet已建立全球最先進的無人機送貨平台之一，Beeline很高興能協助支持其下一階段的增長。他續指，雙方正共同創建一個營運模式，將無人機送貨服務的優勢帶給美國更多社區。
Matternet的多營運商策略旨在提供所需的營運能力、地理覆蓋範圍及靈活性，以支持快速的商業增長，同時維持最高的安全及監管合規標準。Beeline的加入加強了這個營運網絡，並推進Matternet在美國各地擴展商業部署的能力。
Matternet是領先的商業無人機送貨系統開發商，服務於城市及郊區環境。該公司開發Matternet M2無人機、Matternet站及Matternet軟件平台，並直接為客戶或與聯合包裹服務（UPS）等物流機構合作營運其技術。Matternet已實現多項行業首創，包括成為首家獲授權在瑞士城市上空進行商業超越視距（BVLOS）無人機送貨營運的公司、首家在美國推出常規創收無人機送貨營運的公司，以及首家獲得美國聯邦航空管理局（FAA）標準型號認證及生產認證的公司。Matternet與聯合包裹服務（UPS）及Ameriflight合作進行Part 135營運。Matternet已商業營運超十年，始於2014年的人道主義無人機送貨任務，於2017年在歐洲及2019年在美國推出企業對企業（B2B）醫療保健營運，並於2024年擴展至矽谷的企業對消費者（B2C）無人機送貨營運。迄今為止，Matternet的技術已在美國及歐洲的密集城市及郊區環境中實現超6萬次商業飛行。
Beeline UAS是一家企業對企業（B2B）營運解決方案供應商，將無人機系統（UAS）技術整合到國家空域系統及監管框架中。Beeline UAS根據其聯邦航空管理局Part 135航空承運人證書營運，不製造或銷售硬件，而是提供營運基礎設施、監管專業知識及可擴展框架，讓平台合作夥伴能夠轉向有利可圖、可重複的商業營運。該公司的願景是讓所有美國人都能負擔及使用無人機送貨服務，從而改變全國的按需物流。
本新聞稿包含1933年證券法（經修訂）第27A條及1934年證券交易法（經修訂）第21E條所界定的前瞻性聲明，這些聲明受這些條款所創建的「安全港」保護，基於管理層的信念、假設及目前可獲得的資訊，並受風險及不確定性影響，可能導致結果與預期存在重大差異。前瞻性聲明涉及公司擴展其無人機送貨系統、擴大餐廳、零售及醫療保健市場的商業可用性，以及推進其下一代自主送貨平台等意圖，以及其他計劃、目標、預期、業務策略、增長機會、市場機會、商業擴展、監管發展、融資計劃、收益用途、公開上市計劃及未來營運表現。
可能導致實際結果與明示或暗示結果存在重大差異的重要因素包括，與公司擴展商業營運、獲取及維持監管批准、大規模製造及部署其技術、確保客戶合約及策略夥伴關係、獲取資本、有效競爭及執行其業務計劃相關的風險，以及公司不時向證券交易委員會（SEC）提交報告中詳述的其他因素。向證券交易委員會（SEC）提交的報告副本已發布於公司網站，並可免費獲取。這些前瞻性聲明不保證未來表現，僅截至本新聞稿發布之日有效，除法律要求外，公司不承擔更新這些前瞻性聲明以反映未來事件或情況的任何義務。
（美聯社）
