三藩市機場航班大減三分一 跑道工程兼安全憂慮致延誤

聯邦航空管理局（FAA）本周因安全問題及跑道工程，削減了三藩市國際機場（SFO）三分一的航班抵達量，旅客經該機場出行預計將面臨延誤。

當局周二公布，一項臨時跑道工程及聯邦航空管理局（FAA）的永久性規則變更，意味三藩市機場每小時的飛機抵達量將由54班減至36班。目前尚不清楚會否有航班取消。

檔案圖片：2017年7月11日，車輛停泊在舊金山國際機場國際客運大樓外。(美聯社圖片/Marcio Jose Sanchez) AP圖片

3月在紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）發生的加拿大航空（Air Canada）客機與消防車致命跑道相撞事故，是最近一宗航空交通安全災難。然而，聯邦航空管理局（FAA）表示，今次規則變更並非由更廣泛的安全問題引發，且僅影響三藩市機場。

以下是相關資訊：

聯邦航空管理局（FAA）發言人伊恩格雷戈爾（Ian Gregor）指出，當局認為三藩市國際機場（SFO）長期以來，在僅相距約228.6米的緊密平行跑道上同時降落兩架飛機，加上空域擠塞，做法過於危險。他未能解釋為何該做法一直獲准。

三藩市的安全問題是該機場獨有的，原因在於其平行跑道距離過近，以及周邊多個機場導致空域複雜。三藩市灣區由三個主要機場提供服務，包括聖荷西米內塔國際機場（San José Mineta International Airport）和屋崙三藩市灣區機場（Oakland San Francisco Bay Airport），以及一些較小型機場。

機場目前使用兩組平行跑道。其中南北向跑道因重鋪工程停用六個月，這項工程導致每小時航班減少18班中的9班。今次規則變更將影響餘下的9班航班。

機場發言人道格雅克爾（Doug Yakel）表示，預計約25%的抵港航班將延誤30分鐘或以上。他稱機場正與聯邦航空管理局（FAA）合作改善抵達時間，但未有提供更多關於航班會否取消的具體細節。

聯合航空（United Airlines）發言人透過電郵表示，該公司正審視今次規則變更，以確定其航班時間表是否需要調整。聯合航空是三藩市國際機場（SFO）最大的航空公司。

第二大航空公司阿拉斯加航空（Alaska Airlines）則在電郵中指出，情況每日都在變化，周一有15班從三藩市國際機場（SFO）出發的航班延誤，而周二則沒有航班延誤。

雅克爾表示，正在施工的跑道預計將於10月2日重開，屆時應可緩解部分延誤情況。

美聯社記者珍妮哈爾（Janie Har）從三藩市發回報道。

（美聯社）

一份周五發表的初步報告指出，上周往返英國的超過2000班航班取消，是源於一個毫秒級的軟件缺陷。

英國國家航空交通服務公司（NATS）周五表示，9月8日的故障導致英國機場及其他地區的混亂，並非如外界當時揣測般，涉及人為失誤。

旅客在倫敦希思路機場排隊等候，當時英國各地航空交通受阻，導致航班混亂。(美聯社圖片/Jonathan Brady/PA) AP圖片

公司指，國家空域系統的軟件缺陷是取消航班的決定原因，該系統負責分配代碼，讓航空交通管制員能在雷達上識別航班。這次行動影響了數十萬名旅客。

報告稱：「這在毫秒之間發生。」

這次混亂導致旅客在機場跑道及客運大樓滯留數小時，並花費數天時間才得以解決，是營運英國航空交通管制系統的NATS最新一次尷尬事件。事件引發外界要求其行政總裁馬丁·羅爾夫辭職的呼聲日益高漲。

他表示：「這是我們飛行數據系統特定部分的一個軟件問題，我們已追溯到編碼的一個小分段。」他補充指，目前已實施緩解措施，同時正測試並部署永久解決方案。

羅爾夫再次就混亂致歉，指事件並非「軍方或民航營運商任何不當行為」所致。

羅爾夫亦表示，這次事件與2023年的一次停電事故無關，亦與去年7月的雷達問題無關。

英國運輸大臣海迪·亞歷山大在航班混亂後與羅爾夫會面，並指令其機構就事件進行全面調查，以確保汲取教訓。

她表示：「我已收到NATS的報告，雖然我樂見旅客安全得到保障，但顯然我們需要緊急了解為何這個問題在造成混亂前未被發現及修復。」

亞歷山大表示，她已委託民航局進行獨立審查，以核實NATS的調查結果，並調查其未來提升應變能力的投資計劃，以及監管問責制。

英國政府持有NATS 49%的股份，成為最大股東，並對關鍵決策擁有否決權。航空公司、機場、投資者及員工則持有這家公私營合作企業的其餘股份。

（美聯社）